在当今的汽车市场中，消费者对于电动汽车的里程焦虑问题一直是一个备受关注的话题。随着技术的不断进步，许多汽车制造商纷纷推出了能够解决这一问题的新能源车型。而哈弗枭龙MAX和深蓝S7作为两款备受瞩目的电动SUV，它们在解决消费者里程焦虑方面究竟谁更胜一筹呢？
两车外观造型
外观方面，深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计理念，车头采用了封闭式的格栅造型，棱角分明的造型具有很强的攻击性。车身侧面，深蓝S7车身尺寸分别为4750mm/1930mm/1625mm，轴距为2900mm，相较于前脸，侧面造型犀利程度收敛了一些。相比深蓝S7攻击性极强的前脸造型，哈弗枭龙MAX的车头采用了运动式前脸造型，整体造型圆润层次感明显。侧面的灯组由诸多颗大功率LED灯组成，中间贯穿式灯带和线条形成了震撼力十足的视觉呈现。
内饰对比，哈弗枭龙MAX更加不俗
内饰方面，深蓝S7整体采用了极简的设计理念，车里面采用了丰富的皮质材料进行包覆，在质感部分打造出不错的氛围，但由于没有配备仪表盘，从便利方面以及操控习惯性上会有所欠缺。中间部分，15.6英寸的中控屏幕，能够进行左右15度旋转，虽然＂炫酷值＂上表现不错，但全部功能信息都集成在屏幕当中，难免在操控体验上会有些麻烦。后排空间上，深蓝S7的腿部空间在同等级汽车中位于中游水准，但扁平的外部造型给车内的头部空间造成了一定的影响，对于家庭用车会有些不方便。哈弗枭龙MAX的内饰配置在同等级车中特别罕见，由12.3英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成的沉浸式三连屏设计，拥有着极具冲击力的视觉效果，并且打造出浓郁的科技感氛围。内置全新一代智能座舱系统，配合高端的芯片装置，令整个车机在交互、智能体验上都有着特别不俗的表现。
深蓝S7的动力表现
动力配置方面，深蓝S7配置的是1.5L四缸增程器，电机的最大功率为175千瓦，最大扭矩320牛米，在动力表现上，这台车并不算强劲，属于够用的类型。必须要说的一点是，在行驶中，这台1.5L增程器的噪音与震动控制还有着不小的提升空间，特别是在高速驾驶下，能够体会到比较明显的发动机介入。悬挂方面，深蓝S7搭载了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，整体调校倾向于舒适性，驾驶中可以将道路上细碎震动过滤的很好，但弊端是缺少一些路感，而且整套悬挂的支撑性不是特别理想，在高速驾驶下会感到整个车身的稳定性较差，特别是在一些较高速度下过弯时，需要踩一脚刹车来重拾信心。
哈弗枭龙MAX的动力表现
哈弗枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，系统由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗为1.39L/100km。无论是速度还是节能环保，哈弗枭龙MAX都能轻松胜任。其搭载的iTVC 智能扭矩矢量控制系统，更是可以通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，有效的抑制低附着路面的打滑以及提升过弯的循迹性，加强车辆的操控稳定性和行车安全。无论是在崎岖山路还是拥挤城市街道，哈弗枭龙MAX都能为你带来卓越的操控感。
综上所述，哈弗枭龙MAX和深蓝S7都具备一定的能力来解决消费者的里程焦虑问题。哈弗枭龙MAX凭借其卓越的续航里程和充电速度，为消费者提供了更加便捷的出行方式；而深蓝S7则通过高效的能源回收系统和智能驾驶辅助功能，为消费者带来了更加智能化的驾驶体验。但是就我个人而言，还是更偏爱哈弗枭龙MAX一些，不知道你们喜欢谁呢？
