从临近12月开始，各家新能源汽车品牌都开始推出自己的“保价”套餐，以应对即将到来的国补退坡。虽然各家套餐发布时间不尽相同，但大致都表达了明年要涨价，今年会稳住不动。只有一家例外，那就是特斯拉，他们的例外是反其道行之——降价。
在刚刚过去的11月，新能源汽车的销冠不出意外依然还是比亚迪，但特斯拉的成绩同样非常亮眼。基本销售Model 3与Model Y两款车的特斯拉，在中国的销量破了新高，突破10万辆。截至11月，特斯拉在中国累计销量也达到65万辆，甚至超过其去年全球总交付量。
特斯拉一降再降
拿到了这样成绩的特斯拉似乎还不满足，因为他们再一次开启了降价，这次降价幅度“不高”。记者了解到，这一轮降价从12月7日开始，到12月31日结束。具体方案为现车提车直接减免6000元，并叠加此前4000元保险补贴，赠送2万积分（可兑换5000公里超充里程、贷款利息减免）。
特斯拉的降价还要从10月24日开始说起，特斯拉突然官宣：即日起，中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265900元人民币；Model Y车型起售价为288900元人民币（均为补贴后起售价）。
在其他新能源汽车品牌犹豫要不要继续涨价时，特斯拉率先开启降价模式。不满足的特斯拉还在继续出招，几天之后特斯拉再次宣布，凡是11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
到了12月7日，特斯拉在4000元优惠的基础上，再次叠加了6000元现车优惠。也就是说，在12月31日前，购买特斯拉Model 3与ModelY的现车，可以优惠1万元，还能获得2万特斯拉积分。
年前冲量与准备上新
特斯拉如此着急降价，跟此前大家猜测的一个原因有很大关系，那就是特斯拉需要完成更好看的销量数据，来支撑已不在高位的股价。
截至12月7日收盘，特斯拉总市值为5678亿美元。而去年11月5日，特斯拉的市值曾到过1.22万亿美元的高点。想要回到曾经的高位，那就要给投资人看一个更加漂亮的销量数据。
更何况，今年的早些时候，马斯克还曾表示要完成150万辆的交付成绩。现在看来，就算无法完成，有一个更贴近的成绩也更好。
除了销量成绩，Model 3即将上新可能也是促销原因之一。据媒体报道，特斯拉目前正在开发全新Model 3，可以算作一款中期改款车型。外观、内饰、电池、动力方面大概率都将进行升级，新车型内部代号为“highland”。
同时，新款Model 3预计会进一步降低生产成本，将采用更多的类似Model Y的一体铸造技术，来减少整车的零部件数量。
这样，也不难解释特斯拉会急着将已有的生产线、零部件尽快利用，以备未来升级车型的上架。
潇湘晨报记者胡雄
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