瀚海狼山（匈奴狼山）前不久談到，在未來10年，極有可能生產建造6艘甚至6艘以上的超過10萬噸級的，常規動力的新型航空主戰平台。而部分人認為未來10年最多新建2到3個此類平台就不得了，同步建造6艘的概率不高。但是狼山仍然堅持未來10年建造最少6艘的預判。畢竟過去10年就建造成功了3個平台。當然第一個平台的開工日期早於2012年，只是2012年就已經基本建成。因此嚴格意義上來講，過去10年其實是建造了大約2.5個中大型平台。那麼據此類推，就可以得出未來10年，只能建成2到3個超10萬噸級新平台的結論嗎？真這麼想，就屬於明顯刻舟求劍了。舉一個簡單的類比：當過去在170艦和171艦雙雙建造和舾裝的時候，誰能預測，此後十年會建成接近40艘的、全面超越170和171的神盾艦艇？
至於其中8艘超過1.3萬噸級的超級盾艦，恐怕在當時是想都不敢想的。因為當時幾乎所有人的最高目標，也不過是期望自家也裝備類似伯克2A的、9500噸到1萬噸級的大型通用神盾。結果現實證明遠超當時最大膽的預言家的預測。同樣道理，關於未來超級主戰艦艇的建造規模，也必須用發展的眼光來做出合理的預判。說到底，所有一流主戰艦艇的建造，其實都有一個明顯的規律。這就是在整體技術全部驗證成熟之前，只進行少量的試驗性建造，一般只建2艘左右。經過充分的現場測試，在包括最關鍵的核心技術全部成熟後，則立即轉變為足夠讓全球驚訝的，足以改變全球基本力量對比的大規模集中建造。主力神盾在20年之內從試驗建造到最終爆發的過程和工程規律，同樣也適用於主力航空大艦。
這就在於目前已經建成的3艘，本質上都屬於「技術試驗艦」。畢竟前2艘6萬噸級的，其實是重複了蘇聯海軍曾經探索過的滑躍加常規攔阻技術。經過2艘證明這個技術完全可行；但是卻並不符合未來超級主戰航空艦艇的發展大方向；也就是電磁發射和電磁攔阻這個技術制高點。於是2艘6萬噸級的平台，處於繼續值班，但既不強出頭也不再續建後續艦艇的狀態。至於符合未來所有關鍵要求，其所有子系統也大致是全新的8萬餘噸的新平台，考慮到成本和綜合技術風險，於是就只建造了這1艘技術試驗艦。而這艘唯一的新式技術試驗艦，一旦完成所有的綜合測試，那麼後續的大規模建造必然會全面鋪開！這就在於這艘雖然是獨苗，但是卻可以完全驗證8到11萬噸級類似的常規平台的所有關鍵技術。
從基本動力一直到上面的所有大大小小的子系統。8萬餘噸與未來的超10萬噸，並沒有什麼本質區別，甚至動力系統都可以直接照搬；最多再增加幾台大功率的柴油發電機即可。克服所有的技術障礙，是後續立即擴大建造規模的第一大原因。過去15年，神盾艦隊也是在完全解決了動力配套，以及最關鍵的相控陣作戰系統之後，才放手大建；而8萬餘噸平台也可以全面測試動力本身再加最關鍵的電磁發射和電磁回收系統；之後再快速擴大規模。在所有技術上完全沒有問題之後。則是看需求是否迫切。而事實是需求極其迫切！如果10年後有6艘超十萬噸級的常規平台，再加現有的3個平台，那麼一共9大常規動力平台，則隨時可以出動6個以上的平台用於實戰。這個實力完全超越超級大國可以隨時，
全球動員的3到4艘現有的尼米茲級包括福特級。也就在局部的大戰場，足夠形成2比1的絕對優勢。真到了那個時候，恐怕當今存在的絕大多數問題都可以迎刃而解。而全球也不會繼續只有美YUAN獨霸天下。還有人擔心10年建造6艘，是否有足夠的財力支持。其實同類平台，不論神盾還是航空巨艦，數量建造得越多，則綜合成本下降越快。很多武器之所以單價下不來，本質上在於總量沒上去。如果同批次建造6艘，其單艘價格甚至會下降到8萬餘噸平台的80%，不到福特級的一半造價。現有的2大主力船廠，足夠拿出至少4個超級干船塢同步施工，因此同一批次最低可造4艘。10年足夠造完8艘而不是6艘！
