16代皇冠下周上市，定价底气不输BBA，但“杀马特”外观能撑起？
丰田汽车在高端领域不仅有雷克萨斯豪华品牌，还有单独的皇冠系列产品，如果把时间退回到20年前，能开一台皇冠轿车上街回头率会非常高，当年的风头甚至一度盖过奥迪A6L，但是近几代皇冠车型已经逐渐淡出中国市场，逐渐回缩到日本本土市场。不过到了最新的第16代车型，丰田皇冠又要重回世界市场，其中sport cross版本第16代皇冠已经在国内预售，近日确定要在2月10日正式上市。
虽说当年能够和奥迪A6L扳手腕，但现在丰田皇冠的影响力显然不如奥迪，所以预售定价策略已经比较克制，但即便如此，丰田的底气还是有的，四驱至尊版预售42.9万，其实很接近奥迪A6L的价格区间，显然丰田皇冠心气不输bba。
第1批引进国内市场的sport cross版本其实可以理解为跨界运动版，看起来已经不像纯粹的轿车，而是增加了很多运动装饰性套件，比如主打车型提供了双拼色车身，车头前脸进气中网很大，而且搭配的是眯眯眼灯光，车身侧面有类似运动SUV的装饰板，车顶则是轿跑溜背风格，如果曾经是丰田皇冠轿车的老粉丝，现在看到这样的丰田皇冠可能会觉得有点杀马特，比较激进的外观面对中年群体消费者反而会丧失吸引力。
尺寸定位也没那么高了，丰田皇冠sport cross版本车身总长4930mm，宽度1840mm，轴距却控制在2850mm，因为采用了轿跑coupe风格车顶，实际后排空间表现对比国产化的丰田亚洲龙甚至还略小一些。
当然在内饰质感上面，丰田皇冠毕竟属于高端系列，整体用料做工确实强于凯美瑞和亚洲龙，软包材质用料覆盖很全面，整个中控台面采用了岛式设计，数字液晶仪表盘和悬浮导航车机大屏幕都没有缺席。较小尺寸的电子档杆造型比较类似领克系列，相比外观的运动氛围，内饰反而相对保守。
这款车的研发平台其实和丰田旗下同级别其他产品没有什么差异，依然是TNGA平台架构，追求的是低重心。该平台技术体系也比较成熟，首批要在中国市场上市的sport cross版本全部提供混动技术，但不是插电混动，算不上真正意义的新能源车。
入门版本搭载2.5L混动，动力体系其实和丰田荣放或者汉兰达都比较类似，动力满足日常需求已经足够了。较强的版本搭载了比较少见的2.4T混动，较大排量的涡轮增压内燃机搭配6at变速箱，再加上电机系统之后，综合输出功率达到255千瓦，峰值扭矩551牛米，最快零百加速成绩5.8秒，这确实算得上高性能范畴。
问题来了，你觉得这样的丰田皇冠会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
