作者 | 弗翁
蔚来汽车也要造手机了，而且将会在一年内上市。
就在昨天（11月27日），蔚来的创始人李斌在回应了造手机的进展，他说：“一年内要换手机的用户就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没必要换其他手机了。”
据说，蔚来的手机主要定位为7000元以上的高端品牌，采用非曲面屏设计，而且将和苹果手机一样，都是每年只更新一种系列的版本。
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其实蔚来筹备手机业务也有段时间了。而且在今年二月份，市场就传出蔚来确定要造手机，已经成立了手机部门，地点就在在深圳前海卓越。到了7月的时候，李斌也做出回应：蔚来造手机事项正在推进。
那么，蔚来汽车为什么要造手机？究竟图啥？
首先，我们可以这么理解“智能汽车”，约等于“智能手机”加上“四个轮子”。
所以，现在蔚来的智能汽车，它为了实现汽车的智能化，本身是需要从汽车的软件和硬件上，去和安卓、华为、苹果这些智能手机去做兼容和配套的。与其去配合别人，再让别人把手机销售的钱给赚了，还不如自己多做一步，把自己的手机给做出来，自己就把终端手机的钱给赚了。
第二个原因，无论是蔚来汽车还是蔚来手机，都是自己家的产品，数据共享、产品研发和调试上都更方便，可以提高蔚来车主的出行体验感。更重要的是，蔚来的终极目的，在于补全自己的汽车产业链，打造自己的生态圈。
关于这一点，李斌就有表示，蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”，蔚来手机配合蔚来汽车将会碰撞出更多“智能的玩法”。
有人问，那打造汽车生态圈有什么意义？你想想，当一个客户什么东西都用自己品牌的时候，首先，是不是可以赚更多产品的钱？第二，在未来是不是更好地“薅羊毛”？
第三个原因，做手机对于蔚来而言，纯粹是降维打击。
比如马斯克就曾放话，如果谷歌和苹果将推特从他们的应用商店中移除，他将生产一款自己的智能手机。
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众所周知，造智能车都是百亿、百亿地烧钱的，而现在去造手机，从材料到零部件再到技术，花费远在这个之下。
况且现在的智能手机在制造方面很容易，只要从供应链上采购好手机的零部件，然后再找一个代工厂进行组装拼凑，再选择开源系统的安卓作为手机的操作系统，最后再进行简单的软硬件的调试，这就完成了一部手机的制造。
可以见得，在造出智能汽车，再去造智能手机，虽然不能说是分分钟的事，但难度肯定是不大的。
那么，蔚来手机将会由来谁买单？
智能手机现在基本上是人手一台甚至好几台，所以人们只会出于换手机的目的去购买。所以消费者人群已经不像以往那么大了。
所以，为此买单的，大部分应该是蔚来车主，以及准蔚来车主，当然也会有少部分猎奇的人。
蔚来手机虽然说是对标苹果，但在手机品牌上，华为、小米、苹果……哪个不是手机界摸爬滚打多年的主儿？竞争实在激烈，一步成为龙头还是有难度的。
说实话，如果蔚来是想通过卖手机来“造血”，就算这一块盈利了，对于整体收入来说，意义不大；但如果是从补全产业链、构建汽车生态圈来看，还是有点战略意义的。
