雖然在中國的傳統意識中，世間萬事萬物都有著自己的周期，順逆交替跌宕起伏。但總有特別者，能在哪怕不那麼順遂的大勢中仍然一飛衝天，就比如汽車圈的坦克。
正式成立才不過一年多時間的坦克品牌，截至今年7月的總銷量就已經突破15萬輛，尤其在硬派越野市場的市佔率達56%，持續領跑中國高端越野車市場。然而，如此耀目的成績並沒有讓坦克就此駐足，在此次成都車展上，坦克品牌以「創領新能源越野」為主題，正式發布了「越野+新能源」技術路線以及越野超級混動架構，並帶來兩款量產版混動車型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV，正式拉開了坦克新能源越野的全新時代。
坦克品牌立足領先的高性能發動機、電池、電驅、電控及坦克平台，打造出「越野+新能源」技術路線的首個平台成果——越野超級混動架構。越野超級混動架構集發動機與電機並聯雙直驅、TOD+差速鎖頂尖機械四驅系統、智能SOC能量管理等核心優勢於一身，兼容戶外越野與城市出行，實現低、中、重度越野的全場景覆蓋。憑藉超級動力總成、可靠的強脫困能力、智能能量管理、大排量兼顧低能耗、安全守護強大的硬實力，全面奠定越野超級混動架構強大的價值實力，樹立中國新能源越野技術新標杆，助推坦克品牌新品類形象升級。
而這些硬實力最好的呈現，便是基於越野超級混動架構的坦克300 HEV和坦克500 PHEV——
坦克300 HEV版本在延續燃油版強悍實力的同時性能再升級。它搭載2.0T 米勒循環發動機及9HAT變速器，擁有224kW最大功率和640Nm最大扭矩，動力儲備更加充盈，在城市和越野場景下都能展現出令人驚嘆的獨特魅力。城市駕駛時電機直接介入，讓起步和加速更迅猛，百公里加速進入9s以內；在穿越駕駛過程中，電動機亦能提供有助於脫困的額外動力及更長的續航。同時，電動機的加持還大大降低了擁堵過程中的油耗，在節能上WLTC工況下百公里綜合油耗低至10L以內，結合高效率的能量回收系統，在城市工況下油耗更可達9L以內，有效滿足用戶日常出行高經濟性和長續航里程的需求，帶來更極致的城市和越野體驗，真正兌現了坦克300持續生長，經典永存的承諾。
而坦克500 PHEV插電混動版承襲3.0T V6燃油版車型的「強大」性能資產，以PHEV插電混動的新能源屬性，讓「全能」重新被定義。憑藉「可油可電」的全新姿態、「安靜如斯」的全新感受、「強勁澎湃」的全新體驗，將成為中大型豪華越野SUV「實力玩家」的首選座駕。
車型搭載電量為19.94kWh電池，配合2.0T+9HAT動力總成實現300kW的最大綜合功率，最大綜合扭矩達750Nm，0-100km/h加速時間僅6.6秒，可油可電，強勁靜謐平順。高效混動系統可以實現滿電情況下WLTC綜合油耗4.4L/100km，綜合續航達736km，打破城市出行油耗痛點的同時，達到更長距離的穿越續航，更可享綠牌免購置稅優惠政策，暢行無憂。
同時，所搭載的電池系統支持0.5小時快充和3小時慢充，並具有3.3kW對外放電功率，給戶外野奢露營和應急用電帶來新可能。
依託長城汽車30多年在越野領域的持續深耕，以及近千萬的用戶數據積累，讓有了硬核技術儲備支撐的坦克，在已具備品牌優勢與產品優勢的硬派越野賽道，有勇、有謀、有步驟地從燃油轉向混動，甚至全電動的新能源越野賽場。如此前瞻性的戰略布局，為全球更多用戶提供令人嚮往的生活方式體驗和值得信賴的新能源越野出行新方式的初心，必將成為坦克繼續引領行業的昂揚動力。
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