國內首個零碳機場會是什麼樣子？如何打造？備受矚目的太原機場三期改擴建工程進展如何？山西作為內陸城市，如何競逐低空經濟新賽道……5月16日至17日，山西晚報記者隨同山西省國資委牽頭組織的「國企改革深化提升行動」媒體開放日活動走進山西航空產業集團，深入探尋這家省屬重點企業改革發展的澎湃新動能。
如何打造零碳機場？
5月16日下午2時40分，太原機場三期改擴建項目工地，「太原武宿零碳機場」項目成為人們關注的焦點：如何打造零碳機場？背後有何技術支撐？
「為深入貫徹落實國家『雙碳』戰略以及省委、省政府打造全國能源革命改革試點先行區等部署要求，山西航產集團以太原機場三期改擴建為契機，同步建設『太原武宿零碳機場』。」山西航產集團黨委書記、董事長陳陽透露，零碳機場是以光伏、中深層地熱、空氣能等可再生能源綜合利用為基礎，以多形式儲能、建築光儲直柔、多能互補綜合利用、綠電高效消納、能碳智慧管理為支撐，推動太原機場用能方式實現全面綠色低碳轉型的綜合性項目，預計總投資18.61億元。
項目資金來源由兩部分組成，其中75%項目資金申請新開發銀行主權貸款，約14億元，這也是山西唯一引入金磚國家新開發銀行主權貸款的項目。剩餘項目25%的自有資金，共4.5億元，將通過組建實體公司（山西航產新能源有限公司）注入資本金解決，由山西航產集團、山西地質集團、山西安裝集團共同合資而成，股權結構為山西航產集團佔比51%、山西地質集團佔比34%、山西安裝集團佔比15%，目前已完成工商註冊相關事宜，未來還將引入戰略投資者。
「零碳機場是我省全力創建『四型機場』（平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場）中國標杆和零碳供能示範樣板，是全國第一個區域樞紐及省會級零碳機場建設項目，是全國機場中第一個探索能源、建築、設施全面低碳化改造的項目，是山西省第一個引入金磚國家新開發銀行貸款、單筆外貸金額最大的項目。」陳陽進一步解釋說，這也是國內唯一在機場區域內包括飛行區、航站區等區域「能裝盡裝、應裝盡裝」敷設大量光伏獲得綠電的項目，是國內唯一淺層與中深層地熱能（深淺）結合、多能互補，綜合利用地熱開發技術全示範，用地熱能作為航站樓和交通換乘中心等大型機場建築群基礎熱源的項目。
實地探訪中，山西晚報記者得知，太原零碳機場項目以「兩源一儲一終端」為技術路徑。「兩源」即零碳電力源和零碳冷熱源。零碳電力源指以光伏發電為主，其他零碳電力為輔，以「能裝盡裝」為原則，最大程度通過光伏產生的綠電解決場內高品位能源需求；零碳冷熱源指以中深層地熱為主解決供熱供冷問題，輔以其他可再生能源，解決低品位能源需求。「一儲」即通過多維度多環節儲能，解決全年運行中不同時間周期內可再生電力供應與需求之間的不平衡。「一終端」即建築物的綠色節能降耗＋gpu／光儲直柔降碳，打造國際三星高標準零碳可持續性建築。
「項目建成達產後，預計光伏年均發電量約1.2億kwh，集中供熱面積約98.9萬平方米、集中供冷麵積約69.4萬平方米，年總降碳量11.82萬噸二氧化碳，相當於種了657萬棵樹，增加森林面積7880萬平方米。」山西航產集團黨委委員、副總經理丁國棟用數據展示了零碳機場的社會經濟效益。
陳陽表示，該項目建成後，太原機場將有望成為中國民航領域首個全域「近零碳」運行的機場，成為我省第一個系統性推動零碳升級、實現大比例可再生能源利用的能源革命項目，對全國民航系統打造「綠色機場」、我省打造能源革命排頭兵具有重要的示範和先導作用。
內陸山西如何競逐低空經濟新賽道？
今年全國「兩會」，「低空經濟」首次被寫入政府工作報告，低空經濟迎來萬億級風口。在地面與高空之間，作為戰略性新興產業的低空經濟正蓄勢起飛，山西作為內陸城市，如何競逐低空經濟新賽道？
「搶抓低空經濟發展機遇，加快導入產業鏈重點項目。」陳陽表示，山西航產集團正在全力落實省政府關於「積極發展低空經濟，組建發展通航機隊，拓展應用場景，推動通航全產業鏈發展，加快通航示範省建設」的工作要求，加快推進直升機維修製造項目落地。支持昌飛集團設立省內直升機維修站點，完成堯城機場維修機庫改造，力爭年內啟動直升機維修業務。完成首批次直升機採購，組建直升機運營機隊，積極拓展航空護林、警務航空、醫療救援、空中遊覽等直升機業務應用場景。
短途運輸持續保持國內領先水平，累計短途運輸旅客吞吐量32535人次，運輸起降架次7085架次；低空旅遊推動旅遊事業發展，累計執飛5221架次，保障遊客13673人次；航空應急救援保障有力，累計應急救援飛行共計1010小時；承辦「2023太原國際通用航空博覽會」，接待遊客15萬人次，塑造了太原航博會品牌；依託堯城機場、山西航空產業綜合館等，打造「教育研學+科技體驗」為一體的航空科普基地……山西航產集團控股的通航集團，在低空經濟領域已經進行了積極探索、實踐。
「但這只是一小步，通航集團將聚焦打造省內通航產業鏈『鏈主』企業，首先圍繞高質量轉型，打造高端裝備製造業龍頭項目，引入民用直升機（ac311a）總裝、維修、銷售業務，構建完善的通航製造、維修、運營、銷售產業鏈。」山西通航集團副總經理李楠介紹，其次將重點推進大型無人機試飛驗證、無人機與有人機融合運行、無人機系統製造、無人機適航審定等任務，探索「5g+無人機」技術，綜合拓展「無人機+」應急、公安、交通等綜合場景應用服務，構建製造業與服務業一體化的無人機產業體系。
目前，直升機維修基地項目工作已經全面啟動，以項目為牽引，培育帶動我省通航研發、製造、維修、原材料生產、零部件加工等上下游產業集聚發展。無人機綜合城市管理應用探索初見成效，太原獲批國家民用無人駕駛航空試驗區。
「未來，將依託昌飛直升機維修製造項目落地契機，適時引入低空飛行器整機製造、配套零件、高端材料等方面的龍頭企業，在全省範圍內適合地市布局無人機、evtol、飛行汽車製造等低空經濟領域示範性產業項目，加快形成產業集聚效應，凝聚產業合力。」對於大力發展低空經濟，李楠信心滿滿。
「新機場」如何成為我省未來發展的航空新引擎？
「隨著我省經濟轉型升級和對外開放活力不斷增強，太原機場旅客年吞吐量從30多萬持續增加到100萬、1000萬、1400萬，t1、t2航站樓已經不能滿足吞吐量的日益增長。」陳陽說，為了滿足人民不斷增長的航空服務需求，從硬體上為我省經濟注入強勁發展動力，太原武宿國際機場三期改擴建工程全面啟動。
太原武宿國際機場三期改擴建工程按照滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的終端目標設計。
建設內容包括：在現有跑道南側490米處新建1條長3600米、寬45米的第二跑道及相應滑行道系統，新建40萬平方米的t3航站樓和122個機位的站坪，新建5萬平方米的綜合交通中心、13萬平方米的停車樓以及貨運、航食、機務維修、生產業務用房等，配套建設供電、給排水、暖通等生產生活輔助設施。除以上機場工程外，配套建設空管、供油等工程。總投資239.29億元。建設周期4年，計劃2025年底竣工，2026年投入運營。
5月16日下午3時，驕陽似火，山西晚報記者在太原機場三期改擴建項目工地上看到，塔吊林立、吊臂揮舞，施工車輛絡繹不絕，工人正熱火朝天地忙碌著。
太原機場三期改擴建工程現場指揮部副指揮長喬學政介紹，截至2024年4月底，航站區工程的t3航站樓混凝土主體結構完成約65%；綜合交通中心工程主體結構完成約65%，p4停車樓主體結構完成約73%；高架橋工程樁基完成約84.94%、承台完成約76.45%、墩台完成約71.33%、箱梁完成約41.75%；飛行區工程正在推進土方工程、排水工程、助航燈光工程、地基處理、下穿隧道及其附屬工程……市政工程、配套工程等也在穩步推進。
採訪中，山西晚報記者獲悉，新建的t3航站樓，國際通關能力將進一步增強，通過採用前列式櫃檯、適當增加中指廊及中部機位、客廳與交通中心平層無縫銜接等手段，有效減少各個區域的平均旅客步行距離，讓旅客獲得舒適的出行體驗。
在不久的將來，太原機場將擴建成為一個按照「綠色建築三星」標準，以「兩源一儲一中心」為技術路徑的零碳機場和智慧機場，成為中型樞紐的「四型機場」樣板、能源革命的「零碳」樣板；這也意味著太原機場將擴建成為一個滿足終端4000萬年旅客吞吐量、30萬噸貨郵吞吐量、擁有126個機位的全新航空樞紐港，成為我省未來發展的重要航空「新引擎」。
山西的航空「朋友圈」如何越來越大？
伴隨著旅遊行業的全面復甦和全球貨運量的持續攀升，山西航產集團所轄機場搶抓航空市場恢復有利機遇，堅持「客貨並舉」的發展原則，深挖市場潛力，架起了對外開放的「空中橋樑」。
2023年，一架架遠程客機從太原機場沖向雲霄，太原—海口—悉尼航線恢復、芽庄—太原航線恢復、太原—普吉航線恢復、太原—曼谷航線恢復、莫斯科—太原航線恢復……山西航產集團開闢的新航線不斷跨越洲際，聯通歐洲、美洲、澳洲，山西的世界「朋友圈」越來越大。
與此同時，山西航產集團充分發揮太原機場航空口岸功能，不斷完善基礎設施建設，深拓航空物流市場，增強國際航空貨運能力，為我省航空物流產業優化整體布局、擴大國際貿易領域、提升經濟社會綜合服務能效、實現高質量發展提供新動能。
2023年8月22日，太原國際郵件互換局（交換站）擴容升級項目開工建設，此項目將進一步提升我省郵路集散功能，不斷拓寬我省國際郵件進出口通道。
2023年10月31日，設計年保障吞吐量1.5萬噸的太原機場新建國際航空貨運物流基地正式啟用，全面提升了太原機場的航空貨運綜合保障能力，構建了我省國際貨運網路進出貿易的新通道。
2023年11月1日，墨西哥城—太原—浦東—芝加哥全貨機定期國際貨運航線正式開通。搭載著電商件、手機配件等貨物的航班從太原機場起飛抵達芝加哥；搭載著水果、冰鮮、配件等貨物的航班從墨西哥城抵達太原。
「以前我公司的貨物都得轉運到鄭州，近幾年山西積極打造『一帶一路』綜合物流樞紐，開通了很多國際物流航線，對於我們貨主來說既方便又節省運費。」貨主楊先生說。
「2023年，全省機場共保障運輸起降16.2萬架次、旅客吞吐量1828.6萬人次、貨郵吞吐量6萬噸，較上年度分別增長92.5%、136.5%、33.5%，山西省旅客吞吐量增速136.5%，增速在31個省市自治區排名第11位。」陳陽表示，隨之相伴的是2023年經營業績實現全面扭虧為盈，其中實現營業收入8.08億元，增幅95.64%；完成利潤總額531萬元。2024年，力爭全省機場旅客吞吐量突破2000萬人次，利潤總額突破3800萬元。
今年將著力優化航線網路，適時新開或加密國內重點城市和熱點旅遊城市航線航班。主動服務地方經濟發展戰略，統籌布局「公交化」航線和精品旅遊快線。持續拓展航空貨運業務，繼續引進國內外貨運航線。積極爭取恢復香港航線，加強與東南亞熱點旅遊城市航線互聯，適時新開日韓、歐美航線……
「沒有等出來的未來，只有闖出來的明天。」陳陽鏗鏘有力地說。
山西晚報記者 程潔
