央視新聞客戶端消息，深陷能源危機、通脹漩渦，經濟瀕臨衰退邊緣。歐洲在現實面前開始日益清醒。
此前美國的歐洲盟友們，受制於美國的戰略裹挾，在加碼制裁俄羅斯問題上幾乎對華盛頓「百依百順」。而現在這些盟友們正清楚地看到，「歐洲之危」變成了「美國之機」。
美國不但以數倍高價把自產液化天然氣賣給歐洲，導致歐洲能源密集型產業因生產成本高漲紛紛減產甚至停產，而且重新玩起「美國優先」套路，通過讓優勢製造業流向美國，把歐洲推向「去工業化」的深淵。
《華爾街日報》網站報道稱，美國經濟成了歐洲能源危機的大贏家。
面對如此現狀，作為歐盟「雙發動機」的法德兩大國終於爆發了。
「鬧翻」的他們找到新共識
法國總統馬克龍與德國總理朔爾茨日前在巴黎舉行會談，一致認為美國的所謂《通脹削減法案》是對市場的扭曲，目的是把歐洲等地的企業「吸」到美國。
值得注意的是，雖然法德兩國近期一直在能源、防務等問題上存在分歧，但面對美國的保護主義政策，馬克龍和朔爾茨達成了共識：如果美國繼續推進《通脹削減法案》，「歐盟不能坐視不理」。
美國「政治報」新聞網報道截圖
法德領導人矛頭所指的《通脹削減法案》，是美國總統拜登8月簽署的最新一項大規模開支計劃。
該法案在大喊應對氣候變化和投資發展可再生能源口號的同時，設定了美國政府為本土電動車產業提供高額補貼的條款，並把「整車在北美當地組裝」等條件作為享受補貼的前提。
當地時間8月16日，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》。
此舉引發歐盟方面強烈不滿。而法德領導人的最新表態，被外界普遍解讀為是「將對美國進行貿易報復的警告」。
針對美國的乘人之危，法國總統馬克龍率先發起「反攻」。
他近日呼籲，對選擇歐盟產電動汽車的消費者和公司給予更多支持。
他還表示，作為對美國《通脹削減法案》的反制，法國將從2024年起推出一項試驗性的補貼租賃計劃，讓低收入家庭以每月100歐元的分期價格購買電動汽車。
美媒稱，以往在與美國就貿易問題展開對抗時，法國一直是歐盟中最直言不諱的國家。現在，面對一場可能掀起的電動車貿易戰，再次唱起「白臉」的法國不會孤立無援，因為德國汽車工業也深受拜登政府「買美國貨」政策的衝擊。
「但這並不是的唯一的矛盾焦點。歐洲越來越依賴從美國進口液化天然氣的事實，把歐洲的不滿情緒推到了一個新的高度。」
美國「政治報」新聞網：法國商業遊說團體相關負責人伯納德·斯皮茨抱怨說，美國從俄烏衝突中獲得了經濟利益，但遭受的經濟後果卻比歐洲要小，這一點「幾乎無可爭議」。
新的歐美貿易戰，會來嗎……
美國的《通脹削減法案》會不會引發歐美貿易戰尚未可知，但雙方一度鬆緩的貿易關係將會再度緊張起來幾乎是無疑的。
當地時間10月31日在捷克召開的歐盟貿易部長非正式會議上，歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯指出，《通脹削減法案》規定的許多綠色補貼對歐盟的汽車、可再生能源、電池和能源密集型行業形成不公平競爭。
歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯（左）和捷克工貿部長西克拉（右）在記者會上發言
歐盟和美國兩大經濟體佔全球經濟總量的一半、全球貿易額的三分之一，且雙方互為重要貿易夥伴。
2013年，歐盟與美國正式啟動跨大西洋貿易與投資夥伴協議（TTIP，即歐美雙邊自由貿易協定）談判。但奉行「美國優先」政策的特朗普政府上台後全面擱置了談判，試圖通過貿易保護措施倒逼美國企業將產業鏈遷回本土。
從對歐洲等地鋼鋁產品增收關稅，到針對美歐航空企業補貼爭端率先展開貿易報復，特朗普政府挑起的美歐貿易戰一度發展到了白熱化的地步。
雖然拜登政府上台後為修補破裂已久的跨大西洋關係，暫時中止了美歐貿易戰，但其實際做法卻和特朗普政府如出一轍。
早在去年初上台後，拜登便宣布了「買美國貨」政策，旨在幫助美國公司更容易擠掉外國競爭對手、贏得美國政府利潤豐厚的合同。
《紐約時報》：當地時間2021年1月25日，拜登簽署行政命令支持購買美國產品。
不僅如此，拜登政府自去年以來以各種名義出台的《兩黨基礎設施法案》《晶元與科學法案》以及《通脹削減法案》都包含了歧視性的電動車補貼條款，加劇了包括歐盟在內的全球經濟衰退風險。
彭博社援引歐盟委員會前貿易委員塞西莉亞·馬姆斯特倫的話指出，「美國本屆政府嘴上大談支持盟友和與盟友合作，但他們並沒有充分地與盟友合作」。
「如果你懷念歐美之間圍繞空客和波音爭吵的時光，那麼一場關於綠色科技的爭端有望填補這一空白。隨著雙方補貼競賽的展開，這在政治上可能比空客和波音的補貼之爭更糟糕。」
英國《金融時報》在一篇評論文章中如是警告。
《金融時報》報道截圖
文章認為，解決美歐貿易問題需要雙方採取更具建設性的態度，尤其是「經常採取單邊措施」的美國。「在努力建立具有約束力的合作關係的同時，跨大西洋夥伴關係最不需要的就是另一場曠日持久的補貼爭端」。
（來源：央視新聞客戶端）
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