您在閱讀前請點擊上面的「關注」二字，後續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。
電動車作為現在保有量最多，使用人群很廣的交通工具，該如何保養是不少人都在探索的，而電動車想要保養，小行家認為首當其衝要從充電入手，畢竟，無論是電機、車架、控制器，都能輕鬆用上5~8年，但電池就不一樣，保養的好能用3年、4年，保養不好只能用上1年、2年，差距很大。
近期，小行家看到不少人在討論一個話題，#電動車電池隨用隨充好還是用完充好#，有近百萬人閱讀，超60位博主參與討論，為大家解答，那麼，小行家作為電動車的行內人，今天也為大家說說答案，讓您一次搞明白：「隨用隨充好」還是「用完再充好」，哪個傷電池？
「隨用隨充」：頻繁充電會加速電池老化
「隨用隨充」對於電動車並不是好習慣，尤其是目前電動車搭載的是以鉛酸電池為主的客觀情況下，「隨用隨充」會給電池帶來3個方面的損害。
1、 頻繁隨用隨充，會加速電瓶的老化速度，一般鉛酸電池能用3年，隨用隨充是讓電池內的電解液、鉛板、活性物質加大勞動強度，縮短可使用壽命。
2、 隨用隨充會減少充放電次數，會浪費循環充放電次數，一般鉛酸電池只有300次充放電，隨用隨充會快速消耗可用次數。
3、 更容易形成積壓電壓，鉛板結晶，隨用隨充就可能造成這次充電還有40%，下次充電還有60%余電，毫無規律地充電，造成積壓電壓形成，促進結晶體形成，損傷電池壽命。
「用完再充」：只要把握好用完的度，不用擔心傷電池
上面可以看到鉛酸電池「隨用隨充」其實會很傷電池，那麼，另一種「用完再充」是不是充電會更好，小行家負責任告訴大家「是的」，只不過，「用完」一定要把控好「度量」。
這裡說的「用完再充」，絕不是電量全部用得乾乾淨淨，當然，現實中，基本上不會有人達到這樣的程度，否則半路推車回家，簡直是給自己找罪受。
那麼，把握一個什麼樣的「度」，目前各大電池品牌商給出理論的數據，都是電量還有20%~30%左右，在進行充電，也就是用至還剩下1格電左右，給電動車充電，是對電池友好的，不僅不會傷電池，還會起到保養電池，延長電池壽命的作用。
當然，如果沒有「度」的前提條件，經常讓電池電量放得乾乾淨淨，這樣就導致電池虧電，出現硫化狀況，是極為傷害電池的，並且是不可逆的傷害。
3個最有利保養電池的充電方式，一次性告訴你
綜上所述，電動車在有前提條件的「用完再充」會更好，而它的前提是具有一定的「度」，除了充電時機怎麼選之外，保養電池還有不少好習慣，小行家繼續分享3個比較有效的，一起來看看吧。
第1個：充電先插電池，再接電源，這樣的充電方式，會利用電池的小電流迴流到充電器，軟啟動充電器的「穩壓功能」，避免電源的瞬間大電流對電池進行衝擊，擊穿活性物質，從而預防性的保護電池。
第2個：剛騎完的電動車，不要馬上就充電，這是許多車主用完電動車都有的一個習慣，但剛騎完的電動車，電池屬於高溫狀態，繼續充電會讓電池持續高溫，導致電池高溫而失水，鼓包，縮短壽命，騎完車要等待15分鐘後充電，有利於保養電池。
第3個：浮充不要超過1個小時，馬上天氣越來越冷，電動車只有浮充才能充得更足電量，但浮充雖好，但不要貪圖時間過長，浮充只是完成電池最後5%的電量，一般30分鐘足夠了，即便寒冷天氣充電效率降低，1個小時之內就能充滿，不要充電依賴浮充，否則同樣會導致電池被充失水、鼓包，變得不耐用。
小行家總結
電動車「隨用隨充好」還是「用完再充好」，如果是能夠掌握度量，後者更好，但如果不會掌握度，用得乾乾淨淨再充電，那麼，這2種充電方式，都是很傷電池的，當然，這是建立大家頻繁這樣充電，如果只是偶爾的「隨用隨充」或「用完再充」，無須擔心，對電池不會造成什麼明顯的影響的，不過，這2種選擇是建立在電池電量充足，如果電量續航只夠一次出行，那還是隨用隨充，及時補電，別讓自己半路推車。
最後希望大家都能做到保養電池，延長電池使用壽命，不僅是一種節省成本，更是一種環保，對於保養電動車知識，您還有什麼問題，也歡迎大家評論交流。
