首先第一點，就是這座橋算是特大型的公路鐵路兩用橋樑，是2014年地緣問題出現重大變化之後才新建的。而到了2022年，這座橋的戰略意義更加凸顯，因為已成為南線戰場的直接而重大的補給線。對另外一方來說，這座橋本身就意味著戰略性的屈R，畢竟不但丟了一個重大的半島，而且這座橋還把亞速海的水域基本人為封閉；而且今年以來，在南線又被佔據了2個州的50%以上的面積。因此對這座橋自然是要堅決破壞。而另外一方必然要堅決保住這座橋，矛盾極其尖銳不可調和。雙方聲言要破壞橋樑和保護橋樑的ZUI仗早就打了不是一天兩天。自開戰一來的半年多，外界認為這座橋隨時都會受到襲擊。而之所以在過去的半年多還算平安無事，主要在於一方一直缺少可以直接破壞橋樑的重型武器系統。
比如海馬斯精確制導火箭炮確實可以準確炸橋，在其他地方也已經炸過一些公路橋樑。但是海馬斯的射程只有70公里，目前從所有戰區方向對這座特大橋都射程不夠。其實該方一直尋求超級大國供應射程300公里的戰術地對地導彈，也可以用現有的海馬斯發射車發射，很大的一個戰略目標就是準備遠程襲擊這座特大橋；但是超級大國至今仍然沒有鬆口。另外該方目前也缺乏2000磅的激光制導炸彈和配套的投擲戰鬥機，因此不論是從陸地上還是空中，都缺乏正規的重型武器，來大規模的破壞這座橋樑。而現在在橋上發生突然性的爆炸和火災，從現場監控來看，極大概率指向了一輛卡車爆炸！在現場直接炸斷了公路橋的一側通道的橋面。可以看到至少有2孔橋面斷裂掉入了下面的海水中，
其中一段是當場爆炸的那段，另外距離遠的一段橋面也斷裂下墜了，顯然是被強烈的衝擊波震斷的。而公路橋的對面車道雖然沒有被同時炸斷，但是爆炸破壞痕迹也很明顯。於是據說目前只能通行3噸以下的家用轎車。其實估計即使有這個通過噸位的上限，也暫時沒有什麼車輛敢冒險從這一段再通過。因為被爆炸波近距離破壞後，隨時可能引發後續的、突然性的橋面坍塌墜海。從這兩處來說，目前這座特大橋的公路橋部分，顯然已經被這次爆炸破壞掉了80%的通過能力；已經基本不再具備公路運輸通道的實際作用。重新修好恐怕也需要幾個月到半年的時間。而並行的鐵路橋雖然上面有7個油罐車皮被爆炸波引爆，但是鐵路橋本身似乎只是外表被烈焰焚燒了幾個小時。鐵路橋在火災熄滅之後的強度能不能，、
繼續正常通過列車？下一步恐怕需要系統的專家評估。如果鐵路橋在爆炸加火災之後的綜合強度也不再適合通過普通的列車，那麼這次爆炸的破壞性是非常強烈的，對目前的南線戰局的影響也將非常重大。那麼是否現在就可以斷定，這就是一次在過去的中東戰場經常見到的大威力自爆卡車的襲擊呢？有這種可能性，但到目前卻無法輕易下結論。這麼說的理由；就是這次卡車爆炸，仍然有純粹是事故的一定概率。雖然這種概率在30%以下，但卻仍然不能徹底排除。之所以這麼說，主要是感覺這次爆炸，明顯不像數噸級的TNT或者其他高端的軍用炸藥爆炸。因為軍用炸藥爆炸會產生強烈的黑煙。也不像是低一個檔次的、硝銨類炸藥或者是化肥的爆炸。因為這類爆炸會產生大面積的白色與橙色相間的煙霧。
典型的就是貝魯特的化肥倉庫爆炸。這次爆炸產生了強烈的紅色初始背景光。而且爆炸外圍有大量的類似紙片之類的飛散物。不禁讓人懷疑這很像是一卡車的煙花的爆炸。不要以為煙花爆炸就不會炸斷特大橋。過去就有一卡車的煙花爆炸炸斷類似的箱式大跨度公路橋的先例。而這次爆炸感覺TNT當量不會超過200公斤。如果真有一整卡車高達數噸的軍用高爆炸藥在相同位置完全引爆，那麼絕不會只炸斷公路橋的一側，恐怕連旁邊的另一半公路橋和高處的鐵路橋也一併炸斷；至少哪些油罐車不會原封不動地還留在橋面上。當然，也不能排除是用少量炸藥來引爆一整車煙花這種可能性。無論怎麼說，這種滿載爆炸物的卡車能出現在這種重點設防的大橋上，這本身就說明橋樑管理方的嚴重玩忽職守！
