面對中東地區局勢的持續惡化，美國空軍派出了數十架運輸機，展開了一場橫跨大西洋的大規模空中運輸，原本在台海方向上註定發生的一幕，已經提前在中東方向上演。
【美軍運輸機正在頻繁飛越大西洋，前往中東地區】
根據公開的飛行信息，最近幾天，美國空軍派出了以C-17運輸機為主力的龐大空中運輸機隊，在美國東海岸和中東地區之間構建起了一條「空中運輸走廊」，將大量武器裝備和人員，運到了以色列等中東國家。
僅在華盛頓時間28日中午到29日中午的24個小時里，就有49架C-17、3架C-5M、6架C130J在執行相關任務，英國空軍的2架A400運輸機似乎也參加了運輸行動。這還只是能夠確認的，正在執行軍事運輸任務的軍方運輸機，一些民航貨機現在也有可能參與到了這場大規模運輸行動之中。
美軍運輸機目前主要是走兩條航線，一條是從美國東海岸出發後，經停英國、荷蘭等中西歐國家，再走巴爾幹空域南下，飛越東地中海直達中東，另一條是在經停伊比利亞半島後，直接橫穿整個地中海，前往中東。
【美軍的運輸路線主要有兩條】
結合拜登政府近期的部署來看，美軍規模龐大的運輸行動，主要是在執行兩個任務。
首先，自然是為以色列提供援助。在哈馬斯發起「阿克薩洪水」行動，巴以局勢再度生變後，白宮方面就宣布將「力挺」以色列，第一批軍援物資在10月9日時便正式啟運。而在以色列方面宣布，其與哈馬斯的戰爭進入了「第二階段」，且此戰將「艱難且漫長」的情況下，華盛頓現在也不可能停止援助動作。
其次，在以色列持續封鎖加沙地帶，駐中東美軍頻繁遭遇襲擊，美軍轟炸敘利亞境內目標，伊朗方面不斷警告美以兩國，中東局勢仍有可能進一步惡化的情況下，美軍正在不斷向中東增兵，並特意增派了「薩德」、「愛國者」等防空反導系統。因此，那些最終沒有降落在以色列的運輸機，應該都是在執行此類運輸任務。
【向以色列運輸軍事物資的美軍運輸機】
這其實已經不是美國軍隊第一次大規模調動空運力量，進行跨越大洋的戰略運輸了。
在第四次中東戰爭時，美國軍方就發起了代號「五分錢」的戰略空運行動，在約一個月的時間裡，向以色列運送了超過2萬噸的軍事物資，幫助特拉維夫方面頂住了壓力，免於被「滅國」的危險。
在俄烏衝突爆發之後，美軍也沒少使用自家運輸機和商用貨機，向烏克蘭運送物資，並增兵歐洲，在俄烏進入拉鋸戰之後，美軍的運輸才更多地通過海運進行。
從美軍這一系列的空運行動之中，外界也可以看出，依靠數百架大型運輸機組成的戰略運輸機隊，在危急時刻向熱點地區增派軍事力量，並為自家盟友提供軍事援助，已經成為了美國方面插手國際事務的一種常見手段。
【C17運輸機是美軍目前執行運輸任務的主力】
在某些時候，這種空中運輸行動的重要性，可以比肩航母戰鬥群的調動。畢竟，美軍航母前往戰區，需要一定的時間，而美軍的運輸機可以在一天之內，抵達全球任何地方。
以此次支援以色列的行動為例，在五角大樓下達命令之後，原本在地中海西部活動的「福特」號航母戰鬥群星夜兼程，航行了3天才抵達東地中海任務區，從美國本土趕來的「艾森豪威爾」號，更是剛剛進入地中海，在這段時間裡，美軍運輸機已經往返多趟了。
【「艾森豪威爾」號航母戰鬥群剛剛進入地中海】
值得注意的是，隨著國際地緣局勢進入新的動蕩期，美軍這種大規模空中運輸行動不會只在大西洋方向上演。
別忘了，美國方面「以台制華」的戰略目標尚未改變，拜登政府已經簽署命令，開始動用美軍庫存，為台灣當局提供軍援。美國軍方此前多次派出軍用運輸機，藉助執行要員、對台軍售裝備運輸等任務的機會，降落到島內的機場上，提前演練進行相關運輸行動。在今年早些時候的演習之中，美軍特種作戰司令部首次模擬演練了「空降台北」，將美軍部隊入台作戰一事，正式擺上了檯面。
【2021年6月，一架載有美國議員的美軍C-17運輸機降落在台北松山機場】
因此，如果日後台海方向生變，美軍必然會在調動航母戰鬥群、駐日韓美軍等一線力量的同時，展開大規模的空中運輸行動，向台防務部門運輸武器，並加強自身在日本、菲律賓等地的力量，甚至直接出兵上島。
但與在中東、歐洲方向上的情況不同的是，台海周邊空域的制空權，並沒有徹底掌握在美國及其盟友手中，解放軍在西太平洋方向上有著足夠的區域拒止/反介入能力。如果真的到了地動山搖的那一天，美軍的運輸機也許能夠順利降落到呂宋島、沖繩等地，但想要順利降落在台灣島內，那就要先問問解放軍的導彈答不答應了。
