文 | 影中紀實
編輯 | 影中紀實
前言
自建國以來，擁有航母、壯大海軍力量，一直是萬千中國人的美好願景。
上世紀90年代，我國正式將研製航空母艦一事提上日程，並在1998年花費兩千萬美元購入瓦良格號航空母艦，邁出了我國航母事業發展的第一步。
然而在瓦良格號被託運回國的途中，土耳其曾對瓦良格號通過黑海海峽一事嚴加阻撓。
甚至向我國開出10億美元的「風險保證金」，實際上就是勒索「過路費」。
這筆錢中國後來到底出了沒有呢？
瓦良格號航母
購買瓦良格號
事情的一切經過，都要從我國購買瓦良格號開始說起。
1991年，蘇聯最終解體。
就在同一時間，烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠的負責人，陷入到了長久的沉默之中。
他清楚地明白，蘇聯此前下單的「瓦良格」和「烏里揚諾夫斯克」號航母建造訂單，將永遠變為停滯狀態。
縱使「瓦良格」號航母的建造率已然達到了68%，但這最後32%的進度條，怎麼也不可能是由蘇聯走完了。
蘇聯的解體意味著，這兩艘航母將全部歸烏克蘭所有。
然而怎麼處理這些航母，卻成了令人頭疼的問題。
起初，烏克蘭政府打算將「瓦良格」號進行拆卸，最終將這堆廢料賣給美國。
然而當他們掰著手指、摁著計算器，將這張賬單算清楚後，才發現這筆買賣並不划算。
工人們將「瓦良格」號拆成廢鐵的成本是2.5億美元，而將這些廢鐵賣到美國只能掙500萬美元。
倘若真做這樣一筆買賣，那烏克蘭還不得賠個血本無歸？
此時的烏克蘭政府思量著，還不如給這艘航空母艦找個新的買主，隨即向全世界發送了這僅有一個庫存的商品鏈接。
當1997年路透社播報了烏克蘭要出售瓦良格號航母的消息，中國舉國上下陷入到了沸騰之中，大家都不想讓祖國錯失這個可以擁有航母的機會。
最終徐增平得到授意，以創律集團的名義，與烏克蘭商議購買瓦良格號的事宜。
徐增平
最終，烏克蘭政府同意以1800萬美元的價格，將瓦良格號出售給中國。
而後徐增平又增加了200萬美元，向黑海造船廠買下了建造航母的圖紙。
眼見著購買航母的事宜已經談妥，得知消息的美國卻橫插一腳，對這一事項加以干涉。
其實早在中國購買瓦良格號之前，美國就已然對中國建造研製航空母艦一事多加阻撓，為此還不惜撒下三個彌天大謊。
美國人不惜以「航母過時」、「要放眼於星球大戰」為噱頭，從而給中國造成迷惑，然而這些騙局都被我國憑藉智慧一一識破。
在認清中國研製航母的決心無法被人動搖後，美國就開始耍起了無賴。
美國藉由此事向烏克蘭施壓，表示烏克蘭將航母中國可以，但必須拆除所有艦載武器，否則美國就會有烏蘭克「不客氣」。
當時唯一能夠和美國形成抗衡的蘇聯都已經解體了，烏克蘭又豈敢多說什麼。
他們隨即按照美國的要求，對瓦良格號進行拆卸，拆到最後，這艘航母便僅僅保留了一具空殼，內里則空空蕩蕩，甚至連獨立航行的能力都沒有。
鑒於這種情況，我國只能再行安排巨型拖船，打算將這艘航母拖回國去。
按照計劃，瓦良格號航母先從黑海走土耳其海峽，隨後抵達地中海，再由蘇伊士運河直插紅海，最終在中國港口停靠。
整個回國計劃，將會持續整整六十天。
然而令我國國人沒有想到的是，就在瓦良格號航母在出行後的第一關黑海，就遇到了阻撓。
土耳其的要挾
土耳其海峽是黑海到地中海的唯一通道，是瓦良格號的必經之路。
它包括伊斯坦布爾海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，其中最窄的伊斯坦布爾海峽最窄處為708米，最淺處只有27.5米。
1936年的蒙特利爾海峽公約中規定，大型軍艦經過必須向海峽的主權國提出申請，經批准才可通行。
這片海域是土耳其的領海，對於這片海域具有決定權和管轄權。
雖然此時的瓦良格號只有一副空殼，嚴格意義來講，並不能算是軍艦。
然而土耳其當局卻不這麼認為，換句話說，只要它夠不講理，就算是諸葛亮造的草船想要通過它的地界，也可以被認定為具有威脅的軍艦。
與此同時，美方也在對土耳其政府進行施壓，土耳其樂得左右逢源，便一口拒絕了瓦良格號通過土耳其海峽的申請。
就這樣，瓦良格號停滯在了黑海領域。
面對土耳其政府的阻撓，我國政府在第一時間出面進行協調。
鑒於土耳其方一再以「軍艦通過會對海峽安全造成威脅」等理由，對瓦良格號放行施加阻攔，我國隨即從這個方面下手，通過談判來解決問題。
在談判席上，我國不斷強調將完全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險費用，並會對萬一造成損失的賠償問題進行負責。
縱使我方誠意滿滿，然而土耳其方卻一直就此問題進行糾纏，將放行事項一拖再拖。
面對土耳其的無賴態度，中方一再通過各項協定與其展開斡旋。
在談判席上，中方一直在向土耳其政府開具利好條件，其中包括中國開放對土耳其的旅遊，給土耳其提供軍事及技術援助等等。
隨著各項協議的簽訂，土耳其的態度最終產生了轉變。
然而令人沒有想到的是，土耳其會在即將放行的時候，再度對我國「獅子大開口」。
2001年8月25日，在歷經兩年多的協商談判後，土耳其政府最終同意放行。
就在同一天，我國收到了一份來自土耳其擬定的，有關瓦良格號通過海峽時的，20項相關安全措施條件規定。
這20項安全措施大體可以分為三個方面，第一個方面是關於拖輪技術方案的條件，第二個方面是關於水文天氣情況的條件。
土耳其擬定的條件，可謂是極度嚴苛。
比如要求需有16艘大馬力拖船護航瓦良格通過海峽（實際上8艘拖船就可以解決問題題），要求海峽視線不得小於5公里，水流不得大於3節，風力不能大於5級等。
這些稱得上是刁難的條件，著實讓人感到頭大，但是沒有什麼可以打退我方將瓦良格號帶回中國的決心。
在拿到這20項條件後，我方技術人員隨即投入到了緊張的籌備狀態中。
這些條件通過我國技術人員的努力，還有實現的可能。
然而這20項條件中有一個條件極為過分，再度打破了我方代表團對於土耳其政府無賴的認知。
土耳其政府要求中方提供10億美元的「風險保證金」，以保證航母能夠安全通過海峽。
除了這巨大的數額讓人震驚之外，土耳其還要求這筆保證金要由土耳其的銀行進行擔保，而且兩年不可撤銷。
如果我國真的要按照土耳其的要求辦事的話，僅僅是手續費都要花去三千萬美元，這已然遠超於我國購買航母的價格。
但是我國已經購買了花2000萬美元購買了航母，也不能就這樣將航母丟在黑海，在這裡停靠一天的費用就高達8000美金，這算下來可不是一筆小數目。
土耳其在協議里定下的這個條件，無疑是向我國進行赤裸裸的敲詐與勒索。
對於這筆「過路費」，我國自然是不會再進行支付了。
為了和土耳其就航母通過海峽問題進行磋商，一個由交通部官員和航運專家組成的中國代表團就此成立，在第一時間奔赴土耳其談判席。
在談判席上，我國代表團再次強調將會做好土耳其政府開出的安全項目條件，並反覆說明，我國將會對瓦良格號通過海峽時所造成的一切問題進行負責。
除此之外，我國還在瓦良格號上安裝了各項安全措施，同時還僱用了當時世界上馬力最大的俄羅斯籍拖船尼古拉·奇克爾，以顯示中方在這件事上的誠意。
面對中方一系列嚴密的安全準備工作，土耳其要風險保證金的態度雖然有所鬆動，但實際上仍舊在和中方進行僵持，對於高額保證金依然抱有幻想。
在這樣的情況下，中方只能請出希臘，作為瓦良格號通過土耳其海峽的安全擔保國。
眼見有希臘這樣一個北約國家願意站出來擔保，土耳其政府最終失去了所有阻撓的理由，只得選擇放行。
這筆高額保證金，最終不過是土耳其不可能實現的妄想。
瓦良格號回國
2001年11月1日，正是瓦良格號通過海峽的日子。
這一天的伊斯坦布爾海峽風平浪靜，符合瓦良格號通過海峽的一切嚴苛條件。
此時的土耳其政府將原本繁忙的水道進行關閉，以此給瓦蘭格號留出充足的通過空間。
在海峽兩岸眾多圍觀人群的注視下，瓦良格號在拖船的帶領下，在海面上緩慢前進。
整個過程由電視台進行實時轉播，大概有300萬人同時觀看了這一盛大場面。
經過十多個小時的緩慢航行，瓦良格號終於安全駛過狹窄的伊斯坦布爾海峽。
此時所有的國人都鬆了一口氣，同時也無比期待瓦良格號最終在中國港口停靠。
然而在瓦良格號行駛到愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域時，竟然遭遇了一場海上巨大風暴。
這就致使瓦良格號與拖船連接的拖纜被刮斷，隨即失去了控制。
斯基羅斯島
這艘龐然大物在海上橫衝直撞，甚至險些撞上埃維亞島。
好在救援人員及時控制了船隻，一架希臘救援直升機還將船上的七名船員救起，在第一時間送往雅典的軍用機場進行治療。
在之後的幾天時間裡，救援人員費勁辛苦，終於再度用拖船控制住了瓦良格號，並帶著他緩緩駛入正規。
而後瓦良格號在通過地中海後，想要通過蘇伊士運河時再度受到了阻撓。
最終瓦良格號改道穿越直布羅陀海峽，隨後繞過非洲好望角進入印度洋，通過馬六甲海峽駛入南中國海。
2002年3月4日，歷經艱難險阻、重重阻撓的瓦良格號，終於在中國大連港停靠。
在大連港等待多時的國人，不禁在看到瓦良格號時發出熱烈的歡呼聲。
本來只需要六十天的航程，瓦良格號整整用了兩年多的時間，才將整個路程走完，這其中的艱辛，也只有中國人才能體會。
瓦良格的到來，使得我國航空母艦事業的發展，迎來了全新的階段。
經過對瓦良格號進行通體研究，再加上對於圖紙的鑽研，我國科研人員對於航母的研究發展，終於從多年理論研究步入真正的實踐過程。
2005年，我國正式對「瓦良格號」進行改裝建造，整個過程歷時六年最終成功完成。
在此後的十多次的試水實驗後，「瓦良格號」各項性能被測驗完全達標，並被我軍海軍部隊正式更名為「遼寧艦」，開始了在我國海軍的服役生涯。
在我國擁有第一艘航空母艦之後，第二艘航母研製建造工作很快開始，在短短五年的時間內，我國第一艘獨立研製的航空母艦「山東艦」成功亮世。
而就在今年，我國的第三艘航空母艦「福建艦」正式下水。
此後我國的目標是研製核動力航母，使得海軍力量再度增強，邁向更遠的浩瀚征程。
尾聲
「十年磨一艦，海上顯神功」。
回顧遼寧艦前身瓦良格號的回國之旅，其實也是在回看，我國航空母艦研製建造事業的艱難路程。
在這個過程中，我國遇到了技術上的難題，也遭受到了外部國際力量的打壓和威脅。
然而我國並沒有因為這些艱難困苦而選擇放棄和低頭，反而堅持初心不動搖，勢必要造出航空母艦這一海上利器，守衛我國的領海安全。
我國航母的不斷亮相，無疑是對於中國海軍強大軍事力量的彰顯，更表現著我國軍隊捍衛國家主權的決心。
現如今中國在不斷地加強自身的軍備力量，這並不是要對其他國家進行壓迫、形成威脅，更不想發展所謂的霸權主義。
而是為了達到一種實力平衡，使得我國有保家衛國、維護和平的底氣。
現如今祖國的強大與復興，是在前人的代代努力下拼搏、奮鬥出來的，而往後實現中華民族的偉大復興，還需所有國人不忘初心、努力奮進！
