極目新聞記者 周治濤
實習生 黃瑞希 鄭鴻儒 鄭鍾賢
通訊員 朱麗
近十架中型無人機依次起飛，在訓練場完成懸停、攀爬和轉向等動作後，降落到指定位置。3月6日，在武漢市江夏區五里界附近一個無人機駕校內，記者看到駕校教練們正在指導學員進行無人機駕駛訓練，備考無人機執照（caac）。極目新聞記者了解到，近年來，隨著湖北低空經濟迅猛發展，本地無人機「駕校」報名火熱，拿一個無人機駕照不但是航空相關專業學生的技能認證，也成為各行各業新潮人士的選擇。
位於武漢市黃家湖路附近的一家無人機駕校
成人考證是學生的兩倍
「穩住方向桿，注意風速變化！」3月6日下午，在位於武漢市江夏區五里界的祥鴻雲無人機訓練基地實訓場地上，教練董建正指導著學員進行無人機起降、自旋和360度八字飛行訓練。
董建介紹，學員在這裡可以學習caac無人機執照考試的常見培訓課程，包括無人機基礎知識、航空法規、飛行原理、氣象學基礎、遙控器操作、起飛與降落、模擬飛行訓練以及應急處理與避險等內容，通過學習後學員可以參加中國民航局（caac）在漢授權設立的考點進行統一考試，通過後就能取得無人機執照。
黃家湖路附近的一家無人機駕校
「這不是簡單的證書考試，而是一份進入行業的敲門磚。」武漢某高校大二無人機專業學員程凡政告訴記者，他剛剛通過了無人機執照考試，計劃畢業後從事無人機駕駛相關工作。
武漢市黃家湖路一家無人機訓練基地負責人介紹，基地從2017年運營到2020年，每年大概有400人報名考證。從2021年起，人數規模不斷擴大，去年已達到約1500人報名。2024年以前，該基地學員中無人機相關專業學生佔比80%，而2024年統計數據顯示，從事物流、農用、建築等行業的成人學員比例已攀升至70%。
民航局數據顯示，截至2023年底，我國共有19.44萬人擁有無人機操控員執照，較2020年增加5.6萬人，而產業發展所急需的技能型人才呈現稀缺態勢。
持證飛手月收入可達萬元
武昌職業學院無人機技術應用學院2020級畢業生董永龍，目前在武漢捷特航空科技有限公司擔任組裝飛行工程師，大學期間他就考取了小型無人機操控員執照。
「在我們公司，專業的飛手月收入都在一萬元左右。」董永龍介紹，持有無人機執照是從事無人機行業相關工作的基本條件，他有一半以上學習無人機專業的同學，在大學期間就考取了無人機執照，目前他們在不同行業從事無人機航拍攝影、飛行測試與組裝、無人機商業表演等相關工作。
據了解，獲得無人機執照，最少需要15天以上的學習，包括全面掌握無人機飛行的理論知識和實操技能，而根據學員實際掌握的情況則可能需要更長的時間，學費在8000元到10,000元之間，目前很多駕校推出的「無人機執照套餐」，聚焦航拍攝影、空中測繪、農業植保、吊運等細分領域開展系統化技能培訓。
武昌職業學院無人機技術應用學院黨總支副書記陳盼介紹，目前湖北註冊的無人機駕校有40多家，培訓水平參差不齊，在市面上最多的四個證書就是caac民航局執照、中國航模協會asfc無人機飛行員執照、大疆慧飛utc的無人機駕駛航空系統操作手合格證、中國航空器擁有者及駕駛員協會的aopa民用航空器駕駛員證書，各有特色。其中，caac是民航局頒發的無人機執照，適用範圍較廣，當然考試難度和考試費用也比較高，適合從事無人機行業人士考取，特別是駕駛小型和中型無人機的人員。
陳盼建議，學員在報考無人機駕校前，可以根據自身需求了解不同執照的特點，切實提升自己的技能水平，搶抓低空經濟發展的風口。
（來源：極目新聞）
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