在如今的汽车行业，特斯拉可以说是风头正盛，不但旗下的SUV车型增长迅猛，就连皮卡这种在中国属于小众产品的车型都取得了惊人的关注度。事实上，皮卡是一种有着强劲市场需求的多功能车型。虽然受到各地进城政策的限制，但它的总体销量仍在不断扩大，并在2020年取得了9%的增长率，跑赢整个汽车市场。从目前的情况来看，国内生产皮卡的车企非常多，但真正有实力、有技术又有规模的却并不多，长城和上汽大通MAXUS是其中的代表性车企。
长城有着悠久的皮卡生产历史，所推出的以长城炮为代表的一系列皮卡车型在市场上广受欢迎。上汽大通MAXUS则是最近几年崛起的实力派车企，它推出了以T60和T70为代表的精品车型，并且第一个打出了皮卡乘用化的口号。长城炮2019款商用版手动柴油四驱精英长厢版指导价为11.88万元，上汽大通MAXUS T70 2021款2.0T柴油手动四驱进取长厢版指导价为11.18万元，两款车在市场上都比较受欢迎。T70的价格更亲民，但在各项功能与配置上的表现并不输于长城炮。
更霸气的外观
商用版长城炮的外观设计与其它车型有所不同，车身的整体轮廓与长城炮其它车型差别不大，但是中网内部用密集的熏黑蛛网结构取代了横向镀铬装饰条，看上去更精致，但也因此少了几分霸气。对普通消费者来说，皮卡车还是应该更大气一点。除此之外，这款车还取消了前雾灯，在实用性上有所欠缺。
T70采用了上汽大通MAXUS皮卡家族式的外观设计，大尺寸的中网是整个前脸的设计重心，看上去霸气十足。熏黑的蜂窝状结构布满整个中网，上面镶嵌了大尺寸的MAXUS英文标识，更加符合皮卡车爱好者的审美。与此同时，它还保留了前雾灯设计。在雨雪和大雾天气，雾灯还是十分有用的。在这一点上，它比长城炮考虑地更周到。
更大的车身尺寸
中国许多大城市的皮卡进城限制政策已经延续了很多年，但消费者一直对这种车型念念不忘，其中一个很重要的原因就是它有着客户两用的特殊优势。大尺寸的车身和长长的货厢，是皮卡在面对中大型SUV时的独特优势。长城炮的车身长度5602mm，轴距则为3470mm，后货厢的长度为1760mm，具备强大的运载能力，搬运家用电器、家具等物品十分合适，因此吸引了不少有日常拉货需求的客户。
但上汽大通MAXUS T70在车身尺寸上更有优势，它的车身长度达到了5680mm，后货厢的长度则达到1800mm，均领先于长城炮。稍有驾驶经验的消费者都知道，车身长度上几厘米的差距，反映到装载能力上，就会是很大的区别。一些不可弯折的大件物品，T70能够轻松装卸，而长城炮却只能望洋兴叹。与此同时，在加装后货厢盖之后，T70也能成为车主的一个小型仓库。在实际使用过程中，T70显然能帮助车主解决更多的问题。
更可靠的动力系统
在动力系统上，两款车的表现都不错。长城炮搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力为163Ps，最大扭矩为400牛米，达到了同级别车型的一流水平。有这样的动力系统，消费者可以开发出更多的使用场景，让长城炮更加物超所值。
上汽大通T70同样搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，动力参数与长城炮完全一致，都能够满足消费者的各种实际需求。值得注意的是，T70搭载的这款2.0T发动机来自业内闻名的上汽π发动机家族，它在国内率先满足了国6b排放标准，并且采用了多种噪音控制技术，一举解决了柴油发动机噪音过大的行业难题。凭借优异的表现，这款发动机成功入选了2020年度“中国心”十佳发动机，而商用炮上所使用的柴油发动机却，无论是技术的先进程度，还是产品本身的可靠性，T70的这款2.0T发动机都比长城炮更有优势。
更优秀的底盘系统
皮卡车是汽车产品中“皮糙肉厚”的典型，经常满载货物出现在草地、泥泞、雪地、颠簸等非铺装路面上，因此四驱系统是非常有必要的。长城炮便搭载了前置四驱系统，为车主提供了良好的操控体验，以及恶劣路况上的通过性和脱困能力。在底盘方面，长城炮采用了前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧悬架，这种悬架结构常见于一些农用车和其它载重车辆上，成本比较低，但减震效果差，寿命相对来说也比较短。长城炮采用这种悬架类型，明显是出于成本考虑而牺牲了一部分驾驶和乘坐体验。
T70与长城炮一样采用了前置四驱系统，具备强大的越野能力。值得一提的是，T70采用了前双叉臂式独立悬架和后全渐变式钢板弹簧非独立悬架，这种悬架类型成本更高，技术复杂，但它的整体刚度可以随着车辆的载荷而变化，不仅寿命更长，而且具备良好的缓冲和减震效果，能够带给消费者更优质的用车体验。
长城和上汽大通MAXUS是目前国产皮卡品牌中实力最强的两家，代表着目前国产皮卡车最高的技术水平和最新的发展方向。长城炮的品牌影响力更强，但T70的产品性能更可靠，性价比更高，而且具备一定的价格优势，小编认为从以上两方面考虑，T70比长城炮更值得入手。
