新石器余恩源：無人配送車競爭剛剛開始，唯有競爭才能構建高效生態系統

每經記者：趙雯琪    每經編輯：余婷婷

「2025年無人配送車行業迎來爆髮式增長，發展速度達到去年的10倍。作為行業早期參與者，新石器目前每月交付無人車超1000輛，預計二季度至三季度單月交付量將突破2000輛，其中4月份單月交付量已超過2024年的全年總和。」6月1日，在2025（第三屆）未來汽車先行者大會智能網聯汽車商業化論壇上，新石器創始人兼ceo余恩源在現場表示。

圖片來源：直播截圖

他提到，從應用場景看，無人配送車已覆蓋城市密集區域至鄉村地區，運行範圍從非機動車道拓展至機動車道。車型方面，除3立方米小型車、6立方米中型車外，更大容積車型正在研發中。另外，配送距離也在顯著提升，單程70公里至80公里的線路（如從縣城到鄉村）已大量出現，突破了早期3公里左右的局限。

余恩源表示，物流行業的核心是降本增效。基於此，新石器自2021年起選擇視覺技術路線，目前已將bev（鳥瞰圖）和occ（佔用網路）演算法應用於無人車。今年下半年，公司將基於視覺演算法實現無圖技術，推動應用場景從快遞行業的計劃性物流，向類似貨拉拉、滴滴貨運的實時調度物流延伸。預計到今年底，新石器在快遞以外場景的無人車鋪設量將達4000至5000輛，其中大部分用於實時物流調度。

面對美團、京東、阿里等巨頭及白犀牛等創業公司的入局，余恩源表示，行業競爭才剛剛開始，唯有通過競爭，才能構建高效生態系統，實現成本與效率的最優解。

「物流行業天然追求成本優化，無人配送車必須以『降本』為核心使命，未來新石器將在快遞、產業集群、鄉村等更多場景中釋放價值，最終實現全球化規模運營。」余恩源表示。

每日經濟新聞