文|迭里迷史
編輯|鳴喬
前言
圖片來自網路
1月17日清晨的時候，許久未曾露面的鍾睒睒連發三條朋友圈，也正是因為這三條朋友圈，將鍾睒睒一下子送上了熱搜。
原來這次他竟然直接炮轟四大電商平台，更是稱這四大電商平台就是中小經營戶的「周扒皮」，更是經濟的「絞肉機」。
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想必鍾睒睒對於如今的電商平台也是「忍了許久」，再加上最近這幾天，一位博主在網上爆料有些電商平台巨額抽成，導致商家根本就沒有利潤可賺，最關鍵的是，就連騎手也沒有拿到多少錢，那這些錢最後都流進了誰的口袋呢？
對於鍾睒睒的這番言論，一下子也激起了很多網友們的憤慨，尤其是對於那些中小經營戶的商家來說，更是紛紛在評論區表達出了自己的不滿。
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在鍾睒睒看來，如今的四大電商平台讓很多中小商戶都失去了公平競爭的能力，就連大量的就業機會也都被平台獵奪走了。
其實我們也應該站在相對客觀的角度去分析這件事情，首先先要明白如今的電商經濟，相信這對於如今我們的國人來說，應該並不會感到陌生，畢竟在我們國人的手機里，或多或少都會有一些外賣平台或者是購物軟體。
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我們國家這些年也在大力的發展電商經濟，可以說，如今的電商確實方便了我們的生活，更是讓我們足不出去就可以享受到各種各樣的服務。
就連我們如今我們國家開放了免簽政策之後，很多老外對於我們中國這些電商平台也都倍感驚訝，他們從來都沒有想到能夠有這麼方便快捷的平台。
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並且值得注意的是，電商經濟也給我們帶來了很大的機遇，甚至有很多年輕人也靠著電商平台實現逆襲，在網路上做的風生水起。
不僅如此，如今的電商經濟也給很多人提供了很大的就業空間，就比如我們熟知的打車軟體還有外賣平台，在我們國家，基本上各個地方，甚至各個縣城，都能看到這些工作者，他們穿梭於城市的各個角落，為我們的生活提供了極大的便利。
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但隨之而來的自然也就出現了不少的弊端，電商經濟確實給人們提供了便利的生活不假，但是也讓實體經濟受到了很大的打擊，尤其是對於一些多年從事實體經濟的個體戶們來說，他們一時之間思想上可能跟不上時代的節奏，沒有快速的進行轉型。
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那後果便是被時代所吞沒，即便是有些商家後知後覺想要及時轉變，但卻發現已經為時已晚，入局太慢也終將被淘汰。
其次就是我們熟知的外賣平台，的確在我們國家，有數不盡的外賣員，對於他們來說，這也算是一份相對來說比較簡單的工作。
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並不會受到年齡以及學歷的限制，甚至還能將其當做是兼職給自己增加一份額外的收入，所以在我們國家，外賣員的比重非常大，尤其是對於一些沒有技術和學歷的中年人來說，送外賣確實是一個養家糊口不錯的選擇。
當時這些外賣平台最近這兩年也不少受到大家的議論，大家最關心的無非也就是以下幾點。
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首先就是外賣員的增多，嚴重加大了交通的安全隱患，相信很多人也經常快看到，有些外賣員為了能夠在規定的時間內完成電車，那車子可謂是騎的飛快，逆行還有超速的事情更是經常發生，每年也都會有無數的外賣員因此命喪於馬路中央。
還有一點就是平台的抽成，這也是最令大家詬病的一點，隨著現在外賣員的隊伍不斷壯大，再加上平台在市場上已經徹底的站穩腳跟，於是他們便開始想方設法的壓榨外賣員還有商家。
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就比如前兩天大家熟知的網路博主劉雯道歉的事件，相信很多人也都對於外賣員還有商家感到不公，劉雯只不過勇敢的站出來為這些遭受不公的人發生，沒想到最終換來的竟然是「一紙訴狀」，為了不讓自己吃上官司，劉雯也只能選擇道歉。
但相信大家也都看出來了，這個道歉充滿了對這件事情的不滿。
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也正如劉雯說的那樣，對於現在的外賣員來說，單子越來越少，也並不再像從前那樣好跑，他們不僅要擔心顧客的投訴，更是要對送餐時間有極為精準的把控。
甚至在取到餐之後，路上更是不敢有絲毫的耽擱，如果超時的話同樣也會面臨罰錢的風險，並且有時候平台還會派一些路程相對來說較遠的訂單，但是給出的報酬卻仍是少的可憐。
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簡單來說，也就是有些外賣平台在不斷的壓榨騎手，送餐的單價也在不斷的降低。
所以說，既不能被罰錢，又被縮短了送餐時間，為了能夠準時的將外賣送到消費者的手中，他們也只能在路上玩命的疾馳。
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還有就是商家，尤其是一些中小型的商戶，為了能夠在市場上立足，儘快的打出自己的口碑，他們自然也想著傍上電商平台這條「大腿」，但是等自己真正的傍上了之後才發現，自己好像是「上了賊船」，因為平台的抽成高的離譜。
有時候辛苦忙碌了一天下來，雖然出餐的數量要比沒加入平台時多出了不少，但是到手的利潤卻並沒有增加多少，很大一部分利潤也都被平台給抽走了。
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結語
其實說到底，發展電商經濟並沒有錯，也確實方便了我們的生活，給我們日常提供了極大地便利，但前提是一定這些平台一定要規範。
大家認同鍾睒睒說的嗎？
參考信源：新浪財經 2025-1-17 鍾睒睒連發3條朋友圈炮轟電商平台：經濟的「絞肉機」，中小經營戶的「周扒皮」
