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2022年9月，C919大型客機完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證，將於2022年底交付首架飛機。C919大型客機研製成功，獲得型號合格證，標誌著我國具備自主研製世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。
新京報記者 陶冉 攝
C919全稱COMAC C919，C取自中國（China）和中國商飛（COMAC）的首字母，第一個「9」寓意天長地久，「19」則代表這款大型客機最大載客量為190座。當「大國重器」C919騰空而起時，這款中國製造的大飛機也將「沖」進國際民航客機製造業市場。大型客機被認為是現代工業皇冠上的明珠。C919大型客機於2007年立項，2017年首飛，研製過程中，攻克了包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術、全機精細化有限元模型分析等在內的100多項技術。不包括機載系統，僅大飛機自身的部段、部件，如果全部拆成零件，總共約有100萬個小零件。
《航空知識》雜誌主編王亞男表示，C919使用了先進的機體、翼型設計，性能優越的大涵道比渦扇發動機。在飛行員操控方面，C919選用了非常友好的人機交互界面，讓飛行員操控得更舒心。在艙內環境營造方面，C919也下了很多功夫，實現讓乘客乘坐得更加舒適的目標，艙內噪音的降噪設計達到了國際標準。記者注意到，C919先進的翼型設計一直備受關注，其最大亮點是中國第一次自主設計超臨界機翼就達到了世界先進水平。超臨界機翼是一種特殊翼剖面（翼型）的機翼，與傳統機翼相比，超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上，進而使其巡航速度提高100多千米/小時。
C919首架飛機將於2022年底交付，商業運營的步伐正在加快。去年3月1日，中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，與中國商飛在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，東航成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。根據東航的初步安排，5架飛機引進後，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線。截至目前，C919已獲得來自東航、海航、國航、南航、川航、河北航空等28家客戶的815架訂單。閱讀全文>>>
新京報記者 陶冉 攝
型號合格證對於C919來說有何意義？未來大飛機還需要取得哪些「證書」？首飛至今5年來，C919的6架試飛飛機參與了哪些「考試」？新京報記者就此採訪了中國商飛ARJ21原副總設計師周濟生，並梳理了相關節點。
周濟生介紹，型號合格證（TC）是C919需要取得的第一個適航證。運輸類飛機要取得商業營運資格，首要前提是證明飛機的安全性設計符合中國民航CCAR25部（運輸類飛機適航標準）的要求。CCAR25部規定了對運輸類飛機安全性設計的最低要求，申請取證的飛機必須按這一要求完成一系列符合性驗證，以此取得型號合格證。符合性驗證方法共計有10種，飛行試驗驗證（取證試飛）是其中的一種。
周濟生表示，取得型號合格證（TC）之後，C919還需要拿到生產許可證（PC），這是批量生產的必要條件。此外，每架批量生產的飛機還必須持有單機合格證（AC）。記者了解到，相比于飛機型號合格認證，生產許可認證更能體現一家航空製造企業的生產組織及控制、質量管理及綜合管理水平。從原材料控制、供應商管理，到生產環節的劃分及控制、生產質量管控，再到飛機出廠測試、售後維修維護等，每個細節都必須有章可循、有據可查，確保小到零件、大到整機都可追溯、安全受控。生產許可證取證是項目從研製成功到批量生產的重要環節，是實現商業成功的必要前提。
公開資料顯示，5年間，大飛機先後完成了2.5g極限載荷靜力試驗、動力裝置、燃油及惰化系統、電源系統、環控系統等地面試驗驗證，顫振、空速校準、載荷、操穩和性能等科目的試飛，空中遠距離轉場飛行、飛行推力確定試飛等。據《中國民航報》此前報道，C919首飛成功後，要進行729個科目的試飛才能完成試飛取證任務。
罰球准絕殺！中國女籃在外線主力李夢缺陣的不利情況下，以61比59取勝澳大利亞隊挺進世界盃決賽，明天與美國隊對決，將向隊史首個世界盃冠軍發起衝擊。
9月30日晚，2022年女籃世界盃繼續在澳大利亞悉尼進行，中國女籃在半決賽中對陣東道主澳大利亞隊。憑藉韓旭、楊力維、王思雨等人的出色發揮，球隊以61比59取勝，強勢挺進決賽。10月1日下午2時，中國女籃將與美國隊爭奪本屆世界盃冠軍。
今天於世界杯半決賽遭遇澳大利亞隊，年輕的中國女籃在整體實力、比賽氣勢等方面稍佔優勢，而對方坐擁主場之利。賽前，由於密集的賽程、連續的高強度比賽，本屆世界盃發揮出色的李夢突然生病，教練組聽取隊醫的建議後，決定有所保留地使用李夢。
從整個比賽過程看，和東京奧運會小組賽中國女籃依靠罰球絕殺的劇情相似，這場半決賽同樣一波三折。
關鍵的下半場，落後的澳大利亞隊發起強勢反撲，不斷縮小比分差距，女籃姑娘們頂住壓力，最終笑到最後。淘汰澳大利亞隊、挺進決賽後，中國女籃已經追平世界盃歷史最好成績，明天將向隊史首個世界盃冠軍發起衝擊。閱讀全文>>>
9月26日，美國最新型導彈驅逐艦朱姆沃爾特號抵達日本橫須賀軍港，開始其首次美國本土外的部署。同一天，美國副總統哈里斯也飛抵日本，參加日本前首相安倍晉三國葬。這當然並非巧合。
對於朱姆沃爾特號此次海外部署，美國媒體報道稱，旨在為美國最終在西太平洋地區部署高超音速導彈創造條件。該艦已被劃歸美軍第七艦隊第15驅逐艦中隊，其駐紮的日本橫須賀軍港，是美國海軍在全球最大的海外基地，同時也是美國里根號航母的母港。
為此，日本媒體報道稱，橫須賀已經成為美軍全球最重要基地。9月28日，哈里斯抵達橫須賀軍港，登上緊挨著朱姆沃爾特號系泊的驅逐艦霍華德號，發表了一番鼓勵美軍「前沿部署」士氣、重申對美日韓軍事同盟期許的講話。這似乎也印證了日媒所鼓吹的「橫須賀已成美軍全球最重要基地」。
值得一提的是，朱姆沃爾特號和哈里斯並非近期美國政要到訪橫須賀的全部：9月12日至14日，美國太平洋艦隊潛艇部隊司令賈布隆少將也曾抵達這裡，會見了日本海上自衛隊和美國駐日潛艇部隊高層。可以說，美國在短時間內對橫須賀軍港進行了密集的「空地潛一體戰」推進，凸顯了該港在美國全球、尤其遠東及所謂「印太」戰略棋盤上的重要性。儘管日本鷹派對美國軍政要員如此給橫須賀「面子」感到莫名興奮，但許多美國軍事專家卻對橫須賀是否適合做美國遠東軍事戰略的「前沿」心存疑問。閱讀全文>>>
在一些社交媒體平台上，「親戚」又成了熱門話題。這些話題有一個共同點，都是把「親戚」當成了一種負面存在，儘管這充滿著很多偏見。
實際上，至少在10年以前，一些網路平台上就有了「親戚」相關的討論組，吸引大量網友參與討論，吐槽者甚眾。當然，大家都是匿名吐槽，沒有誰會發一封致自家親戚的公開信。這也讓人懷疑，這些在網上吐槽親戚的人，現實中可能都是乖孩子，因為不敢當面和親戚發生衝突，才在網上偷偷發泄一下。10年時間過去，媒體形態發生變化，從文字為主到視頻為主，「親戚」這樣的話題仍然熱烈。這說明當前「一代新人」，還是面臨著老問題：年輕一代正在走出原來的家庭和社會關係，到一個新環境建構自己的新世界，而這也是一個再造人際關係的過程。
「親戚」總是和故鄉與傳統聯繫起來，上世紀90年代主要是農村，最近10年則是小城市，本質上是一種血緣聯繫，從你一出生就註定，你無法選擇，也不能否定。在漫長的傳統社會，「親戚」不僅是關係，也是牢固的利益共同體。親戚之間的相互支撐，才能保持在農業社會的競爭力。每年春運，人們又從「異鄉」拎著大包小包，回到「老家」過年，去和親戚短暫交往——也很可能是交鋒。這其實也是「社會關係」走向「現代化」的過程。
人總是感情動物。一個人的童年往往和親戚聯繫更多，在不知不覺間早已「相互嵌入」，要想徹底脫離又何嘗容易呢。人們在抱怨家族群三觀不一致，經常撕裂乃至屏蔽對方的時候，其實也表明了對家族群的某種認同。因此，我們願意繼續待在家族群里，哪怕是自己不發言，也不會輕易退群。這種家族群和親戚群的存在，似乎說明我們在社會關係方面還沒有徹底「現代」，但這未必是壞事。說到底，儘管一些人嘴上說親戚「不香」了，我們也不能真的一個人生活在這個世界上。因此，給陌生人以溫暖，給親戚以距離，都不容易，卻又都是值得我們去認真嘗試的心理聯結。閱讀全文>>>
編輯 魏玥 設計 甲晨晨 校對 李立軍
