文/萬木橋
5月23日到25日在深圳舉辦的世界無人機大會，讓世界知道了無人機裝備的強大，可以幫助人類克服許多難以克服的困難，可以讓人類生存得更安全，生活得更美好。
可是，這不禁讓我想起了17年前的貴州雪災，那場持續了一個多月的雪災，硬是靠著每天天上飄下來就立即結冰的濛濛細雨，讓大地被凍得厚厚一層，讓平時水流潺潺的河流也能夠行車，連綿千里的高壓線承受不住重量轟然崩裂，西電東送等重大基礎設施瞬間癱瘓，經濟發達的中部和東部面臨缺電拉閘的窘境。
2008年的貴州雪災，電線上滿是凝凍與積雪
2008年貴州雪災，許多電線杆折斷，全省大面積斷電，甚至連通信也中斷了
可是當時貴州的救災多困難嗎？救災的第一步是在電力短缺的困境中恢復通信，當時的第一要務就是要搶救移動聯通的基站，但搶救基站需要給安裝在高山上的基站更換電池並充電，於是運送汽（柴）油發電機就成了當時挑戰最大的任務。
為了重啟通訊網路，當時救災的第一要務就是將這個50公斤左右的發電機抬上山
貴州是全國唯一沒有平原的省份，移動聯通的基站要建在山巔才能發揮最大的效能，但如果突發災害情況尤其是冰雪凝凍災害，要想把設備運動到山巔，拼的可不僅僅是體力，還得是技巧和萬分的小心。當時一台3千瓦到8千瓦柴油發電機的重量大約在50公斤到100公斤，要運上山需要四到八個人抬，非常的不容易，稍有不慎還容易出現損傷。
往山頂上抬發電機的小隊，在爬山過程中滑了一跤
就是憑著不屈不撓的精神，貴州人用盡了各種辦法，在救災大部隊到來之前，才終於將一台台柴油發電機送到山頂，重啟了因凝凍中斷的通信，穩住了社會局面，遏制了災害的破壞力。
發電機抬到山頂以後，啟動發電機才能完成設備的檢修和重啟
其實，現在看來，當年這樣做也是無奈之舉。如果在今天，這樣的工作一架無人機就可以搞定，再也不需要人去冒險了——無人機可以直接將物資運送到高處，找一個平坦的地方降落卸載，人員只需要一兩個，帶著簡單的施工工具上山，即可完成安裝，效率提升不是一星半點，很可能是一百倍以上的差距。
如果當時有無人機該多好啊，就不用花那麼多錢請人一步三滑的上山了，任何需要的物資還可以輕輕鬆鬆地送到山頂。圖為無人機運送發電機上山測試。
但這種大載運量的無人機誰有呢？我們平時看到的無人機，基本上是用來做表演和航拍用的，許多人將這類型的無人機歸類為消費級無人機，或者有些人直接將其稱為「玩具」，很顯然需要更大載重量的無人機，才能完成搶險救災任務。
時代在改變，但保障人類生存得更美好，保障人類生活得更幸福的宗旨和需求沒有變，今天的科技進步，每一項都能變成未來的幸福生活。無人機也一樣，從1982年以色列在戰爭中使用無人機以來，今天無人機已經很深入地改變了我們的生活。
深圳世界無人機大會後，在一些微信群里看到一些企業也在分享自己的產品，其中來自貴州帝一無人化裝備科技有限公司生產的大載重量無人機，該無人機載重量為200-300公斤，可以說，2008年用4到8個人往山頂上運送的發電機，在這架無人機面前輕輕鬆鬆，再也不用擔心上山滑倒了。
貴州帝一科技法人代表楊興星也是積極在微信群里分享自己的無人機設備的企業家之一，我們加了微信，他很快就將手機里的照片發了一堆過來。一看他的無人機，就感覺到心潮澎湃，那些無人機太大了，八個懸臂展開，再加上旋翼的外圍，直徑足足有3米以上。
楊興星說，他們的無人機特點就是載重量大，最大載重達300公斤，續航20公里，目的就是為了解決山區在災害情況下斷路、斷電和斷網條件下運載困難的問題。之所以做這樣的產品，是因為他從十年前開始就多次參與雲南、青海等地的地震救援，對災區的所見所聞有深刻印象，想儘力做一點事，幫助盡量多的人。
這是楊興星工廠內部，他的公司牆上貼的幾個字是「勵志通航，實業報國」。根據公開報道，他畢業於西安航空學院飛行器設計製造專業，此後擔任大疆創新科技研發部工程師，並作為無人機主要飛控手，參與到張藝謀導演的《中國高鐵》宣傳片製作中。
2014年起，楊興星陸續參與到雲南省魯甸地震、尼泊爾大地震、緬甸直升機失聯等國內國際應急救援行動中，在現場他用無人設備跨越破碎的路面、倒塌的房屋、高聳的山峰，一遍又一遍仔細搜尋可能存在的倖存者身影，儘力挽救一個又一個面臨破碎的家庭。
「大多數時候搜尋會是無功而返，我就不停地思考，怎麼讓無人設備的信號更強，搜尋範圍更大，怎麼能提高搜尋的精準度，讓每一次的尋找不再空手而歸。」楊興星說，有時他會在現場臨時進行無人設備的改裝，但因為條件限制，很多想法難以實現。
2019年，他作為創始人之一，成立了貴州帝一無人化裝備科技有限公司，截至目前，公司已經建設了防災減災應用聯合、jmrh公共服務平台、無人機發展建設服務平台、軍警民應急一體化無人裝備中心等平台，並在國防教育、森林巡檢、河道巡檢、水庫執法、橋樑檢測、應急救援、電力巡檢、光伏巡檢、航拍應用、高空監控指揮、編隊飛行等領域為多家單位提供了優質的無人化裝備產品和服務。
貴州帝一研發的無人化裝備包含天空、地面、水下三大系列，共有16個品類、上百種產品，已申請行業相關專利15項，軟體著作權26餘項。
為什麼要做大載重量無人機？是因為在目前的無人機賽道里，小載重量的無人機已經有很多人在做了，這種大載重量的民用無人機，一些大廠做起來未必划算，因為市場需求有限，不能大批量複製，另外價格也高，購買也需要門檻。
最後，我們祝福楊興星以及所有有夢想的朋友們，只要有夢想，就抓緊時間去做，不要放棄，萬一實現了呢？
