9月16日下午，阿聯酋MBR航天中心對外宣稱：中國已經和阿聯酋簽署諒解備忘錄，雙方將在月球探索上進行深度合作，包括阿聯酋研製的月球車將搭載中國探測器登陸月球，而這款月球車就是此前阿聯酋官方對外展示過的Rashid小型月球車。
嫦娥6號月球探測器作為嫦娥5號的備份，雖然已經計劃在2024年執行登月任務，而且執行的任務和之前嫦娥5號很是相似，都是完成月壤採集、返回工作。但作為備份的嫦娥6號，卻從一開始採用了和嫦娥5號完全不同的多國合作模式，比如中國國家航天局早前就已經對外宣布，在嫦娥6號項目上，將搭載來自法國、俄羅斯、瑞典、沙特、荷蘭、德國多個國家的不同登月設備。
很多人不太理解的是，為何我們中國在一開始實施嫦娥探月工程的時候，很多歐美國家都紛紛嘲諷中國，說什麼中國航天技術薄弱，根本不可能完成登月、以及月球採樣、乃至最終的載人登月，並且不少國家還跟風美國，出台了一些列拒絕和中國開展任何航天科研的政策措施。
但現在中國卻願意不計前嫌，在依靠自身力量先後完成「繞落回」後，願意在作為備份研製的嫦娥6號登月計劃中，共同邀請不少對月球有很高興趣的國家共同參與進來。這其實不僅充分體現了中國的博大胸襟、同時也體現了中國願邀請更多志同道合的夥伴，共同探索月球、共同探索宇宙奧秘的初衷。
其實回顧整個嫦娥探月工程，就會發現在之前的嫦娥探月工程實施過程中，中國已經和很多國家展開了多項航天合作。比如嫦娥一、二、三號項目中，歐空局一直在和中國開展多項深度合作。從最開始歐空局為嫦娥一號、嫦娥二號提供發射軌道參數修正，到嫦娥三號發射時，歐空局不僅提供了入軌參數的引導，同時還利用其部署在西班牙和澳大利亞的射電望遠鏡，為嫦娥三號精準進入繞月軌道、以及完成登月艙精準降落月球提供信號引導。
到了嫦娥四號、嫦娥五號發射時，歐空局依然在為其提供各種助力服務，而且當前包括德國、法國等國家航天員在內的歐空局，已經在提前進行航天員長期在軌訓練和學習中文，為後面中歐開展深層次合作時，歐洲航天員進駐中國天宮空間站提前做好準備工作。
而且這次的嫦娥6號和嫦娥4號月球探測器一樣，都是分別作為嫦娥5號和嫦娥3號月球探測器備份存在，同樣都是選擇降落在月球背面，所以二者的發展模式也很是相似，特別是在對外開展深度合作方面簡直如出一轍。比如嫦娥4號月球探測器項目中，共有來自沙特、荷蘭、德國、瑞典四個國家參與了4項科學載荷項目合作。其中作為嫦娥四號中繼星的龍江二號微衛星，就搭載了沙特研製的小型月球光學成像探測儀，同時在嫦娥四號著陸器上，也搭載了來自荷蘭的低頻設點探測儀、德國的月表中子輻射劑量探測儀、瑞典的中性原子探測儀。
當初嫦娥四號任務中，就已經讓這四個國家通過和中國開展深度航天合作，見識到了前所未有的月球真實面貌，所以在同樣作為備份登月器的嫦娥6號項目中，也吸引了更多的國家主動和中國開展各種登月合作項目。根據現階段公布的信息來看，此次嫦娥6號登月器，除了會繼續降落在月球背面南極附近外，還將搭載來自法國的登陸探測儀、俄羅斯的礦質分析儀、荷蘭的中子分析儀，以及瑞典、義大利的月球探測設備。
當然從整體來看，雖然隨著嫦娥探月工程的不斷推進，現階段已經進入第四期的嫦娥6號登月器項目中，多國合作的份額越來越多，但整個項目仍然是由中方主導，比如運載火箭、軌道器、登陸器、月球車都是中國自主研製、生產，而且凡是外國參與的基本都是中國已能自己實現後，在備份項目中才允許外國參與的嫦娥探月項目。
