科技競爭上，偉創力跟華為的事真有點像一出大戲。美國代工企業偉創力曾經是華為的重要合作夥伴，可在2019年美國對華為下手時，它立馬翻臉，扣押了華為價值7億元的物資。
而華為呢，在重重壓力下硬是挺了過來，還越戰越勇。
偉創力與華為的合作
偉創力（Flextronics）是一家美國電子製造服務公司，1969年由喬和芭芭拉安·麥肯齊夫婦在矽谷創立。剛起步時，它只是個小作坊，幫科技公司做電路板。但靠著自動化生產和高效率，偉創力慢慢站穩了腳跟。
到了20世紀80年代，它轉型成了合同製造商，業務開始往全球鋪開。1981年，偉創力在新加坡開了第一家海外工廠，成了美國最早把製造業外包到亞洲的企業之一。進入21世紀，咱中國成了偉創力的重點市場。2000年代初，它在珠海、蘇州等地建廠，搭上了我國製造業崛起的快車。
偉創力跟華為的合作是從2010年代初開始的。那會兒，華為在電信設備和智能手機領域發展得風生水起，偉創力就成了它的代工夥伴，負責生產手機、伺服器和基站模塊。雙方合作不是簡單的買賣關係，而是深度綁定。
2018年底，偉創力在長沙砸了50億元，建了個佔地千畝的大廠，專給華為幹活，日產手機能到8萬部。這廠在內部被稱為「華為專線」，足見雙方關係有多鐵。偉創力靠著華為的訂單，在我國賺得盆滿缽滿，2018年它在華業務收入佔全球的三成以上。華為呢，也靠偉創力的生產能力，把產品快速推向市場。那時候，誰能想到這對「黃金搭檔」會因為一場風波徹底鬧掰呢？
偉創力在我國的發展離不開政策支持和市場紅利。它在珠海的工廠年產值一度高達25億元，雇了好幾千工人。可以說，偉創力能有那幾年的好日子，跟我國的開放環境和華為的訂單密不可分。可好景不長，2019年的一場變故，把這一切都打破了。
扣押華為7億物資的事件
2019年5月16日，美國商務部把華為列入「實體清單」，禁止美國企業向華為供應含美國技術的產品。
消息一出，偉創力第二天就宣布暫停跟華為的全球合作，比美國政府的細則還先到位。5月底，華為派車隊去偉創力珠海廠區拉物資，總值超7億元，包括生產設備、原材料和半成品。可偉創力這邊突然變卦，說這些東西可能有超過25%的美國技術成分，得等美國政府批准才能放行，直接把物資扣了。
偉創力扣的這些物資，大部分是華為自有產權，合同里寫得清清楚楚，偉創力沒權扣留。華為拿出證據，要求放行，可偉創力就是拖著不辦，還說什麼「合規審查」。據華為後來披露，僅珠海廠區的物資就值4億多，全球加起來超7億元。
更過分的是，有傳言說偉創力還想把華為的技術資料轉手給別的客戶，真是把「落井下石」演到了極致。華為忍無可忍，直接把偉創力拉進「不可信供應商名單」，雙方合作徹底崩了。
偉創力這波操作想討好美國政府，保住自己在美國的生意。可它忘了，我國市場才是它的大頭，華為的訂單更是它的命根子。這麼一搞，不僅合同違了，法律上也站不住腳。
我國法律專家指出，偉創力無權扣押華為的私有財產，屬於典型的違約行為。華為當時就放話，要通過法律途徑追責。偉創力呢，仗著美國撐腰，以為能矇混過關，結果卻搬起石頭砸了自己的腳。我國企業對偉創力的信任度直線下降，誰還敢跟這種「翻臉不認人」的公司合作？
偉創力的垮台，華為的逆襲
偉創力失去華為這棵大樹，後果立馬就顯現出來了。2019年5月之後，長沙那座50億元的「華為專線」工廠訂單沒了，生產線停擺。2020年，當地政府出手，把廠子轉給了比亞迪，改造成了新能源汽車電子部件生產線。
珠海工廠更慘，2019年產值還有25億元，到2020年底只剩285萬元，虧了3.17億元。偉創力撐不住了，最後以3.85億元的低價把廠賣給了領益智造。員工這邊也好不到哪去，賠償就給了個「N+1」，不少工人跑去維權。
財務上，偉創力也撐不住了。2019財年，它凈收入還有9300萬美元，2020財年直接跌到8800萬美元，股價更是從2019年起跌了40%多。在《財富》全球500強里的排名也是一年不如一年。
更要命的是，偉創力在我國的口碑徹底崩了，被好多企業拉進「高風險名單」。不僅如此，它在印度、美國等地也因為供應鏈問題被調查。當初想靠抱美國大腿保平安，結果卻丟了更大的市場，這買賣做得可真夠虧的。
反過來看華為，面對制裁，它硬是闖出了一條路。研發上加大投入，2023年8月推出Mate 60 Pro，用上了自研的麒麟9000S 5G晶元，直接打破了技術封鎖。鴻蒙系統也火了，2021年9月用戶破1億，到2023年成了全球第三大移動操作系統。
供應鏈上，華為扶持比亞迪、聞泰這些國產代工廠，把產業鏈牢牢抓在自己手裡。偉創力倒下的同時，我國的電子製造業反而更強了。
偉創力當初以為踩華為一腳就能站穩腳跟，可沒成想，報應來得這麼快。華為用實力證明了，自立自強才是硬道理。核心技術得攥在自己手裡，靠別人遲早要吃虧。
