美股三大指數走勢分化 納指與標普再創歷史新高

11月4日，美國股市三大指數走勢分化，納指與標普500指數再創歷史新高。截至發稿，道指下跌0.03%，納指上漲0.72%，標普500指數上漲0.42%。

以下為全球市場重要資訊匯總：

全球宏觀

美聯儲官宣縮減購債！11月起每月少買150億美元

當地時間11月3日，美聯儲在為期兩天的貨幣政策例會後發表聲明稱，維持聯邦基金利率目標區間在0-0.25%之間不變，符合市場預期。同時，美聯儲宣布，隨著經濟復甦，將於本月晚些時候啟動縮減資產購買計劃，每月資產購買規模將減少150億美元。

美聯儲表示，美國10月的經濟活動繼續走強，受疫情衝擊的行業情況有所改善。同時，勞動力市場也有所回彈。美國就業數據研究機構ADP 11月3日發布的數據顯示，10月美國企業就業人數增加57.1萬，高於預期。

美國港口滯留3000萬噸貨物，全球最大合同物流供應商：供應鏈危機已「見頂」

近幾個月來，全球供應鏈情況進一步惡化，在假日季節到來之前，美國港口外滯留了3000萬噸貨物。不過，最近，頂級倉儲運營商稱供應鏈危機已「見頂」。「我們已經度過了最艱難的時期，」GXO Logistics(GXO.US)首席執行官 Malcolm Wilson表示。據悉，該公司是全球最大的合同物流供應商，在全球擁有860多個倉庫。「希望隨著我們的推進，事情會變得更順利一些。」美國西海岸和東海岸港口的集裝箱船大量積壓，Wilson稱，「很多貨物現在正流入我們的倉庫。」

美國最大的集裝箱港口長灘港(Portof Long Beach)的執行董事Mario Cordero表示，由於港口擁堵繼續加劇，美國人應該提前購買節日禮物。他認為，港口延誤和瓶頸將持續到年底。「希望我們會有一些強有力的緩解因素。」

大約40%的集裝箱貨物流經長灘港和鄰近的洛杉磯港。 港口擁堵達到了歷史最高水平，約有100艘船隻在碼頭或近海等待。 在疫情暴發前，這兩個港口的平均積壓船隻數量在10至20艘之間。高盛經濟學家此前預測，美國港口積壓問題可能會持續到2022年下半年。為了緩解港口擁堵，美國總統拜登上個月發布了一項指令，要求港口全天候運營。

美股聚焦

Taper靴子落地！美股再創新高，美元美債齊遭拋售，這行情如何解讀？

牛津經濟研究院首席分析師John Canavan表示，美聯儲的行動符合預期。儘管美聯儲會議聲明中的措辭「在一定程度上承認了通脹暫時論的不確定性」，但聯儲繼續支持暫時論。Canavan稱，這導致了收益率曲線趨陡。

當然，需要指出的是，儘管股債匯市場昨夜都沒有因美聯儲啟動縮減QE而作出鷹派反饋，但利率期貨市場目前對美聯儲明年加息的預期依然居高不下。聯邦基金利率期貨顯示，美聯儲在2022年7月加息的可能性依然高達90%。交易員也繼續預計美聯儲2022年12月前將加息兩次。

這或許也預示著，隔夜美聯儲決議絕不是Taper「懸念」的結束，而可能僅僅只是開始。事實上，鮑威爾昨夜雖然說了很多內容，但許多問題依然沒有給出明確的答案：美聯儲當前雖然框定了年底前削減購債的速率，但12月其若想變更仍隨時能變更；而通脹暫時性措辭的軟化和鮑威爾的堅咬不放，也正令人們對其的不信任感與日俱增！

美股公司

諾華出售5330萬股羅氏，套現207億美元

諾華(NVS.US)周四表示，已同意在一項雙邊交易中向羅氏出售諾華持有的5330萬股羅氏不記名股份(bearer shares)，總價格為207億美元。

諾華在一份聲明中表示，已同意以每股388.99美元(約合356.93瑞士法郎)的價格出售5330萬股羅氏無記名股票，該機構反映了羅氏無投票權股票證書(Genussschein) 在截至11月2日的過去20個交易日內的加權平均價格。

晶元短缺緩解！福特10月美國汽車銷量和庫存改善

最新數據顯示，福特10月美國新車銷量同比降幅收窄，庫存也較上月有所回升，這表明全球晶元短缺局面可能有所緩解。

美東時間周三(3日)，福特汽車公布，10月份其在美新車銷量為175,918輛，同比下降4%，降幅較前幾個月明顯縮窄。這是福特自4月份以來銷量最好的一次，也是自5月份以來，同比跌幅首次收窄至個位數。

「庫存和新產品的持續改善，使福特連續第二個月成為美國最暢銷的汽車製造商，上一次這一成績是在23年前實現的」，福特負責美國和加拿大銷售的副總裁Andrew Frick表示，「(10月)零售銷量較9月份提高了16%，零售市場份額上升了1.6個百分點。」

藥物研發公司Evotec今晚在美上市，招股價26.16美元/股

按照提議的價格，Evotec的市值將達到92億美元。 Evotec創立於1993年，總部位於德國漢堡，公司專註於與領先的製藥和生物技術公司、學術機構、患者團體和風險投資方合作推進創新治療產品和方法，涉及領域包括神經疾病、糖尿病和糖尿病併發症、疼痛和炎症、腫瘤、傳染病、呼吸道疾病、纖維化、罕見疾病和女性健康。

2019-2020年度，該公司的營收分別為4.46億美元、5.01億美元，這期間相應的凈利潤分別為3723萬美元、625萬美元。2021年上半年，其營收為2.71億美元，上年同期為2.31億美元，相應的凈利潤分別為1.13億美元、726萬美元。

美國聯邦航空管理局：波音在客機安全問題上仍有大量工作要做

當地時間3日，美國聯邦航空管理局局長史蒂夫·迪克森表示，在客機安全問題上，波音公司需要做的工作依然很多。聯邦航空管理局正在減少波音公司在飛機認證方面的許可權，「要求製造商提高透明度」。另據3日舉行聽證的美國國會參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾透露，她計劃在今年年底前公布一份報告，報告披露了波音生產線的工程師對客機安全缺陷早有預警，但這些警告都被忽視了。

（文章來源：東方財富研究中心）

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