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今年一年，电动车产业的发展情况相比往年来看，其实非常的特殊。年初的原材料大幅上涨，对产业冲击巨大。年末全面启动的超标车换购潮，又让行业进入紧张的出货期。还有熟悉的各类展会今年几乎全部暂停，一年都可谓是状况不断。
如今，全国疫情全面放开，虽然避免不了最初的一波市场阵痛，但行业是否会回到往年的发展情况呢？明年行业的三大趋势赶紧来看一下吧！
一、市场利好，用户需求量将出现攀升！
在疫情放开后，目前全国各地出现市场人流量减少的情况，除了正常的工作需要，老百姓也大大降低的出门消费购物的概率。
但这属于刚刚放开后的短期阵痛，相信伴随着一波感染率的大幅增长后，全国民众的日常生活将陆续回到正规。而相对的，民众在出行的选择上将做出一定的改变，那就是电动车出行的需求量会出现提升。
一方面是天气的陆续回暖，会提供一个更好的两轮出行的环境。更重要的是，一二三线城市用户在疫情全面放开后，针对短途方面相比公交、地铁等公共交通，会更倾向于一人一车的电动车出行。
再就是全面放开后，市场会陆续归于正常状况，民众会从尽量减少外出向着往年的正常出行需要转变，在出行上的需求量也会提升，整体市场会相比疫情后的这三年发生明显的改变。
二、展会启动，中小品牌将迎来一波新机会！
第二个重要趋势就是电动车行业的展会将全面启动。
对于目前的电动车产业而言，头部品牌们对于展会的需求量开始下滑，相对的，二三线品牌对于展会的需求量依然存在，尤其是中小品牌一直将展会作为全年出货的关键档期。
随着疫情的全面放开，明年行业大小展会都会陆续提上日程。在没有展会的时间，中小品牌与经销商之间缺少大规模接触的平台，毕竟中小品牌对于品牌传播，广告宣传上面基本没有太大的投入，品牌曝光量少。
展会期间，靠一两款特价车吸入用户参会或是大规模出货，对于中小品牌而言就显得非常重要。明年展会的启动，将是中小品牌发展的一波新机会。
三、招商竞争加剧，抢大商成大品牌战略主旋律！
今年即将迎来收尾，头部品牌也纷纷给出了2023年的销量目标，2000万、1500万、800万，一个又一个大目标下，意味着明年市场销量竞争的白热化。
电动车产业的销量计算，是以产品从工厂仓库到经销商仓库完成移库为准，也就是说只要实现了从车间到经销商仓库的转移就算销量的增长，所以招商是提升品牌销量的最好方法。
当然，光招商还不行，要的是招大商，招强商。
因此，明年各大品牌之间的挖墙脚行动将进一步加剧，渠道招商将成为全行业品牌发展的主旋律，各个品牌的优质经销商，会成为其他品牌眼中的香饽饽。
结语
竞争加剧，市场会逐渐从疫情后的市场状况，向往年的市场情况转变。明年整个电动车市场无疑会成为一个新的战场，厂商都需要做好新的准备。
