不能不感叹新能源汽车迅猛发展对社会舆论的冲击。前两年，“开着我的‘电动爹’，差点没见着亲爹”的吐槽不时引发舆论热议，唤起一众电动车车主的共鸣。如今，冬季续航里程缩水、出远门 “里程焦虑”、节假日高速服务区充电排长队、凌晨四点起床抢充电桩等讨论虽然也时不时被提及，但参与讨论的热度明显降低，舆论的热点已经转移到对新能源汽车渗透率越来越高，引发行业格局生变，改变人们出行方式的关注上。
通勤圈越来越广，渗透率越来越高
乘联会公布的9月份全国乘用车市场数据显示，9月新能源汽车零售渗透率较上年同期提升11个百分点，首次突破30％大关，达到31.8％。
这个数据的意义不容小觑，事实上，渗透率一直是漂浮在新能源汽车市场上空的“魔咒”。最近一年，世界新能源乘用车第二大市场欧洲新能源汽车的渗透率增长放缓，陷入“渗透率瓶颈”。市场一直担心，国内新能源汽车的渗透率超过20%后，增速可能也会出现下降。但9月份的渗透率数据再次实现突破，大超市场预期，或许标志着 “渗透率瓶颈”已被打破，国内新能源汽车市场进入了一个新的阶段。
新能源汽车渗透率持续超预期，跟油价高涨导致燃油车使用成本上升、免征购置税等新能源汽车政策福利、新能源车本身的驾乘体验越来越好等因素有关，但当下，新能源车续航里程再上新台阶，与燃油车不相上下，电动通勤圈越来越广阔，也是消费者果断出手的一大原因。
拓展通勤边界 消解里程焦虑
一直以来，购买新能源车的群体主要是各大城市车辆运营者和对里程要求不高，用于上下班代步的车主。由于里程及充电焦虑，有自驾游和长途里程要求消费者的购买需求，始终没有彻底激活。
这也难怪，2015年，第一批新能源车面市的时候，那批车型搭载的是磷酸铁锂电池，续航里程勉强能达到200公里，城市通勤几乎是唯一的选择。车主稍微放飞一下自我，深踩“电门”，下一个动作恐怕就是呼叫拖车了。
2019年，情况有所好转，新能源汽车的技术实现突破，很多新推出的车型续航里程都达到了400公里以上。于是，城市近郊的景区、农家乐、休闲山庄……，电动车欢欢实实地开进去了。
现在，续航700km以上的纯电电动车在市面上已不罕见，零跑C01、比亚迪海豹、蔚来ET5等纯电轿车都能陪伴车主实现“电车长途游”“无充电返乡”的心愿，不失为治愈续航焦虑的良药。
满电马不停蹄 直达千里之外
我们以刚刚上市的零跑C01为例，它搭载超大容量动力电池，CLTC综合工况续航里程高达717km，配合自研全时AI BMS智能电池管理系统，足以满足多场景、长距离出行需求。
如果你在北京工作，回家乡郑州过春节，全程690多公里，开上充满电的零跑C01，看着服务区排队充电、加油的车主们，你可能会洋洋得意，零跑C01超过700公里的续航里程，让你可以马不停蹄，直达故园。
如果你想从上海出发自驾游，但不想把时间浪费在途中的充电站，那么，到东海之滨的青岛是个不错的选择，零跑C01的电量足够你一口气把车停在青岛酒店的充电站，然后，你可以穿过绿意盎然的环岛路，在伊美萝薇海景咖啡馆喝着手冲咖啡，欣赏如画的海景。
驾乘零跑C01，日行千里开外，中途不必喂料，从广州出发，可以抵达古海上丝绸之路的起点——福建泉州；深圳发车，“中国绿城”广西南宁千条万缕绿相迎；杭州发车，可至“九省通衢”的武汉，畅行无阻；从成都出发，可达十三朝古都西安，蜀道也通达。
结语：
“里程焦虑”是消费者的关切，新能源汽车行业和车企的痛点。如果车主总是为充电而焦虑，那么，即便车辆本身的性能、智能科技、绿色环保等优势让人心动，仍将掣肘消费，进而影响行业发展。期待零跑为代表的新能源车企，继续坚持科技自立自研，不断拓展新能源汽车的出行边界。
那么，你理想中的纯电电动车通勤圈是多少公里呢？
