VISION EQXX在沪亮相，看梅赛德斯-奔驰对电动车的思考

2022年10月23日21:40:03 汽车 1583

日前，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车首次造访中国来到上海。梅赛德斯-奔驰VISION EQXX宣示了奔驰的态度，在新能源领导不是追赶，而是引领！汽车发明者的态度——这才是我要做的电动车，并带来“能效就是硬通货”的理念。

在当天科技日宣讲中，我们并没有听到电动车一贯的话术，没有大谈大屏幕智能驾驶、更没有几百万内最好，听到最多的是奔驰对电动车和未来出行的思考。

一，能效是新的硬通货。不依靠电池的堆积，达到1200公里续航。

VISION EQXX概念车拥有自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯-奔驰F1团队共同开发的全新900伏高压电池组，借由先进的阳极化学工艺，以495千克的超低重量实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，强大的电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。同时，车顶117个太阳能电池可以为长途旅行储备相当于25公里的电量。VISION EQXX概念车还配备“能效助手系统”，可以根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最为高效的出行驾驶建议，并提高驾驶效率。得益于上述高能效科技，VISION EQXX概念车在今年6月的真实路况挑战中，以百公里8.3千瓦时的超低电耗，实现了一次充电行驶1,202公里的非凡表现。

能量密度之所以显著增加，一部分得益于阳极化学工艺取得的快速发展。由于具有更高硅含量和先进的成分，这类电池可以比常规电池储存更多的能量。推动能量密度提高的另一个因素是高度集成的电池组。这个由梅赛德斯-奔驰研发部门与高性能动力系统有限公司联合研发的平台为电池创造了更多空间，并进一步减轻了整体重量。

VISION EQXX概念车的空气动力学优化，完美呈现了技术与美学的融合，数字仿真技术进一步助力其造就低至0.17的惊人风阻系数。可伸缩的主动式后扩散器，收起后无缝融入车身，配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，有效提升续航里程。同时，VISION EQXX概念车拥有先进的热管理系统，得益于创新的“按需冷却”热管理理念，借由外部气流的被动冷却和适时开启的主动冷却系统，实现优异能效与冷却效果。其多源热泵充分吸收驱动系统和外部的热量，以极低能耗为座舱生热。

二，豪华不是奢华材料的堆积，环保材料带来更多玩法。

VISION EQXX概念车采用了引人瞩目的Alubeam银色外观，车顶恰似光滑的温室圆顶，水滴般优雅地流向车尾。同时，VISION EQXX概念车搭载一块47.5英寸的大尺寸屏幕，其分辨率达到8K（7,680×660像素），可根据屏幕特定区域的需要分配电量，降低屏幕电耗。引入游戏引擎界面打造的人机交互系统，以模拟人脑的“神经形态计算”方式运转，有效降低信息处理能耗并令响应速度加倍。

此外，VISION EQXX概念车广泛配备可持续材料，如门把手采用可生物降解的纯植物材质，座椅应用由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的皮革替代品，地毯更采用100%竹纤维编织。VISION EQXX概念车还广泛使用了回收再加工的环保材料，例如地板和车门饰件的光泽感织物源自回收的PET瓶。设计师在顶棚应用了Dinamica（含38%的回收PET）材料，将一体式屏幕的上边缘与门和顶棚相连接，营造出环绕式效果。内饰还采用了UBQ材料，这是一种由家庭和城市垃圾填埋场回收的废弃品制成的，可持续的塑料替代品。

三，BIONEQXX™铸件+仿生模拟

BIONEQXXTM一体式铸件是目前梅赛德斯-奔驰最大的铝结构铸件，也是VISION EQXX车尾的主要构件。梅赛德斯-奔驰采用纯数字化技术，并应用汽车行业独树一帜的软件方法完成内部独立开发。最终将铸件装入尺寸紧凑的车内空间并达到了最佳功能效果。衡量结构件最重要的标准是达到极高的刚度和出色的碰撞性能。BIONEQXXTM一体式铸件的优势在于，能够在一个极轻的单个组件内实现功能整合，而无需与多个部件相连接。

四，神经形态计算——像人脑一样思考

这次虽然没说芯片，算力等等，但系统反应能力提高5到10倍。硬件可运行脉冲神经网络，分散脉冲对信息进程编程计算，并且仅在脉冲信号出现时触发能源消耗，有效将能耗降低几个数量级。

VISION EQXX概念车采用47.5英寸的屏幕，直观并模仿人脑思维的工作方式更是令它与众不同。轻薄的迷你LED显示屏搭载8K（7680x660像素）分辨率，是连接车内驾乘人员与外部世界的大门。作为功能强大的车载向导，星云助理让人联想起梅赛德斯品牌同名的Mercedes Jelinek。该功能可根据驾驶员的需求进行调节，并贴心照顾到每个乘坐者的驾乘体验。