今年对于国内的汽车品牌来说，无疑是艰难的一年，防疫形势严峻、原材料价格上涨，再加上芯片紧缺，这让不少自主汽车品牌叫苦不迭。不过随着下半年的开局，从7月份的最新销量来看，长城汽车显然不在其列。上个月，长城汽车销售新车101920辆，同比增长了11.32%。
为什么长城汽车受影响如此之小？这绝对离不开它构建出的森林式生态体系。在这套体系中，最重要的就是拥有一套完备的产业链。
长城汽车在32年发展过程中，积累建立了完整的汽车产业链，全面掌握动力系统核心技术，具备核心零部件自研自产的实力，并可生产汽车制造设备。举个很简单的例子，3.0T+9AT/HAT是中国汽车品牌首个高阶动力总成，填补了中国高阶动力总成领域的空白。不仅如此，，长城汽车还具有车身与底盘完全自研自产，电气系统、热系统，以及汽车内饰等全套系统解决方案，在中国汽车全产业链制造商中处于领先地位。
讲完这套体系中最重要的部分，再来讲讲和用户接触最多的部分，那就是品牌建设。在这部分，长城汽车践行“基于品类创新，以品类建品牌”发展战略，已形成哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌，而沙龙品牌首款新车机甲龙也将于年内上市。同时，与宝马集团合资的光束汽车也正快速有序地推进，丰富的品牌形成了强大的家族矩阵。
而如今，品牌建设的效果已经凸显出来了。7月，长城汽车20万元以上车型销量占比达15.17%，智能化车型销量占比达88.32%，基于三大技术品牌打造的车型销售占比达75.8%。
而在品牌矩阵后面，是长城汽车面对智能、新能源浪潮快速布局和精准卡位。新能源位面，从纯电技术到混动技术，从钙钛矿到氢能源，从蜂巢能源、蜂巢易创，到极电光能、未势能源，长城汽车已然成为中国新能源产业链布局范围最广的企业之一。智能化位面，长城汽车手握毫末智行、精工汽车、诺博汽车与诺创科技等站在品牌背后的科技公司，同时还成立了咖啡智能生态联盟。
也正因为品牌、技术的积累和布局，形成了长城汽车一整个森林式生态体系，并让长城汽车在逆境中表现出了十足的韧性。
