前幾天，央視的一條新聞令人震撼——
世界首個電磁橇設施成功運行！
對於噸級及以上物體最高推進速度可達每小時1030公里！
網友紛紛點贊：厲害了我的國！
啥是電磁橇？很多老鐵表示不懂。但每小時1000公里，而且是噸級物體！現在高鐵時速300多公里，風馳電掣般，那「世界首個電磁橇設施」……大腦靈光一現——像是地上跑的火箭！
大國須有重器，濟南一馬當先。
據央媒報道，世界首個電磁橇設施，是山東省和濟南市與中國科學院開展戰略合作的重大項目，不僅創造了大質量超高速電磁推進技術的世界最高速度紀錄。同時，高速大推力直線電機、百兆瓦級寬頻變頻供電等五大關鍵核心技術均已達到世界領先水平。
央媒介紹，高速地面交通、航空飛行器等高速先進裝備的研發，必須解決複雜動態過程下的空氣動力學、高強度先進材料、高速測控等一系列科學技術問題。採用電磁推進技術建造的電磁橇設施，具有推力大、響應快、精確可控等突出優勢，可以為上述問題的解決提供重要的測試手段。同時，該項目將帶動大功率電力變換與控制、磁懸浮、超導強磁場以及超高速電磁發射與推進等多方面前沿技術的快速發展，為我國電磁驅動及相關領域的研究開發、成果轉化和產業化創造有利條件，對支撐我國大質量超高速先進裝備持續快速發展和超高速科學技術研究具有重大意義。
換句話說：今天，世界首個電磁橇設施創造了大質量超高速電磁推進技術的世界最高速度紀錄！
這個世界紀錄的坐標是——濟南！！！
「眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。」這是近一千年前濟南人辛棄疾流傳千古的佳句。千百年後的今天，世界看到了濟南！
再舉最近兩個 「泉城製造」走向太空的例子——
9月6日，「泉城一號」運載的低軌衛星導航增強系統試驗衛星發射成功，濟南成為國內首個完成商業航天「通信、導航、遙感」衛星全面布局的城市。
10月7日，我國在黃海領域使用長征十一號海射運載火箭，採用「一箭雙星」方式將微厘空間低軌衛星導航增強系統S5/S6試驗衛星送入預定軌道。「微厘空間低軌衛星導航增強系統」，是濟南參與的又一項重大新基建項目。
有果必有因。
濟南市第十二次黨代會報告提出，濟南要打造「科創濟南」。圍繞「大力實施創新驅動發展戰略，加快創建綜合性國家科學中心」，濟南提出了「集中突破一批『卡脖子』技術，構建濟南科技創新『非對稱優勢』」「規劃建設『齊魯科學城』」等，並相繼推出了一系列務實有力的創新舉措，繪就了科學精準的「創新發展路線圖」。
創新而進，濟南正迎來屬於自己的時代。
（二）
世界看到的濟南，不只是創新的濟南，也是開放的濟南。
緊隨電磁橇問世，濟南與烏茲別克通航班的消息再次傳來——
10月19日凌晨2點，經過7個小時連續飛行，一架麥納古航空公司（土耳其）的A330-300F全貨機，平穩降落濟南國際機場，標誌著濟南—納沃伊（烏茲別克）—特拉維夫（以色列）國際貨運航線成功首航，為濟南市「空中絲綢之路」再添新航線。
近幾年受新冠肺炎疫情等因素影響，國際航空客運受到比較大的影響，濟南市積極拓展國際貨運航線的網路覆蓋，大力穩定發展全貨機國際貨運航線，今年前9個月，濟南航空口岸國際貨郵吞吐量4.46萬噸，同比增長8.3%。
逆勢上揚，濟南對外開放謀求的不只是量的增長，還有質的提升。
2017年8月4日，濟南首次開行中歐班列，是全國較早實現中歐班列去程、回程基本均衡的城市之一。2021年初，濟南中歐班列回程與去程比超過90%，運送貨物也發生了較大變化，向著高效、高質量、高附加值方向轉變。
泉城海關信息顯示，在出口貨物方面，初期主要運送日用品、服裝、小商品等「小散雜」低附加值產品，如今逐步拓展至汽車、汽車零部件、白色家電、機械設備、激光雕刻機等高附加值產品，中國重汽、海爾電器、山東臨工等「中國品牌」「中國製造」走向國際市場。
進口貨物方面，初期主要運送木材、紙漿、亞麻籽、面紗等生產資料，與老百姓生活關係不大；如今運送的貨物越來越民生化，包括俄羅斯麵粉、德國啤酒，以及進口紅酒、巧克力、糖果等。
濟南中歐班列從0到1000列用了4年時間，而從1000列到2000列只用了一年四個月。班列數量的暴增，折射的是濟南對外開放的決心和速度，而班列上貨物的變化，道出了濟南對外開放質的躍升。
對外開放是高質量發展的必由之路。飛奔向前的濟南中歐班列，定會不斷求新求變，搭載濟南在高水平對外開放中實現高質量快速發展。
（三）
當前的濟南，正成為高質量發展的新高地，四面八方的人才和資本正紛至沓來。
最近，濟南起步區的兩則消息，讓人感受到了濟南的勃勃生機。
一則是，濟南起步區面向全球招聘100名優秀人才，首日預報名就突破萬人。
顯然，作為我國第二個起步區，位於黃河以北的濟南起步區，正成為令人矚目的發展熱土。
另一則是，濟南比亞迪項目一次招工上萬人的信息，很是火爆。
濟南比亞迪項目負責人說：「項目第一輛整車計劃11月底下線，目前企業招工等工作加速實施，這次將釋放1萬餘個崗位的用工需求，是項目迄今為止最大規模的一次招聘。」
近年來，新能源汽車保持著較高的銷售熱度，中國新能源汽車的保有量和出口量都走在世界前列，但在汽車晶元的國產化方面還有差距。
去年12月，山東首個8英寸高功率晶元生產項目完成全線設備調試，在濟南比亞迪半導體有限公司順利通線。該項目實現了完全國產化，補齊了我國晶元產業應用領域的一塊重要短板，緩解了缺「芯」造成的新能源汽車產能不足問題。
濟南已形成完備的半導體產業鏈，用「芯」招商，成功吸引到中國新能源汽車巨頭比亞迪，自去年起相繼落地了電池、晶元生產基地及汽車產業園。
比亞迪是香港和深圳上市公司，業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，營業額和總市值均超過千億元，致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業，成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現了全球六大洲的戰略布局。
比亞迪項目是濟南市重點引進項目，主要包括新能源汽車及零部件項目、濟南比亞迪半導體有限公司及比亞迪弗迪電池項目，涉及整車及零部件製造、半導體研發生產和動力電池等多個領域。
今天的濟南綜合實力大幅躍升，正成為廣大企業落子布局的最佳首選地之一。
她的發展能級更高——市域面積超過了1萬平方公里，人口突破1000萬，財產收入突破千億元大關，進入特大城市行列。在「2021年中國百強城市排行榜」中，濟南排名全國第14位、北方城市第3位。
她的發展質量更優——全市工業營業收入達到8336億元，正向萬億目標堅定邁進。大數據與新一代信息技術、智能製造與高端裝備、精品鋼與先進材料、生物醫藥與大健康四大主導產業規模總量突破1.3萬億元，成為省會高質量發展硬核支撐。
她的發展後勁更足——吉利智慧整車工廠、比亞迪新能源整車及動力電池等重點項目加快推進，華為、百度、阿里等一批行業頭部企業相繼落戶，支撐高質量發展的動能更加強勁。
唯有登高極目才能望遠，唯有善思篤行方能致遠。
如今的濟南，國家戰略疊加、全省戰略賦能、全市目標錨定，值得看好！
（來源：濟南宣傳）
攝影：崔健 編輯：韓璐瑩
