9月15日，广汽埃安在完成股份制改革不久后，为市场带来了全新的品牌、产品与LOGO，在广汽集团总经理冯兴亚、广汽埃安总经理古惠南、广汽埃安副总经理肖勇等一众高管的见证下，这家广汽集团旗下的新能源汽车公司，正在尝试冲击高端化与品牌向上。
广汽埃安全新LOGO 图/企业官网
据了解，在活动当日，广汽埃安发布了品牌全新LOGO——“AI神箭”；推出全新高端品牌Hyper昊铂；Hyper旗下首款车型，售价超100万元的超跑Hyper SSR也正式与消费者见面。
广汽埃安副总经理肖勇在接受贝壳财经记者采访时表示，广汽埃安要实现产品价值与价格的突破，锚定25万甚至30万元以上的市场，和现有的埃安系列产品形成一定区隔，所以埃安系列的高端品牌Hyper昊铂正式登场。
发布百万元超跑、布局4款新车，昊铂的“意料之外与情理之中”
古惠南领衔的广汽埃安选择发布全新品牌，冲击高端化。这既在意料之外，又在情理之中。
如果把时间的指针回拨到2021年年初的电动汽车百人会，在钓鱼台国宾馆的采访间里，古惠南在与记者分享时，并未对于打造高端品牌有太多着墨。在他眼中，埃安品牌似乎足够支撑从10万到100万元的价格区间。
但如今，昊铂的发布或许意味着古惠南改变了他的想法。而在汽车分析师凌然看来，古惠南与团队选择新品牌冲击高端化，是非常值得肯定的选择。
“在汽车市场，无论是丰田、本田还是大众、通用，都有较为亲民的品牌和相对高端的品牌。中国自主品牌也有一汽红旗、领克这样的品牌向上之作。对于埃安来说，昊铂的亮相是品牌发展到一定阶段后，一个必然的选择，”凌然如是说。
在意料之外与情理之中，广汽埃安将全新LOGO与高端品牌带入了大家的视野。
Hyper SSR外观 图/企业官网
作为助力昊铂实现品牌“高端化”的重要车型Hyper SSR，售价达到了128.6万元起。这款中国超跑具有相当优异的参数配置：1225匹的综合马力、两挡四合一高性能电机、1.9秒的百公里加速、100%碳纤维外覆盖……
对于造超跑这件事，肖勇直言，回顾新中国的汽车工业，在近几十年我们都是燃油车领域的追随者，十二缸发动机、强大的变速箱等技术制约了中国汽车工业去摘取那颗璀璨的明珠。如今，电动化时代，中国汽车迎来了机遇，我们希望可以打造属于中国人自己的全球顶尖产品，不辜负这个时代。
根据肖勇介绍，广汽埃安将挑战2023年10月交付Hyper SSR。
除了百万级超跑，昊铂也把目光投入到更加贴近一般用户生活的消费市场。预计在明年，品牌将投入三款新车，分别是30万元级别的轿跑GT，大五座SUV以及MPV。加上已经发布的超跑SSR，昊铂将在2023年完成4款产品的市场投放。
埃安瞄准全年销量30万辆，发展背后挑战不可忽视
总体来看，广汽埃安的基本盘表现尚可，或许这也促进了品牌走向高端的计划。
2022年1-8月，广汽埃安销量达到了15万辆。而在八月底的广汽集团财报沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚曾提到，埃安在2022年的销量目标为30万辆。
肖勇直言，目前的压力不在销售端，而在产能和采购端。
广汽埃安现在仅有一个年产能20万辆的工厂在投入使用，肖勇坦言，工厂现在是三班两运转，一天24小时，生产22小时，只有2小时用来吃饭休息和交接班。“我们的产能已经到极限了，160%的产能利用率，一个月生产2.7万辆新车。”肖勇说。
或许10月投产的二工厂可以缓解目前的产能压力，肖勇称，品牌将在第四季度挑战月销3.5万辆至4万辆的销量目标。
凌然分析称，目前广汽埃安的主力车型AION S、AION V、AION Y价格区间多集中在10万-20万元，品牌销量表现稳健，但向上发力略显疲态。或许全新的高端品牌可以帮助企业上探价格区间。
据贝壳财经记者了解，广汽埃安的全新LOGO将率先在昊铂品牌产品上应用，代表高端系列，对于AION的其他产品，更换LOGO时间尚未确定。
虽然埃安在迅速发展，但品牌也面临一系列的挑战。根据广汽集团2022年中报显示，企业上半年营收同比增幅达到41.17%，但成本增幅则达到了41.76%，其毛利率也有所下滑。汽车芯片供应短缺以及原材料价格持续处于高位，给集团、企业带来的外部压力不可忽略。
此外，新产品、新技术的投放与可靠性也仍需验证，埃安打造的百万超跑能否取得好成绩、赢得市场，仍需时间来给出答案。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 王心
