紐約啟動充電基礎設施建設：電動汽車充電設施要根據需求進行規劃

City Parking選擇的Charge Enterprises來在整個紐約市區進行電動汽車充電基礎設施建設

Charge Enterprises（充電企業公司）（納斯達克股票代碼：CRGE），由全球業務組合組成，其願景是將世界各地的人們與通信和電動汽車（「EV」）充電基礎設施連接起來，今天宣布簽署一項主服務協議，用於City Parking（城市停車）電動汽車充電基礎設施的戰略，規劃和實施，City Parking（城市停車）是 紐約市最大的私營停車場管理提供商，在紐約市區擁有135個擁有和經營的地點。

City Parking是紐約停車場的主要所有者和運營商，擁有良好的客戶群，並與大多數紐約市主要業主，住宅物業和大型機構合作，包括：SL Green，布魯克菲爾德物業，西爾弗斯坦物業，洋基體育場，艾芬豪劍橋和TF Cornerstone。

Charge由City Parking（城市停車）獨家選擇，為其自有地點提供定製的電動汽車充電基礎設施解決方案。Charge的定製交鑰匙電動汽車充電服務包括戰略規劃，激勵協調，電動汽車服務設備（EVSE）規範，工程和設計，公用事業協調，調試和安裝。Charge正在提供無縫解決方案，通過公平、安全、可靠和可擴展的充電生態系統支持向全球可持續交通的過渡。

「我們很高興能為客戶提供電動汽車充電解決方案。電動汽車駕駛員應將我們的停車解決方案提供給其他人的便利分享;隨著電動汽車利用率的提高，城市停車場希望成為超越消費者期望和增強客戶體驗的領導者。我們選擇Charge作為我們該計劃的合作夥伴，因為他們的知識，誠信和定製解決方案考慮了我們的企業目標以及我們的充電需求。我們重視能夠對車站進行遠程監控的想法，這樣我們就可以確保最高的性能，最低的能源成本，並最大限度地延長我們的正常運行時間，「City Parking（城市停車）主席Rafael Llopiz說。

「City Parking（城市停車）顯然是一家具有前瞻性思維的公司，它了解向電動汽車的轉變以及解決急需的基礎設施的需求。我認為許多房地產業主和運營商正在發現，他們需要制定一個戰略和計劃來支持消費者在這個巨大的轉變中。我們很榮幸被選為他們在這個倡議中的合作夥伴，以擁抱向電動汽車的轉型，「Charge Enterprises創始人，董事長兼首席執行官Andrew Fox說。

由於電動汽車領域的迅速擴張，城市電動汽車充電站的規劃在學術界和工業界都越來越受到關注。下面將介紹充電設施的規劃，重點介紹目前使用的兩種主要充電基礎設施類型：慢速充電和快速充電。

即使隨著電動汽車研究的興起，由於缺乏充電基礎設施，人們還沒有完全轉向電動汽車。電力電子領域的發展使車輛的充電時間縮短到一個小時以內。但這需要一個廣泛的快速充電基礎設施，該基礎設施需要有效規劃，以實現電動汽車的大規模採用。由於電動汽車行業的快速增長，城市電動汽車充電站的規劃在學術界和工業界都受到越來越多的關注。為電動汽車提供動力的兩種主要方式是充電樁的慢速充電和充電站的快速充電。

研究人員提出了不同的數學模型來確定電動汽車充電站規劃的最優模型，考慮了各種因素，如連續充電站之間的距離，電動汽車的數量，道路網路，交通信息，配電網路結構，城市地區的容量限制，以及建立和運行充電站的成本，以實現利潤最大化。本文將討論充電設施規劃，重點關注現有的兩種主要充電基礎設施類型 -慢速充電和快速充電。

電動汽車充電的需求是什麼？

在規劃電動汽車充電基礎設施時，需要考慮幾個因素。給定區域中電動汽車的數量和使用模式將決定人們可能使用的充電類型。充電需求分為慢充、定期充電和緊急充電三種類型。

慢速充電需求通常來自用戶使用電動汽車短距離行駛的住宅區。常規充電需求由通常位於商業建築中的高功率額定充電器滿足。這些充電器大約需要五到七個小時才能為汽車完全充電。與慢速充電器相比，它們更昂貴，因為涉及高功率額定基礎設施。

快速充電站通常位於路邊和高速公路上，以便在旅途中為車輛充電。最近的發展使快速充電器足夠高效，可以在一小時內為車輛完全充電。但該技術相對昂貴，涉及高資本和運營成本。下表總結了三種需求類型。

圖1

圖1：電動汽車充電需求的表格格式

規劃緩慢和常規需求的充電樁

為了滿足電動汽車緩慢而定期的充電需求，在預計需求最高的地點設置了充電樁。其中包括住宅區的私人充電樁，辦公停車場和商業區的公共充電樁。特定地區的充電需求決定了充電樁的評級及其位置的規劃方式。

計算充電樁數量需要考慮充電需求、充電功率、每日可用時間和充電樁空置率等因素。

規劃快速充電站以滿足緊急需求

對於緊急充電需求，位於路邊的快速充電可與 3 級充電模式配合使用。這些快速充電器的規劃主要取決於道路網路和必須滿足的需求量。這些快速充電站的位置必須為電動汽車車主提供滿意的充電服務，同時又不會由於充電需求的不確定性和衝動性而對電網造成不利影響。研究表明，由於電動汽車負載引起的衝動性將對電網產生負面影響，包括沿饋線的電壓分布破壞性變化以及關鍵電網設備的壽命折舊。

圖2

圖2：快速充電站示例

在快速充電站的規划過程中，交通和電氣考慮因素都得到了同等考慮，但這兩個條件在本質上通常是相互衝突的。從電氣角度來看，希望將快速充電站放置在遠離現有負載的位置，以最大限度地減少損耗並保持電壓曲線。其他連接的負載不受影響，但該特定位置可能對許多用戶來說是不希望的。因此，需要通過將快速充電站視為衝動的電力負荷和人類行為的延伸來制定一個綜合規劃模型。

電動汽車充電股預計將保持波動

電動汽車充電股預計將保持波動

投資銀行美國銀行近期對電動汽車電池充電行業進行了權衡。

該公司強調，電動汽車充電估值指標仍處於10倍的價格比（兩年後）的高位，並預計短期內將面臨持續的相對壓力。這種觀點認為，圍繞頭條新聞和宏觀發展的波動性上升將繼續導致股價大幅波動。

美國銀行對市場情緒的細分：「雖然整體行業對行業的興奮情緒有所減少，但零售動態使得空頭擠壓風險在介入時變得更加嚴重。在即將到來的結果中需要考慮的另一個細微差別是圍繞選定公司盈利能力的潛在波動性的光學因素，特別是圍繞權證。EVGO的第三季度調整是GAAP正收益的一個因素，但我們預計，當他們根據本季度股價走勢在3月份報告全年業績時，這是GAAP的逆風"。

電動汽車充電股的大量空頭利息頭寸仍然是一個因素。閃爍充電（納斯達克股票代碼：BLNK）的短期利息佔總浮存金的百分比為38.6%，EVgo（納斯達克股票代碼：EVGO）為30.1%，充電點控股（紐約證券交易所代碼：CHPT）為13.6%，Volta工業（紐約證券交易所代碼：VLTA）為10.0%。

眨眼充電（BLNK -3.1%），埃夫戈（EVGO -3.5%），沃爾塔工業（VLTA -2.0%）和充電點（CHPT -4.7%）周四均下跌，原因是電動汽車行業普遍存在銷售壓力。

本周該行業最大的漲幅是Wallbox N.V.（NYSE：WBX），在與Uber National合作後，當天上漲2.39%，本周上漲6.08%。

結論

隨著對可持續和環保交通方式的需求不斷增長，電動汽車，無論是汽車，公共汽車，踏板車還是人力車都是未來。只有當在全國範圍內有效地規劃必要的充電基礎設施時，才有可能大規模採用電動汽車。本文討論了不同類型的充電需求和電動汽車用戶的要求。雖然位於住宅和商業綜合體中的充電樁滿足了緩慢和定期的充電需求，但快速充電需求則由通常位於路邊的快速充電站滿足。還討論了在建立這些基礎設施時要考慮的各種因素。