凭啥,开了四年的福特野马开价49万?车主:我改装个机盖就八千块

2021年09月20日17:59:03 汽车 1668

Hello,大家好,检车家老司机又和大家见面咯,我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹,我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工,现在是一名二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

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众所周知,国五排放转国六的时候,大排量自吸车因为达不到环保标准而基本灭绝,其中包括普拉多这样的神车都停产了,现在的新车市场基本上是涡轮机的天下,以及后兴起的新能源车。可以预想,在不久的未来,那些我们曾经为之振奋的8缸自吸、12缸自吸都将化为废铁归入历史的尘埃!

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平心而论,大排量自吸开起来不是涡轮所能比的,首先是它的性能很强,在高速公路上的时候最能体现,动力汹涌澎湃,随叫随到,而且取之不尽用之不竭,就算开到某种极限值,再给油加速还是轻轻松松,超车很从容自信,你不必担心它能不能跑得起,只需控制好它不让它去闯祸就行了。

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W12的A8,6.0L排量,稍稍放松刹车,车就有扒着地面往前蹿的感觉;

V10的奥迪S8,5.2L排量,点一下油门,后脑勺直接撞头枕上;

开了4.2的途锐再开3.6的时候,每次起步都想把油门踩到底,总是嫌3.6的排量对不起这个车型。

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性能之外,大排自吸发动机的振动很小,动力输出丝滑平顺,声浪低沉有力,深踩油门时的轰鸣反应,十分迷人,并不是那些改装排气管就能达到的效果。缺点就是费油,自动升级加油站VIP,还有后期维护保养成本贵,当然买得起的人也不会在乎这些!

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大排自吸还是有众多的拥趸,只是现在选购这类车只能通过平行进口渠道或者二手车市场,而且还要抓紧了,真的是卖一台少一台了!想起一位修车的老师傅说的,娶媳妇也是要选一个大排量的,不对吗?今天的客户就是一名大排自吸的爱好者,他看上的是一台美系肌肉跑车,福特野马

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它可不是普通的2.3T平民版,这可是当年新车落地近90万的GT性能版,5.0的烈马!从这个透明机盖就能看见里面的大V8,机盖明显是后改的,车主为什么要这样改呢?好散热?好看?二鹏猜想,这就是车主想让人们看清楚它不是2.3T的,神操作啊!现在是下午5点,时间也不早了,不耽误功夫,开始盘它。

车型年款:2015款 5.0L GT 性能版

出厂日期:2015-04

上牌日期:2017-07

表显里程:40855KM

厂商指导:75.80万

车行报价:49万

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前面的这个雾灯也有改装,固定的不是很到位,有点热松动,前面的包围也加装了一个,整体看起来就比较凶狠冷酷。这么大马力的车难免会激烈驾驶,那么碰撞风险就会增高,就得好好看看有没有碰撞过了。

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车头都有改装,破坏了原来的覆盖件,所以我们一定要仔细检查里面的结构件有没有损伤。先来看水箱框架,野马的水箱框架分为不可拆卸式的竖梁和可拆卸式的横梁,这两个地方都没有受损,包括前防撞梁都没有变形拆卸,说明车头部位基本上没有大的事故。

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这个大灯一看就和原厂的不太一样,车主为了好看把大灯拆卸下来改装过,所以这俩大灯都有分解过。问题不大,我们继续检测后续项目。

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叶子板就不要多想了,肯定是换过,但它不是事故原因,人家是加的宽体翼子板,还别说这个宽体是要比原厂的更加好看。机盖就更特别了,透明的,刚才就讲到过,听车主说这玩意花了他八千块大洋,二鹏一个月的工资都不够啊!真是有钱任性!

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后屁股加装了一个大尾翼,但是没想到这个大尾翼加装的有点随意了,直接打了好几个孔,这多余的孔是师傅手太抖打歪了吗?后备箱盖的固定螺丝没有动过,说明车尾问题不大,但还是需要仔细排查一下。

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车尾胶条一扒就能清楚地看见后围板的原厂焊点,没有变形和切割痕迹。但新手不要盲目地扒,有一部分车很容易把胶条扒坏的,虽然东西不贵,但是后买的密封性比不过原厂的,备胎槽和后围板没有一点变形和修复痕迹,证明车屁股确实没有问题。

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打开机盖就见识到了这颗V8大心脏,5.0的排量,422马力,530牛米,这样的动力参数已经够强悍了,但是比同样V8 5.2排量的眼镜蛇弱了不少,700马力,3秒破百,那才是二鹏心目中真正的野马。

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仔细观察这台发动机是没有任何改装的,虽然外观改的有点浮夸,但是机舱里连进气排气都没有改装,就更别说去加装一个机械增压了,那玩意加上马力肯定提升不少,油耗嘛肯定也是提升不少哦,改装前请三思而后行。

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由于这台车的公里数比较少,年限也不多,主要看一下发动机内部有没有油垢就可以了,其他的油水电基本上问题不大。

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打开车门检查内饰,这个红色座椅虽然包裹性不错,但质感是真的差,差到让二鹏都有点不相信这是原厂的,摸着一点都不贴,松松散散的,但是这就是原产的座椅,没有任何改动。车主还放了一个头枕,估计是头部姿势不怎么舒服。

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座椅底部的骨架和滑轨,方向机管柱以及仪表台等金属部件都没有生锈和拆卸,保险丝盒也是干爽规整,地毯没有异味也没有泥沙,可以确定车是没有泡水的。

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内饰还是有一些改动的,车主加装了一个碳纤维的仪表饰板,方向盘也改了一个更有战斗欲望的风格,车主说这方向盘刚换上简直不要太爽,可是用了几个月后就发现这质量是真的太差了,这皮也太假了,都在开始掉皮了,由于当时比较任性原厂方向盘早就丢了不要了,现在也找不回来了,只能将就着继续用这个烂方向盘。

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里程表当前显示的数字为40855,为了证实公里数的真实性,二鹏拿出431诊断仪读取了电脑数据流,读出的总里程数为40837,这与仪表显示的公里数基本一致,调表是不存在的,个人车源一般也不会调表。

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静态检测结束,接着就是检测底盘了,由于天也快黑了,就想迅速找一家维修店上架,但这车的底盘太低了,开头找的一个龙门架居然上不了,没办法就只能去找剪刀式举升机。好不容易找到一个,升底盘的时候一只老鼠从角落里跑了出来,真担心这东西把举升机的设备管线给咬破了,都有点不敢进去看底盘了,万一塌下来我人头不保。

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轮胎轮毂都有改装,后刹车盘也改了一个通风盘,为什么不把前面的也改了啊。看着还是有点别扭的。

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发动机下面护板一拆,大致一看没有发现漏油的地方,发动机和变速箱也没有分解维修过,后面的传动轴和差速器也都没什么问题。

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前面两根纵梁一点问题都没有,后面的两根纵梁上面有防锈涂层,确认之后也没有任何问题。车子稳稳地降下来,整个检测就全部结束了,除了改装,其它就是正常使用的小修小补,没有任何大的问题。

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二鹏随后给客户大哥汇报了检测结果,大哥觉得车况还不错,也不怎么在意外观的改装,下定决心要买这台车。随后买卖双方就开始商量着过户的事情了,二鹏的任务也就完成了,收拾好工具打道回府。

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老规矩,聊一下这款野马的行情,四十八九万的样子。今天车主开价49万,应该是做了功课的,至于改装的东西,很可能就送白菜了!二鹏估计这个帖子发出去之后会有条友留言提问:50万怎么不买奔驰E?二鹏提前解答,这车是买来玩的,客户家里肯定还有S级以上的代步车,而且不止一辆,早就越过了E级的层次,所以就别替别人操心了!

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这款5.0野马不是二鹏第一次看,像这种动力生猛的性能车,每一任车主都会玩个狂飙加速和漂移什么的,都会狠劲造一下。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点,就是车况一般会走两个极端,要么非常精品,要么就是国标5级事故车。所以买二手性能车更应该仔细鉴别车况,为自己的人身安全做好保障。

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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