二戰初期，美國藉助龐大的工業基礎展開了項目繁多的坦克研製計劃，在1941年時，考慮到航空運輸的要求，一種造型獨特的「跳躍坦克」開始研發，這就是可適用於大型運輸機空運的貝克「跳躍坦克」。
貝克「跳躍坦克」有兩種基本模型，一種為4×4底盤，一種為8輪底盤，前者安裝M1式40毫米炮，後者計劃安裝更強的英制QF 17磅炮，今天我們來簡單介紹一些貝克4×4「跳躍坦克」。
雖然說它是坦克，其實它應該算是輪式裝甲車，前後軸距為3.48米，寬3米。每個車輪都有獨立的懸架，帶有液壓防反衝系統，這套系統最特別的地方就是可以在彈簧和液壓設備的共同作用下，先通過壓縮彈簧完成「下蹲」，然後釋放彈簧完成向上彈跳，可以使車體全部脫離地面，就像蚱蜢彈跳一樣，這種設計可以讓坦克越過一些障礙物或者溝渠。
坦克的動力不明，據一些文章的分析，因為坦克本身很輕，空重大概只有4.53噸，所以發動機的動力輸出應該會在100馬力左右，在測試中坦克達到了約64千米的時速，它能跳躍約1.25米的高度，或者向前跳躍1.2米左右的距離，落地後反衝系統能吸收一部分衝擊，讓乘員不至於太顛簸。
坦克的裝甲等同於沒有，至少在樣車上是這樣，和家用車差不多，或許量產型會考慮提升一點防護力，至少應該具備防禦輕武器的能力。
坦克的主炮為一門40毫米炮，它的炮塔並不安裝在車身頂部，而是在車輛前半部，類似於T-28坦克殲擊車，炮塔不具備360°旋轉能力。
貝克4×4「跳躍坦克」其實不過是設計師的一個美好願望，因為跳躍坦克這個概念本身就有問題，設計師希望賦予坦克跳躍的能力，以便于越過一些常規坦克無法穿越的障礙，然而跳躍坦克受制於技術的限制，不管是跳躍的高度還是長度都不會在常規坦克面前佔有絕對的優勢，反倒是車組成員要承擔跳躍時帶來的衝擊力。
從坦克結構上來講，要賦予坦克跳躍的能力，就要採用新的跳躍結構，不僅加劇了坦克的複雜程度，而且限制了坦克重量，相應的裝甲防護等方面也都被限制，坦克的綜合作戰能力被削弱得很低。
除此之外還有人提出跳躍坦克在實際使用中不可行，因為車組乘員在車內，往往無法精確的判斷障礙物的高度等數值，假如錯誤判斷了跳躍高度，搞不好整個坦克就撞上障礙物，反倒是把自己撞得「七葷八素」，因此跳躍坦克並不可行。
也有一些人提出在相關遊戲中建立此類載具，只是坦克彈跳的性能本身就很雞肋，在操作上也會造成一些麻煩，引入這樣的型號恐怕不會帶來多好的可玩性，至多算是一款特殊的遊戲收藏。
