隨著互聯網時代的來臨，國民享受到前所未有的便捷消費和生活體驗，可以說互聯網的紅利已經持續了很長一段時間，在此階段國內各家互聯網企業先後誕生，憑藉著獨特的優勢收穫市場的份額。短短几年時間過去，互聯網的競爭變得尤為激烈。
讓人出乎意料的是，我國有三大互聯網行業巨頭陸續宣布虧損數據，其中快手虧損規模高達780億，滴滴自稱虧損493億，就連大家眼中的「行業龍頭」美團，都宣布虧損了235億，引發了社會各界的廣泛關注和討論。
如果說快手的失利源於抖音平台的火爆，那麼另外兩家出現虧損的美團和滴滴出行讓人匪夷所思摸不著頭腦，作為外賣界和出行界的代表企業，他們賺的錢究竟去了哪裡？業內人士說出內幕。
一．虧損規模達780億的快手
快手走進瓶頸是很多網友默認的事實，畢竟在更加知名的短視頻平台抖音面前，快手的發展確實存在著諸多的詬病，甚至是肉眼可見的問題。
快手雖然趕上了短視頻平台的紅利期，但內部整體經營相對複雜混亂，各種關於快手高層只顧斂財不顧平台的消息層出不窮，這也讓很多短視頻用戶對快手深感失望。
快手發家致富的兩大板塊是遊戲和各種帶有刺激性的領域，有很多網友曾公開點評快手平台的短視頻內容過於輕浮，快手管理人員表面遏制這些現象，實則睜一隻眼閉一隻眼。
因為這是快手中期實現盈利的核心渠道，卻不是盈利的長久之道。再加上企業經營者的不作為，導致行業的衰敗變得越發快速，直到快手逐步走向沒落。
更加尷尬的是，快手碰到了一個強有力的競爭對手，這裡指的正是抖音。抖音平台多年以來致力於各個領域的全面發展，並邀請眾多明星和領域大咖入駐，開通了很多獨具特色的視頻項目。相比之下，快手比抖音總是慢上那麼半拍，依舊拿著老配方去迎合已經變革的新市場，遭遇失敗也只是時間問題。
二．虧損規模達235億的美團
根據相關數據顯示，美團佔據的市場份額高達70％，按理來說擁有龐大市場的美團不應該走下坡路，這一切源自於美團總是「異想天開」。
很多人覺得美團外賣屬於美團的一部分，殊不知今時今日開啟多元化發展的美團仍然依靠著美團外賣獲取盈利，可以說美團外賣這一個領域支撐著美團的核心經濟供應鏈，實際是先有了美團外賣才帶動著美團的發展。
這幾年時間，美團一直尋找著其他領域的發展之道，比如說生鮮電商和社區團購等項目均出現在美團平台的主頁，但實際的經營狀態一直處於虧損的局面。
如果沒有美團外賣的強勁支撐，恐怕現如今的美團也已經成為過去式，甚至對美團這個品牌鮮為人知，不過美團所走的多元化路線是正確的觀念，我們也只能期待美團未來的發展了。
三．虧損規模達493億的滴滴出行
從互聯網紅利期剛剛到來，滴滴出行迅速進入市場並打開銷量，前期為了積累用戶不惜斥巨資補貼司機和乘客，獲得了就業者和消費者的一致好評。
自滴滴平台收穫龐大市場以來，國內陸續出現過幾家打車平台軟體，但最終的結果都敗給了滴滴出行，畢竟在滴滴背後強大的東家面前，市場份額早已被滴滴所定格，其他品牌很難從中分一杯羹。
正是如此強勢的滴滴，卻被爆出最為驚人的各種命案消息，先是空姐乘客遇害讓滴滴陷入輿論漩渦，隨後滴滴上市也鬧得社會各界沸沸揚揚，甚至被我國相關部門嚴厲處罰。接踵而至的打擊直接影響了滴滴的口碑和用戶認可程度，甚至有很多女性寧願夜間騎共享單車回家，也不願意乘坐滴滴出行的車輛，故而虧損規模達到了493億之巨，令人深感遺憾。
結語
一家企業能否走向強盛，除了抓住機遇和風口之外，平台的質量和口碑同樣是重要的環節，失去了民心意味著失去了市場，這也是很多企業面臨的不足之處。腳踏實地的發展，穩固地實現盈利規模擴大，這才是一家企業能在市場立足的根本和關鍵，也希望這三家企業能夠汲取自身的不足和教訓，未來可以重獲市場的認可。
