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飛凡F7首發體驗！中國品牌又造了一部很帥的車【YYP車評】
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新一代日產途達或基於鄭州日產Z9平台打造，里外大改
2025年，日產汽車或計劃以鄭州日產Z9皮卡為技術基底，推出新一代途達硬派SUV。這一決策背後，是日產在硬派越野市場戰略收縮與技術整合的雙重考量，同時折射出傳統車企在新能源浪潮下「降本增效」的生存邏輯。
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黑公關盯上比亞迪？多賬號發文稱比亞迪換擋設計反常規
你的車是換擋桿、懷擋、還是按鍵換擋？D擋在前面還是R擋在前面？相信大多數朋友都沒關注過這個問題。可沒想到，最近網上就因為比亞迪的換擋設計問題引發了爭議，本以為就是網友們無聊吐槽，結果往下一深挖，事情....
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電壓越高續航越遠？72V的電動車，為什麼反被60V車型「續航吊打」
（文/電動車的這點事，於頭條率先發布，嚴禁搬運亦或藉助 AI 再度創作，如有侵權，必究其責）在選購電動車的時候，很多人有一種錯誤的認知，認為電壓越高續航越遠，也經常遇到商家的錯誤誤導，說電動車電壓高，儲電量大，電動車可以跑得更遠。
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15萬級純電轎車廝殺：東風日產N7對比小鵬MONA M03
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全球車企財報透視:數據背後的真相與啟示
近期，國內外上市車企迎來財報季，2024年報和2025一季報相繼出爐。在經濟上行壓力之下，資產負債率這一關鍵指標，成為衡量車企財務健康的焦點。汽車產業重資產、長周期的特性，決定了前期需投入巨額資金，回報卻相對緩慢，也使得高負債率成為行業普遍
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MG銷量大漲71%多車型卻暴跌，微博問診能實現周鈃的月銷3萬夢？
日前上汽集團公布2025年4月的產銷信息，總數據是37.7萬輛，同比增長4.6%。在中國品牌陣營里，上汽通用五菱為15.1萬輛；上汽乘用車為6.79萬輛，同比增長2.6%。說實話，在當下這樣內卷嚴重的競爭力里，上汽乘用車能取正增長實屬不易。特別是其旗下的MG，4月份全球銷量5.4萬、國內9000輛同比增幅71%的成績不可謂不成功，新帥周...
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准新寶馬3系，1.6萬公里，帶你體驗藍天白雲的魅力！
寶馬3系從1975年誕生至今，已經歷經了七代車型。每一代3系都有其獨特的魅力和創新，但要說最受國人歡迎的，那還得是這一代G系列3系。更豪華的內飾設計和更符合國人審美的加長軸距，讓這一代3系在運動和舒適之間找到了最好的平衡點。
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「兆瓦閃充」背後的技術革新：超級e平台賦能漢L唐L高效補能
近日，比亞迪在西安舉行了超級e平台技術解析暨漢L唐L"兆瓦閃充"全國巡迴體驗會。這場活動不僅揭曉了新發布的漢L、唐L兩款旗艦車型的技術內核，更通過工程師團隊的深度講解，向行業展現了比亞迪在電動車核心領域的突破性創新。
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4月MPV銷量榜，奧德賽未能上榜，或將被市場淘汰？
以前買MPV大家第一時間考慮的是別克GL8、本田奧德賽，但如今汽車市場格局已變，在4月份的MPV銷量排行榜中，別克GL8隻能排到第五名，本田奧德賽更是遺憾落榜，無法進入MPV銷量前十，車型已經逐漸被市場邊緣化，榜單具體情況如下：4月份MPV
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准新寶馬3系，20萬出頭圓你藍天白雲夢！
寶馬3系的歷史可以追溯到1975年，第一代寶馬3系（E21）作為寶馬全新的入門級車系亮相，它的誕生也開啟了寶馬此後運動轎車的傳奇。歷經七代演進，每一代寶馬3系都堅守純粹的運動本質，同時也不斷隨著時代演進而自我蛻變。
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