随着当前信息技术革命的推进,汽车行业正经历一场变革,智能化程度逐步加深,汽车已经从单纯的代步功能向更为“社会化”的功能进化。而随着消费者对于汽车的传统认知正不断颠覆,智能座舱、智能驾驶、新的智能化体验正从理念转化为产品,对消费者的生活和出行造成深度影响。有着科技旗舰的AION V Plus和有着智能先驱之称的Model Y之间展开了一场对决,谁才更懂中国用户?
直击痛点 更人性
在日常生活中经常会遇到这样的情况,对于一个不常去的地点,忘记爱车停在哪儿是常有的事情。以往,除了努力寻找之外似乎也没有其他更好的解决办法。AION V Plus的超视距召唤泊车功能,可以轻松解决这个问题,手机一键遥控,车辆自动驶向接驾位置,无论是同一楼层还是跨楼层,AION V Plus都可以顺利完成,同时自动绕障功能启动,实时监测车辆周围情况,遇到其他车辆和人员经过会自动躲避,双方的安全都能得到zui好的保障,相比Model Y只能在同一层楼自动泊出的功能,AION V Plus更显得人性化和多元化。
看似车位距离够宽,停进去才发现车门两侧距离不够车内人员自由上下,只能另寻其他位置,这时启动AION V Plus的自主泊车功能,人在车外靠手机遥控,车辆可以实现自主泊入,不需要考虑人员上下的问题。Model Y在使用自动泊入功能时,则需要驾驶员在车内,车位过窄无法上下车的情况依然无法得到有效解决。
AION V Plus还能针对划线车位、斜列车位以及非划线车位多个停车场景进行有效识别,Model Y则采用纵向泊车方式,当车辆检测到合适的停车位时,可以使车辆自动进入垂直的停车位,对于非划线车位就束手无策了。相比之下,AION V Plus覆盖的场景更为全面,功能设置更为人性化。
从硬件上来说,AION V Plus搭载的ADiGO智能驾驶系统,属于多重感知流派。在硬件上使用了1个单目行车感知摄像头、5个环视摄像头、1个中长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达、1个高精地图模块。因此,AION V Plus对于路面状况的识别更为精准,安全度也更高。Model Y,属于视觉感知流派。车外共有9个摄像头,而毫米波雷达只有1个,在天气不好或者光源不足是会让摄像头的识别产生偏差,非常容易误导驾驶者。
兴致勃勃出门露营,到达目的地发现大雨倾盆,不离开只能车内枯坐,离开又心有不甘。此时AION V Plus前排座椅放倒,车内空间化身两平米大床,躺在车内听风吹树叶雨打天幕,15.6英寸的大屏满足你视听游戏的需求,等待也不寂寞。雨过天晴继续享受露营的美好。
安全长续航 用车不焦虑
AION V Plus作为一款纯电SUV,续航实力一定是被消费者关注的重点之一。作为同级别唯一达到700km超长续航的纯电车。之所以能达到如此超长的续航,首先因为AION V Plus在使用高度集成大模组电池包的同时,电池的能量密度高达185wh/kg,而Model Y只有161Wh/kg。其次,是因为AION V PLUS基于GEP 2.0专属平台,打造出了同级唯一豪车级铝合金底盘,不仅车身重量非常轻提升了续航,而且车身安全性与操控性并存,冬季的话AION V Plus的高效热泵+双层流空调的“王炸组合”能很好的降低采暖能耗,续航完全可以得到保障。另外,AION V Plus的能量回收率高达23%,也是其续航长的一大原因。
安全角度来说,AION V Plus所搭载的弹匣电池,每个电芯间都有大面隔热垫,再加上上下双液冷板设计与隔热垫前后所对应的散热窗,针对性的解决了电池自燃的隐患。
一番对比下来不难发现,AION V Plus的超视距泊车功能无论在场景应用还是在细节设置上都更贴近中国用户的使用习惯,比Model Y更了解中国用户的需求。随着用户需求和认知的不断提升,汽车所承担的功能早已不是简单的代步,而是彰显生活态度的载体,给人们的生活带来更多的便利和全新的体验。
