文 | auto芯球
作者 | 雷慢
噴子,都是無腦噴子,
雷軍一時嘴瓢,就被罵慘了,
這兩天他開著一輛小米su7pro從上海到杭州的直播,
他說,「車隊目前還在測試,我們希望把這批車跑到15萬、20萬公里,把它的生命周期跑完。」
然後被一些人罵,說他道出了小米汽車的真相,小米su7還沒路測完就上市,把用戶當小白鼠,
我雖然常罵小米營銷無節操,但我還是要說句公道話,
但凡有點常識,或了解一點《中國新能源汽車國家標準》,都沒必要罵他。
新車上市的標準是強制的,沒達到標準它能上市嗎?
再說,雷軍還說過小米完成了540萬公里的路測,這個咋不信呢,
不是我替雷軍洗白啊,
噴這個,還不如噴小米su7 pro版本交付問題,
小米su7標準版和max版本上市發布會後就開始交付了,
唯獨pro版拖到5月18日才交付第一台車,
我告訴大家,買小米汽車,盡量要買pro版或以上的,
不然將來你會後悔的,因為它有三個必選項,
看到最後,第三個最關鍵,
首先它的標稱續航是最高的,達到830公里,
高於標準版的700公里,和max版本的800公里,
pro版本和標準版使用的磷酸鐵鋰電池,而max版是三元鋰電池,
這裡我要告訴大家,當前的技術,磷酸鐵鋰電池安全性比三元鋰電池要高的多,
這話不是我說的,是比亞迪王傳福說的,他的原話是,未來新能源汽車的主流一定是磷酸鐵鋰電池,
因為它不容易高溫起火。
其次是性價比高,
max版本縱然配置豐富,但是價格比pro版價格要高出5.4萬元,
而pro版本在性能、配置和智能化方面都夠用,
就拿299匹馬力和400牛米扭矩,以及5.7秒的零百加速的綜合性能來說,
已經遠遠高於市面上絕大多數油車。
第三個最關鍵,pro版本智能駕駛有升級空間,
小米su7標準版不支持城區道路noa領航功能,因為硬體中沒有激光雷達,
但pro 或 max版都有,
沒有這個,oat升級也很難做到城區自動領航輔助,上限已經定死了,
當下你可能會覺得noa沒什麼太大用處,
但試想3年之後,小米智能駕駛做到相當成熟、智能的地步,
能做到l3甚至l4級別自動駕駛時,那時ota升級帶來的驚喜,
你就會覺得真值得!
買智能駕駛就跟買股票一樣,最基本的要求是能看到預期升值的機會。
*本文圖片均來源於網路
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