要說汽車上最反人類的設計，我覺得要非隱藏式門把手莫屬。
其他的反人類設計，最多是麻煩一點，隱藏式門把手關鍵時刻是真的會謀財害命的。然而對於現在的新能源汽車來說，隱藏式門把手已經成為了標配。
不能否認的是，隱藏式門把手的設計確實帶來了科技感，這種設計使車輛外觀更加簡潔以及具備流線型美感，能夠降低車輛的風阻係數，提高車輛的能效表現。隱藏式門把手能降低車輛風阻係數，單個門把手約降低0.003cd，四個門把手共降低約0.012cd。這麼多的風阻，可減少百公里耗電約0.6-0.72度電，對應續航增加5-6公里。例如，續航500公里的車型可能提升至515-518公里
但是隱藏式門把手卻帶來了非常多的問題，比如說故障率更高，成本更高，維修的成本也更高了。另外，增加了學習成本，但是這都不是最致命的。
關鍵是在車輛斷電、感測器故障或碰撞變形時，電子系統可能失靈，外部人員將無法直接拉開車門施救。另外，因為隱藏式門把手沒有明顯、統一標誌，會增加緊急情況下的操作難度。此前就曾發生過多起車禍，隱藏式門把手無法從外部拉開，阻礙黃金救援時間案例的發生。
好消息是，全隱藏式門把手將會被禁用了，業內人士透露關於門把手的新國標將在2025年推出，並提及在新國標中將禁用全隱藏式門把手，同時要求配備機械冗餘。另一位合資車企高層也確認了關於門把手國標即將出台的消息。同時，還有一家新勢力研發管理層最近也集中傳達了該消息。
新國標將會禁用全隱藏式門把手，允許半隱藏及傳統門把手，且必須帶有機械冗餘。目前的信息是，可能對全隱藏式門把手直接一刀切禁止使用，同時會給一年的過渡期，預計按2027年7月執行。
也就是說，在2027年之後銷售的新車，將不會再出現全隱藏式門把手，如果車企想要降低風阻，只能改為半隱藏式，就像小米su7的那樣。
隱藏式門把手或許不是原罪，但是問題就在於各家車企的技術、設計水平參差不齊，有的車企給隱藏式門把手留足了安全冗餘，還有專門的電瓶來供電，但是每家車企都會這麼做嗎？一旦出現故障，在緊急情況下不堪設想，因此，看似是一刀切，其實是為了消費者的安全考慮，其實半隱藏式門把手的美觀程度也不差，而且更安全，更耐用。
汽車設計上，最不應該出現的設計，就是為了「美感」，付出安全的代價，當這樣的造車思維貫穿整個汽車行業，那是最可悲的事情，不過還好，有關部門撥亂反正了。你們覺得，全隱藏式門把手應不應該被禁用呢？
