全球商務旅行協會發布了對全球商務旅行市場的最新預測，預估到今年年底，全球商務旅行支出將達到1.48萬億美元（約合人民幣10.56億元），高於2019年的1.43萬億美元，實現歷史突破。
根據wttc《2024年經濟影響趨勢報告》預測，作為全球重要的商務旅行市場，中國商務旅行支出將比2019年增長13.1%，達到近2110億美元。
為拓展商務及差旅旅行業務，10月18日，cottm 2024聯合英富曼（informa）集團旗下專註於商旅市場的品牌-corporate travel community (ctc)共同帶來一場商旅網路（ctc）峰會，彙集酒店、航空公司、支付和目的地差旅管理等供應商與來自汽車、化工、金融、it/互聯網和能源等領域的商旅採購者，為亞太及全球商務旅行發展進一步發揮價值。
商旅行業強勁復甦？
不可否認，以中國為首的亞太地區在商務旅行行業的復甦，凸顯了其在推動經濟增長和促進全球文化交流方面的重要作用。
阿里巴巴集團alibaba group, customer operation - key account development general sales manager 陳盈霖eddy chen
阿里商旅隸屬於阿里巴巴集團，專門從事差旅管理，已經有十多年的歷史，服務過全球很多非常知名的前五百強企業。阿里巴巴集團alibaba group, customer operation-key account development general sales manager 陳盈霖eddy chen介紹，2022年到2023年，國內的一大型公司還是能夠保持一定的差旅量。從差旅行業總體反映的情況來說，無論是酒店還是機票，價格都是有部分提升，甚至部分大幅度提升的情況出現。根據這些數據，反饋給客戶企業的差旅負責人，以便更好地規划下一個財年、下一個年度的財務規劃，同時也會非常關注文化差異，不同類型的公司，給出不同的方案。
在路上集團on the way – ceo 宮永富steven gong
在路上集團on the way ceo 宮永富steven gong也表示，疫情不僅是給商旅行業，給整個社會帶來的變化都是非常顯著的。大家可以從最近旅遊行業的財報看出來，攜程非常喜人，但整個線下的旅行社都非常慘，疫情導致的線上化是非常明顯的。其實非常典型，只有10%是沒有見過面簽約的，90%都需要見面才能簽約。
宮永富steven gong認為，差旅不僅僅是業務需要，更多的是人的需要，就是一種社交屬性。說到差旅的變化，因為差旅是一種業務行為，安全就非常重要。比如旅行過程中風險事件的管理，包括預警和出差的選項，整個安全的設置，還有就是對技術的依賴。
《航空周刊》aviation week network – 中華區總經理 車軒charlie che
《航空周刊》aviation week network中華區總經理車軒charlie che認為，從航空市場來看，2024年，全球客運量保守估計應該是恢復到了95%，但這種恢復其實是不平衡的，更多恢復的是國內的航班，這在中國是非常明顯的情況，國際航班還沒有完全恢復到2019年。
車軒charlie che透露，國內旅行恢復得更快，國際上比大家預想的快一些，包括路徑數據因為免簽政策比去年有巨大的提升，有些城市多出120%，平均來看大概是40%左右。國際旅客來到這些國家以後有了很多支付和語言的便利，可能會不斷鞏固這種熱度。現在亞太的比例算是比較高的，尤其是中國和印度的旅客逐漸開始出海，回到歐美旅遊市場，相對來說大家比較看重。
2019年，每周對飛航班量超過300多班，但這些飛機不飛美國會飛到哪裡？車軒charlie che表示，有東南亞、歐洲或者國內。因為有大量多餘的運力衝擊市場，俄羅斯行業不能飛躍，沒有辦法競爭得過中國的航空公司，不得不先退出這些市場，把飛機用在更賺錢的航線，不是跟直接低價的航空公司硬碰硬競爭。整體客流量的上升現在並不是特別快，但是在穩步恢復，今年黃金周的數據大概是上升10%左右，算是很健康的增速。
商旅網路（ctc）– 執行董事 鄧秉森dr benson tang
商旅網路（ctc）執行董事鄧秉森dr benson tang表示，大家都在說gdp怎麼樣，錢跟人走還是人跟錢走呢？不光是gdp，最重要的貿易，哪裡有貿易，哪裡有生意做，公司就會去做，再難、再複雜，再危險的地方，公司都會去的，只要有錢賺，所以貿易最重要。
鄧秉森dr benson tang也表示，rcep是全世界最新、最厲害的自由貿易協定。前幾年是東盟十國加上亞洲區的中日韓，還有澳大利亞和紐西蘭，最終關稅會到零。上一年開始，中國對外貿易最大宗的就是東盟，就是因為這一協議，所以很多出差旅遊的都是東盟國家，尤其是寮國、越南，甚至是緬甸。緬甸雖然受到歐美製裁，但和中國的關係非常好，所以緬甸有很多機會。很多中亞的酒店和航空公司都會增加新的航班，開設新的酒店，就是因為有商機。
客人見面出差頻率肯定會上升。之前許多差旅經理交流，他們也認為線下見面最重要，跟航空公司、酒店、旅行社、車輛公司的合作都是需要投標的。標書最重要的一點就是碳排放。特別車輛、航空的銷售，必須要思考這個問題。
綠色商旅道阻且長
受全球氣候變化影響，人們逐漸意識到旅遊相關的環境、經濟問題，可持續旅行也獲得了來自政府、企業、旅客越來越高的關注，並形成共識。無論是旅行服務的提供商，還是有商旅需求的企業，也越來越多地加入到綠色商旅的行列中來。
萬事達卡mastercard - vp head of products and solutions, commercial and npp greater china 鄭景文victor cheng
萬事達卡mastercard - vp head of products and solutions, commercial and npp greater china 鄭景文victor cheng 分享了國外的經驗。萬事達卡商旅支付在可持續性方面主要做了兩方面內容：目前正在和國內公司合作提供碳排放的報告，除了tmc，萬事達卡在支付方面也可以提供碳排放的報告，也有證書可以交給公司，可以證明公司在社會責任方面做出的成效。
鄭景文表示，在的辦公形式很多樣，線下、線上或者異國，93%的差旅經理都說，他們覺得支付和報銷系統的融合是非常重要的。他們很希望看到每一次報銷之前，每一次出差定的時候已經可以看到這個提示。在國外已經看到很多報銷系統，包括sap在國外是比較多的報銷系統，已經把虛擬卡的支付放在系統裡面，申請出差的時候已經可以生成一個虛擬卡支付一些國外的酒店和機票。
宮永富steven gong認為，目前企業的社會責任已經深入人心，對可持續發展都是非常認同，而且是身體力行，但對每個角色的重視程度都會因為經濟發展、經濟能力、文化的原因有所不同。
不同類型的公司，發展階段不一樣，訴求和重視程度一定會有差異。這個角色一定是公司起主導作用。當然只是公司重視，旅行者或者工商不重視不配合也是很難實現這一目標的，所以需要大家協同配合。服務商能夠做的就是通過平台把信息充分展示，差旅政策強制執行的不多，但如果有信息明確給出行者作為決策參考，也會是一個很好的引導作用，通過和供應商的合作有更多的導向性，可能是現階段能夠在可持續發展方面做的事情。
li and li consultant – founder and managing director 李瀚明jason li
航空是長途出行中的基礎環節之一。li and li consultant – founder and managing director 李瀚明jason li透露，這個世界上一定有不同傾向的客戶，可能有些客戶覺得無論怎樣，只要飛機還在飛，多載一個人可以拉低平均碳排放值，有些人就說不行，一定要達到零排放，每個公司都有不一樣的目標。歐美航空公司更多的是跟企業差旅客戶說，想抵消碳排放就買，航空公司會給加5%或者加10%的油，或者直接抵消。
航空公司要摸清楚自己的客戶到底要什麼，歐美的很多公司目標是降到零，航空公司就降到零，但中國可能是慢慢地一步一步來，把能降的降了，今天降一點，明天降一點。在中國和海外對可持續燃油推進的步驟是不同的。航空公司更多將商旅減排作為解決方案的一部分，但想要變成碳中和、零排放，這並不現實。
英富曼集團informa group – travel executive gary yip
英富曼集團informa group,travel executive, gary yip介紹，英富曼集團informa group越來越注重duty of care，尤其是展覽行業有大量的出差需求，同事經常在不同的地方上班，或者是出去見不同的客人，都一定要求他們隨時告知位置在哪裡，或者從哪裡飛去哪裡。從差旅經理和旅行者的角度會說，體驗、安全和健康，就是well being和safety，公司一定要保證每個同事出差旅行的時候的安全、責任和關懷。
春城高爾夫度假酒店spring city golf and lake resort – vice president 蔡陽sabrina cai
同樣，酒店一直是商旅環境中重要的一環，春城高爾夫度假酒店spring city golf and lake resort – vice president 蔡陽sabrina cai介紹，春城高爾夫度假酒店是1993年成立的，也是新加坡在中國成立的第一個項目。在可持續發展方面，春城高爾夫球度假酒店也取得了一些小小的成就。
gstc認證是全球可持續旅遊委員會的認證，共有42個標準，最主要的是通過本地文化、環保建設衡量一個公司是否可持續，春城也是第一家獲得這一認證的酒店。春城高爾夫度假酒店正在協商，就是從出行開始到酒店入住到退房，整個過程中碳排放是可數據化的顯示。
蔡陽sabrina cai也表示，春城屬於新加坡的央企，主要投資公司是吉寶集團，願景就是2030年碳排放要減半，2050年歸零。特別是最近兩年投資上千萬保護球場，無論是排水到所有化學物品都不會污染到整個海洋片區，酒店也做了減少和防止食物浪費的工作。
tui blue hotels and resorts – managing director 段慧蓮博士dr. huilian duan
「tui是最早提出可持續發展的公司之一，現在我也是在負責亞洲區的酒店。2050年前所有tui旗下的酒店、游輪和旅行社全部實行零碳，非常困難。我們在亞洲推動也不容易，酒店的選址和業主的配合度推進上都有困難，要麼說做不了綠色能源，達不到耐久性的要求，這樣就不能把所在的地方發展成為旅遊目的地。」 tui blue hotels and resorts – managing director,段慧蓮博士dr. huilian duan說。
悅行科技信息heycars – chief operating officer 吳克儉kejian wu
悅行科技信息heycars – chief operating officer 吳克儉kejian wu透露，heycars本身不是生產車的企業，而是做用車的服務商。他認為可持續有三層：國家政策、行業標準、用戶選擇，也就是用戶的支持程度。首先是達到了這個程度，大家的認識到了，其次是有這種經濟能力去執行，所以一定先是經濟的問題，才是社會可持續發展的問題。
head of legal and governance – greater china of ethos beath chapman，brian chan（現場業者）
在差旅行業的未來發展中，可持續發展一直是行業探討和關心的重點。鄧秉森dr benson tang就可持續發展的問題也與現場的業內觀眾經行了精彩的交流互動。業者表示，公司性質、規模大小的不同，對可持續行發展的問題也會有不同的看法，但大部分公司在可持續發展及社會責任上還是願意做投入的。
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