潮新聞客戶端 通訊員 漣韶 鄧珍妮
2012年，錢塘江邊一家航空公司實現貨運首航，彼時只擁有3架貨機的小公司何以能夠在短短十年間成為一家中大型航空公司？
以「浙江唯一本土航空公司」姿態騰空而起的它，憑何底氣錨定世界級航空集團之目標？
當這家航空公司以迅雷不及掩耳之勢崛起，背後又是什麼樣的力量在推動？
由財經自媒體人吳美花、長龍航空品牌部總經理高國軍聯袂寫作的新書《生長如潮——你不知道的長龍模式》，在長龍航空客運首航十周年之際即將發布。
長龍航空供圖
許多航空公司每年只引進兩架飛機，長龍航空的節奏卻快很多，平均每年引進飛機8架，2014年更是幾乎月月有新機加入機隊。相較尋常航空公司，長龍航空的工作量不是翻了四五倍，而可能是翻了四五十倍。
長龍航空供圖
在長龍航空的第一個十年里，長龍人們經歷了無數大事件，但在很多人印象里，又好像沒有什麼特別了不得的時刻。民航是一個非常傳統的行業，它不像IT領域，打造一個新概念、新技術、新商業模式，就能實現彎道超車，長龍航空董事長劉啟宏說，「長龍航空並不是抄了什麼近道或突然發現了什麼奇招，無非是所有長龍人的付出比別人更多而已。」
一方水土養一方人，長龍航空能快速成長為今天的長龍航空，離不開浙江這方熱土。
2012年，長龍航空誕生時，民航開放的時機、全球經濟的變化、國內出行的需求三個要素形成合力作用於民航，讓長龍航空甫一出世即遇上了一個時代機遇層疊奔涌的年代。
長龍航空供圖
從「飛行員數字畫像系統開發與應用」到如今的飛行Copilot技術，再到長龍航空內部處處可見的大數據電子大屏、崗前健康檢查一體機等，長龍航空在數字化軟體、硬體、人才方面也格外捨得投入，「人人都講數字化」的氛圍已烘托到位。
《生長如潮》通過無數場與長龍航空董事長劉啟宏以及各個崗位長龍人的對話，試圖庖丁解牛解構闖入中國民航業十年即躋身民營航空第一方陣的長龍航空。
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