依靠从全球巡回赛车中获得的经验，大众汽车生产了更加赛车的Golf GTI
TCR（巡回赛车）这个名称是对大众高尔夫GTI与现代i30N和Civic Type R等竞争性赛车系列的致敬。针对奇数赛道日的应用，它具有更大的动力，更低的坚固性。骑行和肌肉空气动力学特性。这是第七代Golf平台的合适端，只有300个为澳大利亚市场生产的示例，如果您想要Golf GTI，这是可以得到的。
大众高尔夫GTI TCR的仅有300个示例–全新高尔夫8（包括GTI）将于5月份上市之前的最终版本7.5，可在我们的市场上购买。
限量版TCR有灰色（我们的测试车），纯白色或龙卷风红色可供选择，并附带所有水果-唯一的选择是1900美元的全景天窗。
那么，额外的$ 4.5K还能使您超过标准GTI吗？好吧，它的悬架低5毫米，采用19英寸合金轮毂和Continental 235/35 ContiSportContact橡胶，黑色光泽车顶和黑色后视镜罩。
还有带动态弯道灯的LED大灯，动态辅助灯，带动态指示信号的LED尾灯，隐私玻璃，带红色12点位置标记和穿孔皮革的运动型方向盘，阿尔坎塔拉（Alcantara）换档杆和门卡插件，运动布/超细纤维座椅，以及带有红色装饰的地板垫和安全带。
其他方面是有争议的蜂窝状装饰贴花在其侧面，以及在黑暗中打开前门时在地面上投影的TCR徽标。
TCR还采用了GTI格子呢座椅装饰图案的另一种方式，以及从Golf R借来的一些亮黑色内饰。
外部还进行了改型，取消了GTI较低的雾灯，取而代之的是辅助空气动力学的细长风管，以及看起来黑色的前扰流板，侧裙和后扩散板，看上去很有肌肉。
像所有新的大众汽车一样，TCR享有五年的无限公里保修，服务间隔为12个月/ 15,000公里。
安全可靠
2021大众高尔夫GTI TCR基于当前的高尔夫，该高尔夫在2017年获得了ANCAP的最高五星级安全评级，但如果按照此后引入的更严格标准进行测试，则可能无法做到这一点。
顶级的GTI配备了整个高尔夫系列相同的众多安全技术，包括自适应巡航控制，交通拥堵辅助，车道辅助，停车辅助和带有城市紧急制动（自动紧急制动）的前辅助，如果驾驶员不警觉，请以低于30 km / h的速度操作制动器。
在技术方面，TCR具有8.0英寸的信息娱乐和导航屏幕，其中包括智能手机镜像。驾驶员仪表显示屏是一个12.3英寸可配置的数字高清屏幕，可以在导航，驾驶员辅助和性能功能之间切换视图。无钥匙进入也是一个方便的功能。
轻型战士
大众汽车已经利用其军械库中的动力传动系统组件为TCR提供动力。从顶级高尔夫R借来的2.0升涡轮汽油四缸发动机可输出213kW的功率和350Nm的扭矩。
与Golf R（213kW / 380Nm）相比，扭矩值有所降低，有趣的是，TCR还比标准Golf GTI提供了更少的扭矩，而标准的GTI GTI却提供了更少的功率（180kW / 370Nm）。
另一个有趣的事实是，欧洲提供的TCR提供380Nm（最高30Nm）的扭矩，并配备了汽油颗粒过滤器和七速双离合器DSG自动变速箱（几年来，这是所有Golf GTI的标准配置）在澳大利亚的TCR汽车上安装了六速DSG变速箱。
大众汽车声称六速变速箱可提供更好的传动比组合，以适应履带日应用和发动机的宽功率范围。峰值转矩从极低的1700rpm到最高5800rpm都可提供，峰值功率以5900rpm接管，而以6400rpm下降。
因此，实际上TCR是前轮驱动的Golf R（因此，轴的动力更少），并且比其全轮驱动的同级车型还具有63kg的重量优势。
这是一种健康的减肥方式，在赛道上相当于每圈约有半秒的优势，但是通过前桥降低所有动力的能力在TCR上产生了问号-随后会更多。
大众汽车声称0-100公里/小时的时间为5.7秒（尽管经过粗略测试，但我能得到的最好是6.1秒），比Golf R的4.8秒慢了0.9秒，但前进了0.6秒来自40周年纪念版Golf GTI（6.3秒）。
零到一百不能说明全部内容，但是它们确实表明提供了多少牵引力，并且通过前轮对停机坪施加213kW / 350Nm的扭矩是一个很大的要求。但是，让我们退后一步。
当我最初拿起TCR时，其有目的的行驶质量立即显现出来。我喜欢它的坚固性（它让我想起了赛车），但可能并不适合所有人。
就是说，如果您想乘坐“凯迪拉克”，您可能并不是真正的热门买家。它几乎不会动摇，但与“正常”舱口相比明显更坚固。
我确定TCR的目标人群对我的赛道印象更感兴趣，是的，我确实在Norwell Motorplex周围偷偷摸摸地摸了圈。
首先，它升起并前进，一旦直起，火箭便从一个角落到达另一个角落。实际上，与高尔夫R相比，可以减轻60公斤以上的重量。
我已经在诺威尔（Norwell）周围测试了一堆超热舱口，TCR的感觉和直线一样强（除Mercedes-AMG A 45 S外）。
听起来也很强劲，重新设计的自由流动排气装置在换档之间具有更加独特的“ Golf GTI爆裂声”，这同样有帮助。
高尔夫R尺寸的制动转子有助于在每条直线的终点停止TCR，并且踏板在直线行驶时提供良好的感觉，但是如果尝试以某种侧向姿态停止，则踏板会变得很困难，并且明显没有阻滞。
转向重量，传动比和触感很明显，但转向不足是弯道中不可避免的致命弱点。
TCR配备了一个电子驱动的机械限滑差速器，该差速器确实将两个车轮绑在一起，但并不能完全阻止车轮旋转（如此强大的动力不足为奇）。
2021年大众高尔夫GTI TCR是一个愤怒的小舱门，当在赛道上用力推动时，它需要稍稍中间的角才能退出耐心。
关闭稳定性控制（如果您遵循我的评论，您会知道我总是在这种配置下测试汽车以突出其原始操控特性）前轴要做的事情很多，并尝试以任何形式的转向提供213kW的功率施加的角度是车轮旋转的秘诀。我建议保持ESC开启，它将为您整理患者的方法。
可以说，Norwell Motorplex的紧凑，曲折和长角特性会加剧任何前驱汽车的掉电问题，而且我怀疑TCR会更多地用于较长半径的转弯处，而这些弯道不需要太在意纵向加速度。
差速器尽其最大的努力，并且如上所述，在将车轴绑在一起方面做得很好。但是，它会像将Civic Type R那样拖延到想要的半径周围时停下来，并且可以使用复杂的扭矩矢量系统。或者，您可以进一步伸手去拿高尔夫R。
TCR让我想起了什么是正确的热舱口-快速开车有点棘手。它不如标准的高尔夫GTI全面，但这就是我喜欢的。它有一些个性，让您思考。
在日常行驶的道路上，它与标准的GTI一样打磨，除了略微坚固的行驶之外，在舒适性，安全性和技术方面，它都没有任何变化。
仅提供300辆，陪审团就确定TCR是否将成为收藏家的物品。但是，在这里和现在，如果您想拥有前卫个性的甜蜜旅程，那就去TCR。
如果您要追求单圈时间，那就买Golf R。
2021年大众高尔夫GTI TCR
发动机：2.0升四缸涡轮汽油发动机
输出：213kW / 350Nm
变速箱：六速双离合器自动
燃油：7.5L / 100km（ADR组合）
CO2：172g / km（ADR综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2017）
