15万左右，买台好开省油使用成本低的SUV，插电混动车型是不错的选择，今天我们给大家推荐一款车型，荣威RX5新能源。
作为这一细分市场卖的最好的车型之一，初代荣威RX5就已经衍生出插电混动车型，如今到了第三代RX5上同样也一起发售了eRX5，价格也没有比燃油版本多出多少，但后期的使用成本以及灵活多样的场景是它的特点，抛开牌照政策优待，产品实力是它最大的购买力和价值。
先不管它是插电的eRX5还是不插电的RX5，总之第一次看到新车时我只是在想这是荣威出的一款新车，而不会想到这是一台RX5。全新的凤羽格栅打破了我们对荣威的固有认知，格栅几乎将前脸填满；同时新车还将LED日行灯融入到格栅内，也是比较有点的设计。
相比车头，我个人还是更喜欢全新eRX5的车尾设计，层次感丰富，型面立体。当然了，全新eRX5还是没能免俗，使用了贯穿式的前后灯组。
第三代eRX5内饰是升级重点，科技感以及豪华感都有明显的提升。科技感的体现来自27英寸可滑移4k屏幕，完整的一屏显示效果很棒，同时还可以左右滑动充当副驾娱乐屏的功能，灵活多变的使用场景也符合当下消费者多元化的需求。中低配版本虽然屏幕不能滑动，但内饰整体设计是一样的。第三代eRX5还运用了大量软质材料包覆内饰，门板等地方还有格纹装饰，进一步增强了豪华体验。
eRX5除了最低配车型外，都配有L2级别驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、全景影像以及全速自适应巡航等功能，作为新能源产品这部分是消费者非常在意的地方，只需15.99万元的超混旗舰版就可以拥有这些辅助驾驶功能，前后排头部气帘也是中配就开始搭载。而乘坐舒适性它的坐垫够宽够长，填充物也比较柔软，空间和舒适度都没问题。
第三代eRX5搭载1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱系统，它的发动机最大功率为138kW，高于上一代车型；电动机功率更大，达到180kW，系统总功率318kW（432Ps），总扭矩570N·m。传动系统为10速EDU，发动机端挡位数量变成2*5，官方0-100km/h加速成绩仅6.9秒。搭配12.3kWh的电池组可以实现NEDC 61km的纯电续航。
eRX5在起步阶段只要不狠踩油门踏板，都是以电动驱动为主，发动机介入时也很轻柔，没有明显的振动和顿挫感，衔接的过程不会有突兀的感觉。悬架和转向都是舒适取向，对路面的振动过滤的很彻底，但悬架初段的支撑感不是特别的强。
