24990元，大陽V銳250上市；配置鋁合金搖臂的200復古新車同步亮相

大陽V銳250上市，穩打穩紮，步步為營

今天大陽V銳250在洛陽正式發布，售價24990元。

作為V銳300的衍生車型，V銳250在售價上無疑有著更廣泛的適應面，也是大陽在玩樂車型領域更進一步的探索。

延續V銳300的自主外觀風格和配套體系，V銳250又會給市場帶來怎樣的衝擊呢？來跟小編進一步了解它吧。

其實拋開部分車身配色的區別，你會感覺外觀上V銳250和V銳300感受並無區別，衍生車型承用相同的設計，是市面上常見的做法，也保留了V銳這個系列休旅大綿羊的設定，不過能明顯感受到在新配色的設定上更加多元和參考了時下年輕人的喜好。

承接V銳300的配套體系，V銳250並沒有因為排量降級而在其他行走配置和便利性上閹割。

同樣t採用了照明效果不錯的六顆帶透鏡全LED大燈，能夠達到40000cd的遠光照度。

配置無鑰匙啟動，兼備座墊和油箱蓋開啟功能，而且從撥輪旋轉的手感上來說對比過去有提升。

同樣也採用5寸TFT高清彩色表顯，能提供續航里程，平均油耗，瞬時油耗等實用信息，而且開機動畫也有改動，變為V銳的英文名動畫，更加簡潔。

V銳250另一個變化便是左前儲物箱內增加側支架熄火開關控制開關，若用戶不需要側支架熄火開關功能時，可通過此開關使熄火開關失效，給予用戶更多許可權。

配備了在長途行車中相當便利的胎壓監測功能，同時配備博世第10代前後ASB，安全性有所保障。

這次V銳250搭載的是一台實際排量249cc的水冷四氣門發動機，7000轉爆發最大功率17kW，6000轉爆發最大扭矩23.5N.m，數據上來看，最大功率的爆發點提前。

同時發動機內部零部件等級也與V銳300一致，比如進口DID鏈條，NTH/INA軸承，版東/三之星雙面齒皮帶。

初步試駕

在大陽工廠內部有一個試車場，簡單試駕過V銳250後，我初步感覺其實V銳250除了動力上有區別，幾乎就是另一台V銳300了，延續了V銳300作為休旅大綿羊的寬裕腿部空間，738mm的無壓力座高，即便身高1米7以下的女騎士也不用擔心腳撐不到地面帶來的不安心，此外剎車以及ABS作動的感受也與V銳差異不大。

對比V銳300，V銳250最大的區別就是發動機排量發生了變化，相信只要騎過一段時間V銳，3000轉左右起步後都能感受到加速的過程中的差異，不過V銳250的最大功率發力點提前到7000轉，在前段的表現依然能營造不錯的體驗，因為試駕場地有限，更多體驗以後有機會再聊。

200復古新車

這次來到大陽工廠另一個發現便是這台還未上市的200復古新車，使用大陽天昂200同平台發動機，經過調教優化，在這台水冷四氣門189cc發動機上無論功率還是扭矩都有提升，我們目前看到的還只是研發階段樣車，還在改進階段，並非定型量產版。

現場的兩台樣車一台採用鋁合金輪轂，一台採用輻條輪轂，推測可能會有兩個不同配置差異的版本面世。

其實這兩年小排量復古車市面上很多，但是大陽這台200復古新車有兩個我能明顯感受到的特點不太常見，一方面是液晶儀錶，帶胎壓報警提升，一方面是鋁合金後搖臂。

騎乘三角和尺寸的不同也使得這台200復古在整體的駕駛感受上區別於天昂200，令人感覺更加緊湊靈活，不過尚未量產的車型，小編就點到為止了，後面上市後大家有機會去試駕可以自己體驗。

愛摩托觀點

大陽去年推出V銳300，以豐富的配置和較為合理的售價打開了市場，同時V銳300更多也是承擔一個探索前鋒的角色，在大陽與新興的車友群體間搭建了一個穩固的橋樑，在積極接收用戶反饋後，接納車主的意見，大陽不斷地對這台車進行改善，營造了不錯的口碑。

上圖大陽平踏新品150，可以期待下！

這次推出的V銳250，不僅在售價上更有親和力，同時在配色和一些細節設計上也更多參考了年輕一代的喜好，相信會有更加開闊的市場受眾。

當然目前國內250級別的大綿羊車型競品很多，競爭壓力也不小，給到消費者想要的配置很重要，保持一份匠心更重要，大陽積極面對消費者意見和謹慎謙虛的態度令我思考頗多，後續他們也將會有更多新車型參與市場競爭，值得期待。