全球變暖導致地球兩極冰川融化，海平面不斷地上升，這個簡單的連鎖反應甚至連小孩子都知道，《國家地理》曾經為海平面到底能上升多少推算過一個具體的數字，66米，也就是說，在兩極冰川全部融化後，現在大部分城市和農田都將淹沒在海底，據美國環境保護署的數據，過去的一百年里地球的平均氣溫上升了0.5℃，海平面上升了大約0.18米，依照此速度，大約在5000年之後，兩極的冰川將全部融化。
到時候人類只能生活在海上嗎？科幻電影《未來水世界》就給我們展示了人類在海上生活的場景，陸地成為了傳說中才存在的實物，激勵著男主不斷尋找陸地。
當然我們不能把科幻電影中的劇情當作真實情況，畢竟電影是一種藝術，只會呈現出觀眾願意看到的情節，而全球變暖最終的情況到底是怎樣的呢？
全球變暖始於複雜的溫室氣體
什麼是溫室效應？我們在說起溫室效應的時候，第一個想到的就是二氧化碳，工業煙氣、汽車尾氣等產生的二氧化碳會聚集在大氣中，當太陽光照射地球帶來熱量的同時，地球表面反射回太空的熱紅外線會帶走大量的熱量，而二氧化碳會阻擋這部分熱紅外線，像棉被一樣留住了一小部分熱量，久而久之，地球的溫度就上升了。
那麼說，把二氧化碳控制住，全球變暖的進程就會停止了吧？沒那麼簡單，根據1997年《京都議定書》中的定義，導致溫室效應的溫室氣體可不止二氧化碳一種，還有甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化合物 、全氟碳化合物、六氟化硫，其中以氫氟碳化合物 、全氟碳化合物、六氟化硫造成溫室效應的能力最強，二氧化碳的保溫能力相形見絀。
而這三種最強的溫室氣體還與我們的生活息息相關，六氟化硫用於新一代超高壓絕緣介質材料、有色金屬的冶煉、電子設備和雷達波導的氣體絕緣體、鑄造工藝等，全氟碳化合物用作食品發泡劑，氫氟碳化物被廣泛用於冰箱、空調，是避免破壞臭氧層的第三代製冷劑。而且現階段這三種氣體均無合適的替代品，只能繼續使用。
全球變暖只會導致海平面上升嗎？
上文提到了在過去的一百年里，地球的平均氣溫上升了0.5℃，對於我們來說，0.5℃的氣溫變化可能根本感受不到，但一隻南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可能在兩周後引起美國德克薩斯引起一場龍捲風，對於整個地球層面來說，蝴蝶效應的威力可是非常巨大的。
全球變暖會加劇降水不均。今年我國的降水可以說是幾十年來聞所未聞，一邊是處在汛期的鄱陽湖提前一百多天進入枯水期，整個湖面在一個月內水體面積減少了約69%，呈現出「生命之樹」的景觀，另一邊是新疆大部、祁連山區、河西走廊及青藏高原的降水異常增多，沙漠洪水頻頻出現，青海省多地爆發山洪。
根據專家介紹，全球變暖會加速驅動水循環，西部地區原本的降水來自印度洋和阿拉伯海，但隨著全球變暖，來自北極的水汽也加入到了西部地區的降水中，加上冰川融水，這才導致了西部地區降水增多。
全球變暖真正恐怖的地方在於可能提前觸發「新仙女木事件」。對於「新仙女木事件」大家可能有點陌生，仙女木是北極標誌性植物，而在丹麥哥本哈根北部阿爾露德剖面粘土層所發現了八瓣仙女木花瓣，也就是說北極的勢力範圍曾到達丹麥，同緯度的地方是我國的黑龍江地區。
「新仙女木事件」是1.29萬年前地球一次突然降溫的典型非軌道事件，在短短十年內，地球平均氣溫下降了大約7、8℃，我們熟悉的猛獁象就是滅絕在那一時間，至於為什麼會出現突然地降溫事件，最大的可能與洋流有關。
我們可能考慮過，為什麼和西伯利亞同緯度的歐洲就那麼溫暖呢？這一氣候得益於北大西洋的溫鹽環流，北上的大西洋暖流給歐洲帶去了大量的熱量所致，但如果全球變暖導致北極地區的冰川融化，大量流入北大西洋的冷水會阻礙大西洋暖流北上，暖流一旦被切斷，歐洲的溫度會驟然下降5-8℃，冰川就會在歐洲地區重新發育，進而導致新的「新仙女木事件」重現，全球可能會進入新的「冰川期」。
為了阻止全球變暖，我們該做些什麼呢？
為了減緩全球變暖的進程，最直接有效的方法就是控制溫室氣體的排放，而現階段最簡單的方法就是控制二氧化碳的排放，其他行業我不太熟悉，我就聊聊我所熟悉的燃煤發電廠和汽車這兩個方面。
燃煤發電廠排放的二氧化碳到底有多厲害呢？很多人知道燃煤發電廠燒煤炭很厲害，但究竟有多厲害我們很少有概念，我國目前發電廠的發電煤耗與供電煤耗都是按標準煤計算的，1噸標準煤完全燃燒產生的「二氧化碳（CO2）」的「碳（C）」排放係數，國家發改委能源研究所推薦值為0.67（單位：噸碳/噸標煤（tc/tce）），也就是說1g標準煤燃燒後所釋放的二氧化碳為0.67克，而當下主流的超超臨界發電機組的供電煤耗為283.2克/千瓦時，也就是說一度電要排放187克的二氧化碳，8月3日的那天，山東省用電負荷達10078萬千瓦。
如此高的用電量對應著的就是巨量的二氧化碳排放，所以山東省非常重視發展可再生能源，2021年，山東省可再生能源裝機總量達到5849萬千瓦，年清潔能源發電量912億千瓦時，雖然可再生能源的發展對傳統燃煤發電機組的打擊幾乎是致命的，但在環境面前，孰重孰輕已經無法用金錢來衡量了。
其次是汽車行業，我國燃油車保有量大約在2.9億輛，每年我國消耗的原油有六成是用來提煉汽油的，國家也在大力推動新能源汽車的發展，在油價高居不下和國家的提倡下，今年以來新能源車的銷量非常迅猛。
以比亞迪汽車為例，2022年上半年，比亞迪總銷量為64萬台，同比暴漲160%，憑藉DM-i超級混動技術和刀片電池的優良性能，比亞迪汽車在全球汽車行業市值達到了第二的位置，可見未來全球的資本市場都是看好新能源汽車的。
現在說新能源汽車取代燃油車還為時尚早，不過在國家層面上來說，逐步取代燃油車的背後，是國家控制碳排放的一個決心和一個縮影，每一位車主的用車喜好是需要被尊重的，我不會去評價到底是燃油車好還是新能源車好，但在控制碳排放這一角度，新能源車主無疑走在了前面。
