今天要聊的这款SUV，一整年销量加起来不到1万辆。
别误会，它可不是售价几百万的宾利添越、劳斯莱斯库里南，而是现代胜达。
作为一款中型SUV，现代胜达的车身尺寸达到了4945*1910*1720mm轴距2865mm，块头不小！另外现代胜达还提供了三排6座布局，动力总成为2.0T+8AT，在官方指导价20.28万元起的基础上，终端市场还有几万元优惠，按理说应该卖相不错。
可事实上，现代胜达早已边缘化，大部分手握20万购车预算的潜在用户，还是习惯性把目光投向大众、丰田、本田等主流合资品牌。
就在最近，胜达旅行家正式上市，新车售价区间为20.28-26.98万元，几乎与老款保持一致。作为中期改款车型，现代胜达能否力挽狂澜？
首先从市场的角度分析，购买7座SUV的用户大多是二孩家庭。
通常情况下，二孩家庭的经济条件肯定不差，这部分用户或多或少会考虑一定的社交属性和档次，可以简单的理解为面子。且不说现代胜达没面子，至少它不算有面子。
其次从品牌角度分析，在汽车品牌中，现代汽车处于二线品牌的行列，远不如大众、丰田、本田等知名度高。另外相比二线品牌，如福特、别克等美系品牌，现代也没有半分优势。
所以就算现代胜达中期改款，仅仅是提升了自身的产品力，无法实质性改变品牌影响力。
最后回归到新车，胜达竟然强调“旅行家”的概念，看得出来北京现代也想在特殊时期无法出国的情况下，在国内自驾游、长途旅行，解锁更多玩法。初衷是好的，可中期改款车型对比旧车，似乎仅仅只在造型、内饰以及内置科技配置方面进行了小幅度的调整。
从空间布局来看，没有实质性的改变，另外动力总成也没有改变，底盘悬架也保持一致，可以说此次的中期改款，只是迎合市场的调整，毕竟它的竞争对手也同样在进步，甚至还在更新换代。
综上所述，考虑到市场、品牌、产品力等多方面因素，中期改款现代胜达旅行家应该很难在销量上有较大的改变。当然，倘若终端市场加大优惠力度，又或者在后续花费更多精力，放在新车营销和宣传上，或许会有意想不到的收获，你怎么看？
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