十三年後 越過繁榮山丘《跑跑卡丁車官方競速版》評測

導語：我一直相信，當《跑跑卡丁車官方競速版》正式出現在人們視線中時，她可以瞬間俘獲那些痴迷漂移競速、對皮蛋、黑妞、小乖等可愛形象充滿好感的玩家，只因為她確有其實。前不久這款手游「燃擎歸來」，如2006年的那個初見時的春天一樣，因《跑跑卡丁車》慕名而至的玩家，再次簇擁於繁榮山丘。

最初認同：忠實還原經典

《跑跑卡丁車官方競速版》讓人足夠滿意的地方是，她作為一款手游近乎完美地還原了《跑跑卡丁車》這一經典遊戲形式中全部有價值的內容。

遊戲角色上：皮蛋、黑妞、寶寶、藍藍、小乖、蔥頭和海盜船長盡數在線，形象和之前別無二致，十三年前就作為玩家們車手代言人的他們，如今「歸來仍是少年」，就彷彿我們也仍年少一樣。

座駕上：從玩家們戲稱為「板車」的新手練習車；

到熊貓、馬拉松、棉花糖、尖峰、合金、爆烈等等耳熟能詳的經典車型，《跑跑卡丁車官方競速版》囊括並整合了九代幾乎全部車型數據，並實現了回歸原點式的重溯，所有車型都暫時不再具有代系和編號，每台車都有了獨一無二的價值。

地圖上：沒有哪位曾玩過《跑跑卡丁車》的玩家會忘記城鎮運河、森林木桶、沙漠市場、幽靈峽谷、太空蜿蜒跑道這些耳熟能詳的名字，甚至提起這些字眼，腦中就會閃回出自己曾在這些賽道上漂移時的畫面。那些曾經的愛車、技巧、近路、加速帶，都一一浮現在眼前。而在《跑跑卡丁車官方競速版》中，目前49張賽道地圖同樣堪稱完美地復刻了全部地圖結構樣式，在這些嶄新地圖上的起步、過彎、漂移、衝刺都讓人一見如故，也令人頗為感慨。

除此之外，在遊戲方方面面的細節上，都在忠實還原《跑跑卡丁車》的本初設定，從代表著人物等級的「彩色手套」，到車牌、氣球、漂移印跡等五花八門的配件掛飾；從一首首可以熟悉哼唱出的背景音樂，到水蚊子被放出時那「嚶」的一聲；從個人/團隊競速賽、道具賽等經典玩法，到魔鬼夢魘一般的L1駕照考試……

無論時間如何推衍流逝，無論有多少遊戲來了又去，當初的《跑跑卡丁車》以這樣忠實的姿態再次呈現時，很難不被玩家認同和支持。

超過2000萬的預約、App Store雙榜登頂、開服後短短3日就超過6億公里的玩家局內漂移里程，很多數據能實際說明這款遊戲從被期待到被認可，是件順理成章的事情。

當然，在內容上全面還原，也不能忘記《跑跑卡丁車官方競速版》作為一款手游，其形式上仍和原作存在多樣差異。

手游差異：普適性上的努力

最讓人驚訝的是，《跑跑卡丁車官方競速版》實現了近似於原作的操作手感和實際競速體驗，基本用到的只有左右兩個方向鍵、一個漂移鍵、一個小噴鍵、兩個氮氣加速鍵。

點擊屏幕空白位置，就可以實現端游中的搖頭衝刺

寥寥數個虛擬按鍵——其實主要就是方向鍵和漂移鍵的不同按鍵組合，就實現了原作中的點漂、拖漂、斷位拉車頭、雙甩、反向集氣、斷漂補氣等等多樣且複雜的操作。為了方便玩家上手這些進階式的操作，遊戲還在修鍊手冊、訓練營、成長任務、駕照考試等多個層面製造讓玩家實踐這些操作的環境。

從端游到手游，控制一台賽車跑出相同的感受和成績，大多數人都會認為手機上更難操作，沒有了實體按鍵，很可能缺乏了原有的手感和熟練度。然而在《跑跑卡丁車官方競速版》中，我們仍然親身體驗到了在手機上實現複雜漂移操作大有可能——它雖然具有門檻，需要一些必要的練習，但仍然可以帶給玩家豐富的遊戲體驗和成就感，帶給玩家進階式的深度遊戲體驗，這是手游在普適操控上的努力。

遊戲中目前加入了不少社交和增值服務上的功能，從好友系統、戰隊（俱樂部）系統到家園系統等等，同樣可以看做是普適化的實現形式。

不可否認，以《跑跑卡丁車官方競速版》剛剛上線的狀態來看，遊戲中設置了不少「氪金」內購項目，從首充獎勵到商城購物，從正風靡的賽季通行證到很復古的月卡和VIP會員體系，頗有眼花繚亂之感。

但花開兩朵各表一枝，以我在評測過程中無付費（0氪）狀態來體驗遊戲的感受，付費系統並沒有妨礙到0氪玩家體驗遊戲內容，付費體系多半只是讓玩家形象上更豐富，遊戲體驗略微變得更輕鬆和更好（某些付費購買的賽車在數值上會略高一些，但通過正常的遊戲活動同樣可以不付費就獲得近似的獎勵）。

而且在很多老玩家眼中，對於遊戲中比拼數值的核心概念「賽車」而言，數值是冷冰冰的，賽車的實際手感卻是「有溫度」的。與其相信每輛賽車的既定數值和品質，不如相信實用性和手感。況且，賽車作為遊戲硬體指標，高品質高數值賽車在目前遊戲各項玩家行為中也並不是必須的，隨著遊戲進程的發展，這些內容無疑還會翻新，以現階段的遊戲表現就質疑遊戲的付費「破壞平衡」或者「吃相難看」，似乎是一種不夠負責的說法。

「配備全新9代引擎」這個說法出現在多輛賽車的簡介中，可以看做是手游時間線的體現

「薔薇棉花糖」這個名稱也是目前遊戲中少有在經典車型前附帶名稱的一例

言及此處，我們似乎還有更關鍵的話題要說。

競技層面：高到離譜的天花板

2019年7月8日，已經是周一的凌晨0:30，b站上隨便找一條《跑跑卡丁車官方競速版》L2駕照考試的教學視頻，仍有數百人在線同時觀看，其總播放量已過萬——在各大視頻網站上，這款遊戲的駕照教學、計時競速、賽車評測等視頻數量數以萬計。

上線之初的熱度期內，玩家們除了討論競速類賽車手游的橫向對比，聊遊戲中發現的問題之外，絕大部分的有價值討論，幾乎都圍繞著遊戲中重要的玩法展開，比如某賽道的跑法，或者是駕照考試的問題。

因為十三年累加而來的《跑跑卡丁車》遊戲玩法、賽道設計和競技方式積澱，落實在《跑跑卡丁車官方競速版》上的強度有些出人意表。玩家在遊戲初期還可以開心愜意地隨便跑圈，但通過了初級的L3駕照考試後，沒有熟練掌握一些集氣和漂移技巧的玩家將很難通過L2駕照考試的全部測試，更不要說「手游版好像更難」的L1駕照考試了。

和上文有聯繫的一點是，類似的駕照考試很難用高品質的賽車去彌補，在一個會玩的跑跑高手手裡開板車也能提前10多秒抵達終點的考試項目，到了一般玩家手中卻千辛萬苦不能達標，這其中的差距看似有些難以彌補。

在不少視頻教學解說視頻的彈幕中，都有觀眾表示「看會了，一上手就涼了」、「這也太難了」、「學都學不會」之類的彈幕留言。

而在《跑跑卡丁車官方競速版》遊戲內，同樣內置了「高手視頻」這一可以在線觀摩大神錄像的學習途徑，每周精選的視頻也有動輒二十多萬的熱度，但對於絕大部分玩家而言，這些錄像除了流暢的賽車過程讓人務必舒適之外，與天書無異。

雖然在評測的過程中，我們已經感受了《跑跑卡丁車官方競速版》手把手教學，把每個動作分解再指導的細緻和貼心。同時又發現，在複雜賽道的實戰中，沒有一個技巧是可以輕易套用的。

所有熱心玩家的教學視頻中基本都會提醒觀眾：基本功一定要勤加練習。那些「沒什麼難度」的過彎漂移技巧，其實都是需要長期的理解和練習才能達成的。

《跑跑卡丁車官方競速版》為普通玩家準備了遊樂場，也為高端競技玩家鋪好了賽道。這高到離譜的競技天花板，註定只能讓極精英的職業玩家觸及，其他的大多數玩家都只有高山仰止的份——在這兩者之間，必然還有著不少嚮往飛馳、百戰不倦的玩家在持續地向上爬坡，為了實現自己的目標，他們將成為《跑跑卡丁車》最忠實的玩家群體。

結語：《跑跑卡丁車官方競速版》毫無疑問是今年一款成功的競速手游。背靠成熟的IP品牌和端游基礎，這款遊戲做出了玩家認可的品質和態度，當然我們同樣會持續觀察這款遊戲之後的運營和內容更新，希望競速賽車遊戲品類在這樣一款有衝勁的遊戲帶動下，能夠迎來嶄新的發展和突破。