高端家用MPV被认为是最适合多口之家的车型，市场也证明这点，主要体现在两个方面。一方面，对已经上市的车型比较“友好”，别克GL8已经从单一车型进化成车型家族，本田奥德赛和传祺M8也始终保持较高的场热度；另外一方面，给予后来者证明自己的机会，上市一段时间之后，广汽丰田赛那逐渐成长为这一细分市场的实力选手。
近日，广汽丰田在“赛那”中文名公布一周年之际，公布该车今年来市场业绩。数据显示，今年1-5月，赛那累计销售28015辆。累计销量中，顶配铂金版车型（售价40.58万元）销量占比达33%。单月销量中，今年5月，赛那攀升到7635辆。
事实上，丰田是中国高端家用MPV市场的先行者之一。埃尔法以进口车身份在国内销售多年，市场终端供不应求。但由于埃尔法供应量不高、且进口车定价高，丰田在国内高端家用MPV市场整体表现一直不温不火，这一情形一直到赛那国产，才得到改变。
截至目前，赛那只提供混动系统。这一变革引来不少担忧，但市场销量，这种担忧是多余的。赛那正式推向市场是2021年10月30日，用半年时间将月销量提升到“7000+”，这不是一件容易事。尤其是，中间还经受住产能爬坡、供应链紧张、春节等外部环境因素的考验。
赛那市场表现引起竞争对手的高度重视。今年6月，上汽通用别克首次发布其MPV家族全新旗舰车型——GL8世纪CENTURY。在2022年广汽“科技日”上，广汽研究院也发布其全新MPV概念车——绿境。与此同时，根据规划，今年底，广汽传祺将对M8进行焕新，新车型将搭载“钜浪混动”。
近两年，在车市整体表现一般的环境中，高端家用MPV却逆势增长。销量数据显示，2021年，高端家用MPV市场占有率达到22.53%，比2020年还增加了2.56个百分点。
赛那远不是高端家用MPV最后一个入场的“选手”，除传祺，岚图、荣威、比亚迪、长安等自主品牌都在进行相应的新车规划。这些新车推向市场，显然会加剧这一细分市场的竞争。当然，对于家庭消费者而言，这显然是一件好事：不仅有更多车型可选，而且可以追求用户权益最大化。
车天下点评：
中国车市是竞争充分的市场。一个市场从被发现到“车满为患”，以前需要五年多的时间，现在则缩短到两年。高端家用MPV市场的准入门槛比较高，但从赛那开始，推向市场的新车都拥有不错的产品力。显然，汽车企业都做好应对市场充分竞争的准备。
文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑 赵冬芹
