作为一个坚定的爱国主义者，我曾经不止一次吹嘘过国产车的销量成绩，每次车企月销量或者季度公布时，都会特别留意国产车的市占率，坚定不移的发扬着“能吹就吹”的优良传统。
但之前每一次的“拍案叫绝”，都没有像今天这样有底气，能用上“中国每卖出10台新车，就有1台是比亚迪”这般略显挑衅和夸张的语句。
但事实确实如此，我们用数据来说话。上个月，国内乘用车市场销量为192.2万辆（涨了不少），比亚迪9月份零售销量达到了19.12万辆，市场份额占比达到了9.9%，基本上贡献了9月总销量的十分之一，当然，比亚迪也继续蝉联厂商零售销量排行榜销冠。
（图片来源于乘联会，下同）
厂商销量榜前十中，除了比亚迪，还有另外三个自主品牌车企，分别是排名第4、第5位的吉利和长安汽车（9月销量均突破10万辆）以及排名第10的黑马奇瑞汽车，以前榜单中熟悉的长城汽车已经连续很久没有进入过榜单前十，是为数不多销量下降的自主品牌车企。
轿车：秦追宏光MINI，汉超Model 3
你可能很难想象，卖10多万的比亚迪秦和卖两万块的宏光MINI在9月份销量上只差一台，前者月销量来到3.74万台，今年单一车型总销量突破10万台。
而比亚迪另一台轿车汉9月销量也突破3万台，甚至超过了特斯拉Model 3，成为卖的最好的中级车。一台定价20万+的自主品牌中级轿车，能月销3万，这个成就确实出人意料。对比之下，只卖了2.48万辆的海豚此刻看起来销量都没那么耀眼了。
比亚迪在国内销量如火如荼，上个月在欧洲和日本也狂刷存在感，元PLUS、、汉、唐三款车型在欧洲公布售价，王传福亲自站台，低调的表示要将更多优秀的电动车带给欧洲人，建设他们的dreams。
欧洲媒体奔走相告，仿佛有了种：“老佛爷，洋人来给我们造电动车了”的感觉，携更多新车型进军欧洲市场意义确实大于实际成绩，但我也很期待比亚迪能给更多迷失方向的欧洲人“BUILD DREAMS”。
此外，因为上海早前发布插混车型明年将不再享受绿牌的政策，对牌照有需求的消费者削尖了脑袋也要在2023年1月1日前提到车，今年剩下的3个月比亚迪销量不出意外还能继续保持较高水准。
轿车前10里，比亚迪占据了3个席位，剩下的像轩逸、朗逸、卡罗拉都算是正常发挥。
SUV：Model Y“杀疯”，唐宋元齐发力
如果说比亚迪汉作为一台中级车，销量能破3万台让人意外。那特斯拉的Mode Y 9月份的成绩，只能用“杀疯”来形容。很多人说特斯拉现在便宜了，人人都能卖买的起。可要知道 Model Y的成交价基本都在30万以上，而它9月份居然卖出了4.66万辆，比宏光MINI EV、比亚迪宋这些车都要多。
如果要给它加个标签，那就是“中国市场卖的最好的一台车”。如果放在抖音短视频里，那内容可能就是“谁说今年消费力下降，今年卖的最好的新车是30万+落地的特斯拉Model Y，穷的可能只有你”。
众所周知，Model Y对一线城市年轻人的吸引力不亚于基金、露营和飞盘。
当然，比亚迪强势的销量也离不开SUV车型的助力，比亚迪宋家族销量达到4.59万台，元PLUS达到1.67万台，唐家族达到1.5万台，SUV前十里也有三台比亚迪车。
MPV:GL8卖的比五菱宏光多
五菱宏光9月份只卖出1.1万台，销量被别克GL8反超，后者9月销量达到1.49万台。虽然MPV市场份额不大，但近几年竞争可不小。丰田引入赛那，销量稳定输出，9月份为6796台，每个月基本都有6千台左右的成绩，今年的总销量达到5.43万台，MPV榜前三常客。
传祺M8势头也不小，M8插混版车型即将销售，能否帮助M8在月销5000台的底子上更进一步，值得期待。
高端车：理想L9挨最狠的骂，卖最火的车
虽然L9在网上的评价褒贬不一，理想也因为停产理想ONE发布新车等各种骚操作被吐槽频繁，但实际的销量却打了很多人的脸。
上市第一个月的销量，理想L9便破万销量达到10123台，要知道L9的价格可是要比理想ONE贵出不止10万元，起售价都要达到46万元，月销过万的意义更显珍贵。这台车开起来、坐起来确实高级且舒服，贵是真贵，香也是真香。韭菜不韭菜的，个人意愿，无需多言。
高端SUV前十里，还有一个新面孔，那就是同样是增程式的问界M7，有了华为的智能化加持让问界也有机会能体验一次入围高端车型销量榜的感觉，不过随着上海市明年取消插混（含增程式）的绿牌政策，它和理想能否保持这样的成绩还要打上一个大大的问号。
高端轿车这边，BBA的热销车同比都有着不小增幅，有钱人可能会迟到，但从不会缺席。而在前十榜单里，我们能看到三台国产品牌轿车的面孔，分别是蔚来ET7、红旗H9、智己L7，销量数据不高，但也能跟在BBA后抛头露面，销量破万的国产高端SUV已经有了，高端轿车谁能达成这个成就呢？
整体而言，整个9月份表现最亮眼的还要属比亚迪和特斯拉这两家新能源车企。不知今年比亚迪能否可以超越一汽大众成为年度第一，值得期待。
