波音客機又出事了。
6月12日，一架從印度飛往英國的波音787型客機12日在起飛後不久墜毀，機上共有242人。最新數據顯示，事故造成至少265人死亡，機上僅1人倖存。這是波音787機型首次發生致命空難，多國已派團隊協助調查。
突如其來的空難牽動人心，也讓波音再度成為焦點。
圖據新華社
涉事飛機機型首次發生致命空難
據印度航空公司聲明，失事客機型號為波音787-8型，2014年1月交付，已服役超過11年。
波音787「夢想客機」是寬體雙引擎機型，這是該機型首次發生致命空難。波音官網稱，787夢想飛機機隊在不到14年里運送旅客超10億人次，是航空史上最快達成此里程碑的寬體機。
此外，根據航班管家dast平台，目前b787-8飛機在國內共有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、廈航（6架）。
墜機事故原因未明 專家稱客機起飛時呈失速狀態
目前，印度波音客機墜毀的原因尚未確定。
據印度媒體報道，飛機在高度達到約190米時突然下降。印度專家分析，飛機在起飛階段未能正常升空，存在多種可能，比如發動機推力不足、控制面板失效、飛鳥吸入發動機，或人為誤操作等，目前尚未有定論。相關技術分析正在進行中。
航空顧問、安全操作系統諮詢公司首席執行官約翰·m·考克斯告訴美國媒體，雖然墜機事件的第一批圖像質量很差，但看起來飛機機頭向上，沒有爬升，而這正是調查人員需要關注的事情之一。
中國航空學會理事張維表示，根據墜機視頻畫面初步分析，飛機在起飛階段呈失速狀態。墜機原因的最終結論仍需黑匣子被破譯後的數據驗證。
客機黑匣子已找到 波音表態
事故發生後，印度民航總局與事故調查局聯合展開全面調查。當地時間12日晚，事故客機的黑匣子已找到，初步數據顯示飛機在起飛階段未能正常升空，部分起落系統可能出現異常。波音公司表示「高度關切」，派出技術團隊協助調查。首席執行官奧特伯格稱隨時為調查提供支持，按要求提供客機信息。
印度：印度國家災難響應部隊及地方消防、警方緊急搜救，多個急救中心運轉，採集乘客家屬dna樣本以確認死者身份。印度航空成立緊急熱線與應急聯絡中心，配合調查。印度民航部長稱印度航空事故調查局已啟動正式調查，並將組建多學科專家高級別委員會審查事故。
美國：美國國家運輸安全委員會將派調查小組赴印協助，聯邦航空管理局提供技術支持。
英國：因機上有53名英國公民，英國交通部組建4人航空事故調查員團隊，於13日下午赴印協助調查。
通用電氣公司：墜毀客機引擎由其生產，已成立應急小組前往印度分析數據。
美國交通部長：暫未發現需停飛波音787的理由
央視記者當地時間6月12日獲悉，美國交通部長肖恩·達菲和美國聯邦航空管理局代理局長克里斯·羅切洛在新聞發布會上表示，在印度航空墜機事故造成240多人死亡後，他們尚未看到任何需要停飛波音787航班的即時安全數據。
達菲表示，他已與美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪進行了交談。美國國家運輸安全委員會和美國聯邦航空管理局的團隊將在波音公司和發動機製造商通用電氣航空航天公司的支持下前往印度。
達菲12日還曾表示，目前波音787航班不存在直接安全問題。
6年虧損360億美元
近年來，波音已深陷財務困境。從2019年至2024年，該公司累計虧損高達359.91億美元，創下其108年歷史上的最大六年虧損紀錄。這起空難的發生，無疑為波音本已嚴峻的危機再添陰霾。
2018年，波音的銷售額自創業以來首次突破1000億美元大關，達到1010億美元。全年交付商用飛機806架，創歷史新高，交付量同比增長約6%，商用飛機部門的收益同比增長45%。
但2019年，波音遭遇重創，737 max機型連續發生兩起嚴重空難，受此影響，該機型在全球範圍內被禁飛。波音也由此遭遇20年來的首次年度虧損，凈虧損高達6.36億美元。
圖據每日經濟新聞
2020年，情況進一步惡化，全年「巨虧」達到119億美元。之後的三年，儘管全球航空業有一定程度的復甦，但波音仍面臨著供應鏈中斷、成本上升等諸多挑戰，飛機交付量雖有所回升，但仍未能實現盈利。
2024年，波音公司遭遇大規模罷工潮。出於對薪酬水平的不滿，波音西海岸工廠約3.3萬名工會成員參與罷工，這是16年來首次出現此類罷工，導致波音商業飛機生產基本停擺，737、777等多個型號客機生產均受影響。罷工持續兩個月，不僅使波音公司交付計劃延遲，還增加了大量成本，對其財務狀況造成沉重打擊。
從2019年至2024年這六年時間，波音合計虧損高達359.91億美元，創下了成立108年來的最大六年虧損紀錄。
波音近年來安全事故頻發
從去年韓國史上最嚴重空難到荷蘭航班的緊急迫降，波音這個佔據全球在役客機15%份額的「空中主力」正將波音再次推向輿論風暴的中心。
新京報貝殼財經記者根據公開資料不完全統計，自2018年以來，波音客機8年發生至少21起事故。
2024年12月，波音接連發生三起事故，均為同一機型——波音737-800。其中，2024年12月29日，韓國濟州航空一架載有181人的波音客機機腹著陸，179人遇難。
過去一年，波音還經歷了罷工和生產受阻，年末多起安全事故引發的信任危機也波及了訂單。
據澎湃新聞報道，1月14日，波音公司披露了2024年第四季度及全年商業飛機和國防業務的交付數據。商用飛機去年全年共計交付348架（2023年交付528架），同比下滑34%，其中737交付265架（2023年交付396架），同比下滑33%。
6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德，人們在客機失事現場進行救援。圖片來源：新華社/印度聯合新聞社
此次空難再次引發了全球公眾對波音安全性的深切擔憂，波音還安全嗎？誰該對事故負責？
受墜機事件影響，波音美股盤前迅速下挫，一度暴跌超8%。美股開盤後，波音盤初即跌超5%，早盤曾跌超5.9%，截至收盤，美股航空股全線走低，波音跌近5%。創4月4日以來最大盤中和收盤跌幅，抹平進入6月以來所有漲幅。
綜合自央視新聞、新京報、每日經濟新聞、紅星新聞、澎湃新聞、中國新聞網等
