80个汽车品牌创新力:上汽、比亚迪第4、5,超越宝马、通用和现代

2022年10月18日07:40:44 汽车 1826

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长城魏(Wey)在德国举办的国际汽车展览会上大放异彩

中国的汽车制造商早就想攻入欧洲市场。如今,他们的乘用车终于在德国道路上行驶,而且数量不少。那么,哪些中国品牌和车型已在德国出售?哪些还将涌入?简言之,8家中国制造商已登陆德国市场,销售数量不菲。尤其在电动车方面,中国实力相当雄厚。

自2022年年初以来,德国联邦机动车管理局(KBA)首次将中国制造商纳入其公开统计数据中。这可能被很少的汽车爱好者所关注,但这也许是一场革命性演变的开始。在整个汽车行业多年来担心中国“狼来了”之后,他们突然出现在了欧洲市场,而且恰好在处于转型期的欧洲本土竞争对手最脆弱的时候。

名爵荣威超越了雷克萨斯,与本田持平

在2022年的前7个月,将近7000辆来自中国制造商的汽车在德国上了牌。乍一看,这似乎不算什么。但它们在疲软的汽车市场上已占0.5%的份额。仅MG Roewe(名爵荣威)一家就持有0.3%的市场份额,与知名品牌本田一样多,比斯巴鲁阿尔法罗密欧或雷克萨斯等传统制造商都多。

据咨询机构Inovev统计,2022年上半年,在欧洲新上牌的中国造乘用车约有7.5万辆,全年预计15万辆。

名爵ZS爱驰U5在ADAC测试中表现良好

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中型电动SUV爱驰U5在ADAC汽车测试中取得良好成绩

虽然在欧洲市场上,电动SUV名爵ZS EV是最受欢迎的中国汽车(在ADAC汽车测试中得分2.5,处于第二等级“良好”,读者对详细测试报告感兴趣的话,请留言),但在德国,名爵EHS SUV更受欢迎,它是大众Tiguan联盟中的插电式混合动力车,以不足3.5万欧元的价格比大众的畅销车便宜很多,但两者的驱动力相当。2022年上半年,已有2575辆名爵EHS SUV在德国上牌,与Seat Tarraco车型的新车登记数量相近。

除了已经进入德国官方KBA统计的MG Roewe和沃尔沃的姊妹公司领克(Lynk&Co.),其他中国制造商也正走在跻身排行榜的路上。例如,来自上海的爱驰(Aiways)自2019年起在欧洲上市,在德国通过电子连锁店Euronics销售。今年7月份生产了约2000辆汽车,比整个上半年还要多,其中的大约1/3销往欧洲。最迟在2023年,爱驰希望发力:除了电动SUV爱驰U5(在ADAC汽车测试中得分2.5,处于第二等级“良好”,读者对详细测试报告感兴趣的话,请留言)之外,其轿跑车分支U6也将被推出。

在德国有售的中国品牌汽车

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比亚迪2022年打入德国市场

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比亚迪Seal作为中型电动车与特斯拉Model 3竞争

真正的中国巨头才刚刚到来:就在2022年10月,世界上目前最大的电动汽车制造商比亚迪("Build your Dreams")宣布进入德国市场。打头阵的是最近发布的比亚迪Seal,其以500公里的续航里程对标特斯拉Model 3。这家民企今年上半年在全球范围内销售了约64万辆电动车和插电式混合动力汽车。此外,其电池技术也处于全球领先地位。

总的来说,在中国主要靠廉价复制产品的时代已经过去。在位于德国贝吉施格拉德巴赫的汽车管理中心(CAM)目前发布的创新排名中,MG母公司上汽集团和比亚迪分别位列第4和第5,处于大众、特斯拉奔驰之后,但在宝马通用现代汽车之前。在这个年度排名中,CAM分析和评估了28家汽车集团的80个汽车品牌的创新。中国人在电动车方面的得分特别高。

中国汽车通常更便宜

中国车的另一个优势是价格相对较低。紧凑型电动SUV名爵ZS EV的价格约为3.4万欧元,比小型电动车雷诺Zoe还低,后者多年来在中国一直是电动车的畅销品。根据WLTP标准,Aiways U5的电动续航里程为400公里(ADAC测试为290公里),其配置几乎完美无缺,价格为4.5万欧元。电动旅行车MG5的价格更低,仅有3.55万欧元。

长城推出欧拉和魏品牌

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为长城打头阵的是Ora Cat

长城公司也计划在2022年底前通过其分销伙伴Emil Frey推出其Wey和Ora两个品牌。该家总部位于瑞士的汽车经销商集团在德国有近100个网点,销售各种品牌的汽车。比如它是三菱在德国的官方进口商。为长城打头阵的是Ora Funky Cat,这是一款4.24米长的紧凑型电动车,具有醒目的圆眼设计,其续航里程应该在300公里左右。

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Wey Coffee 01: 具有超长电动续航里程的插电式混合动力车

第二款车型是长城集团旗下高端品牌WEY的Coffee 01 SUV,外形相对传统。该插电式混合动力车已在2021年的慕尼黑IAA展会上展出过,对标奥迪Q5。其特别之处在于高达150公里的电动续航里程(对于插电式混合动力车来说,150公里已经很长了)。这两款车型的价格尚不清楚,但很可能低于直接竞争对手的价格。除了自有品牌的车型外,长城汽车还将作为宝马子公司Mini的开发和生产伙伴在欧洲道路上出现。这意味着,就像宝马iX3一样,新的电动Mini将来自中国。

蔚来想依靠电池更换站独树一帜

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大型轿车Nio E7看起来不错

无独有偶,蔚来也宣布在2022年底前进入德国市场。该品牌已进入挪威市场有一段时间了,但在那里销售的ES6和ES8车型将不会进入德国。在德国销售的第一款车型将是ET7,紧随其后的是SUV ES7和紧凑型轿车ET5。建立电池交换站网络的想法特别有趣。这样,漫长的充电时间将不再是一个问题;在服务站,耗尽的电池将在几分钟内被充满的电池替换。

西方大牌放弃小型车,中国品牌正好填补

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五菱迷你电动车:价格低,体积小,适合城市使用

"追求利润而不是数量"是西方制造商目前的战略,他们已经越来越退出对价格敏感的低端车领域。现在几乎没有任何超小型汽车了,而且小型汽车细分市场也在萎缩。例如,奥迪并不想推出A1和Q2的继任者。奔驰宣布了一项新的豪华战略,至少目前的紧凑车型A级和B级将成为牺牲品。即便是不以豪华车见长的福特,也想在未来集中于高价位车型野马和布朗克。

这是一个中国人可以填补的空白。以五菱迷你电动车为例,该款不足3米长的小型面包车是上汽集团和通用汽车公司的联合出品,其在立陶宛庆祝登陆欧盟市场时,基本上没有引起注意,但1万欧元的起售价恐怕会席卷欧洲。在中国,该小型电动车多年来一直是最畅销的乘用车,仅在今年上半年就售出21.4万辆。在全球范围内,它占有微型电动车市场的37%份额。

测试数据来源

Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 质量安全欧洲测试协会(COTEST)聚测试,以求是…

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