在上個世紀，蘇聯曾是可以比肩美國的軍事強國。在二戰後，兩國進行了長期的冷戰，並展開了激烈的軍備競爭。在冷戰時期，蘇聯和美國為了制約對方，分別研製出了一批十分先進的軍事武器，而當時蘇聯強大的軍事工業體系，也一度讓許多國家羨慕。但是，長期的冷戰拖垮了蘇聯，1991年，蘇聯宣布解體，蘇聯豐富軍事遺產則主要被俄羅斯和烏克蘭兩國繼承。當時蘇聯的安東諾夫設計局就設在烏克蘭，所以蘇聯解體後，安東諾夫設計局以及其所設計的軍備武器全都劃歸給了烏克蘭，這其中就包括安-225運輸機。
安-225運輸機是安東諾夫設計局研製的一款超大型軍用運輸機，最開始是為了運輸暴風雪號太空梭而研製。出於這種設計目的，安-225具有強大的運輸能力，最大起飛重量可達六百四十噸，貨艙最大載重量可達二百五十噸，機身頂部的最大載重量可達兩百噸，是全世界最大的軍用運輸機，目前只有烏克蘭擁有一架。這款運輸機研製於上世紀八十年代，當時蘇聯的經濟已經開始走下坡路，蘇聯的太空探索計劃已經難以實現，專門為太空計劃設計建造的安-225很快就失去了意義，所以只建造了兩架，並且只有一架可以正常飛行。目前，烏克蘭正在積極修復和建造第二架安-225原型機，而第一架安-225也以超大型民用運輸機的方式在烏克蘭發揮著作用。在使用中，安-225運輸機曾九次降落在我國的河北石家莊正定國際機場。
2013年，安-225運輸機第一次在我國的河北石家莊正定國際機場降落，並被運往土耳其。2018年，安東諾夫公司與我國的空域產業集團簽訂了合作協議，在安-225的相關問題上表達了長期合作的意向。在今年以前，石家莊國際機場曾是我國唯一批准安225進行起降任務的機場。那麼，為什麼石家莊國際機場會成為安225運輸機進行起降任務的唯一機場呢？
其中的主要原因，還是由於安225運輸機的體型巨大，在起降時需要充足的空間。而我國的石家莊國際機場平時的起降任務相對較少，可以為安225運輸機提供足夠的場地。同時，石家莊國際機場的綜合保障能力也在穩步提升，也贏得了貨運代理人及航空公司的青睞，為安-225的貨物運載提供了安全、穩定的後續服務。在雙方的共同合作和努力下，安-225運輸機才能多次飛往中國。在今年四月份，安-225時隔五年再次飛抵我國，並運送了大量口罩、防護服、護目鏡和呼吸機等物資。
