随着国民收入不断提升，拥有一台豪华品牌旗下的车型已经不再是什么难题，而竞争最为激烈的莫过于BBA这三家，同为德系豪华品牌却又水火不容，都想要在各个细分阵营将对手打趴下。不过真要说消费者关注的级别，还得是中型或者中大型，如5系、E级和A6L，都是50万左右预算的消费者首先考虑的车型，即便算不上高配，但动力、配置也都能够满足对高品质出行的需求。那问题来了，当你手握60万预算时，还会考虑它们的高配版本吗？
今天我们来聊聊宝马5系进口版本中的最顶配车型，也就是540i，目前该车型指导价为60.99万元。你说它贵，60万也谈不上太贵，比起530Li目前走量的中高配也就是贵了几万块，对于买这个级别车型的消费者来说都能够负担起。而作为更高配置的5系，该车型的最大亮点在于3.0T直列六缸发动机的应用，可以满足对性能有更高要求的消费者，同时也不至于花上百万选择更昂贵的M5。有幸体验到实车，下面咱们一起来通过文字感受一下属于540i的魅力。
设计部分，没有太多惊喜，因为现款540i也采用中期改款后的家族语言，扁平化双肾格栅应该是宝马品牌的经典元素，直瀑式的内部中网有着外扩的既视感，并且与两侧大灯组相连接。而双L型LED日行灯要比此前勺型设计更具犀利感，辨识度也还不错，起码比新款E级要强一些，再就是可以选装激光灯源的远光灯，对于照明效果也有一定提升，但价格1.2万不知大家是否可以接受。
进口版5系显然都是标轴，因此尺寸上不会有太多亮点，相比起国产5系处于下风。4976*1868*1489mm的长宽高和2975mm轴距，一看就是中大型轿车的入门级水准，想要宽敞的车内空间倒是可以，但得看跟谁比，如果你是对比3系，那肯定是要宽敞一些，如果是530Li那就只能为了进口身份忍一忍了。车身侧面的设计也是熟悉的家族语言，一条笔直的腰线贯穿前后，配合19英寸多辐式双色轮圈和红色刹车卡钳，还是凸显了540i这一版本的优秀性能。
尾部设计也同样是与国产5系保持高度一致，在最新家族语言应用下，立体感更强的LED尾灯组让夜晚辨识度得到了一定提升，并且灯罩采用熏黑处理，看起来运动感也不错。不过双出排气布局对于搭载3.0T动力的540i有些低调了，乍一看和530i没什么区别，但考虑到M5也才是口径一般的双边四出设计，540i也不能太高调不是。
坐进车内，中期改款后的5系没有什么变化，进口版也和国产版基本一样，熟悉的悬浮式中控屏尺寸更大一号，也自然提升了车内科技感，虽然不如奥迪A6L三块液晶屏更浓郁，但也比奔驰E级的双联屏看起来年轻许多。说实话，奔驰双联屏内饰随着下放到更多入门级车型，失去了以往的档次感。而做工和用料也都是这个级别该有的水准，只是副驾驶面板处的银色拉丝面板谈不上豪华，对时尚感提升还不错，再者540i版本也没搞一套黑红搭配，运动氛围有些欠缺。
不知道海外消费者是否对配置有要求，还是说引进国内后的进口版本特意为拉开与国产5系的价格，就将主流功能列为选装内容。比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航，想要达到L2级别驾驶辅助能力就得多花钱，并且价格不算低，如果再算上前排座椅通风、后排座椅加热、激光大灯和车内香氛系统等，落地价绝对是要超过70万，足以买得起一台低配7系了。
至于空间，长轴与标轴的差距还是比较明显，尤其是到了后排你可以明显感觉到，540i要比530Li的腿部空间小上一拳，作为一款中大型轿车来说实属入门水准，最多就是比3系宽敞那么一些。包括舒适性配置的应用也比较一般，前排座椅倒是没啥问题，但后排只能满足女性和儿童对舒适性的要求了，再就是540i版本好歹配一套运动座椅，这么一看丝毫不显得它独特。
最后动力部分，3.0T直列六缸发动机参数不错，250kW最大功率和450N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱在没有四驱系统应用的前提下，官方百公里加速5.1秒，实测结果也基本是5秒左右。不过这要考虑到其它因素，比如车内乘坐人数、环境天气与道路质量，但如果稍加升级，稳定5秒内并没问题，在70万级豪华轿车中算是性能一流。再就是底盘悬架，调校很明显是偏运动，过弯时给人更强驾驶信心，530Li远远不如。
总结：车是好车，但想要成为主流选择不太可能，追求进口品质的消费者也只会考虑530i，而不是落地价轻松超过70万的540i版本。除非你想要一台性能出众的豪华中大型轿车，奥迪S6与奔驰AMG E级的价格比540i的价格要贵很多，四舍五入之下性能不差多少的540i就是最好选择。
