中國史上最長的堵車，100公里竟堵了21天，3萬名司機都在幹什麼？

2022年10月09日19:49:36 熱門 1803

2010年的夏天，一些自駕游的旅客們開著自家的小車，悠哉悠哉的行駛在高速公路上，期盼著假期旅行的生活，然而很快他們就被前方的堵車給震驚到了。長長的堵車隊伍，一眼望不到頭。

不過這驚訝也沒有持續太久，老司機們見慣了大場面，認定這場堵車也不過就幾十分鐘，不需要太著急。數十分鐘過去，車隊絲毫沒有向前挪動的跡象，大家才意識到事情沒有那麼簡單，更沒想到這場堵車竟然持續了21天之久。

那麼這場世紀大堵車到底發生在哪裡呢？堵車的起因又是什麼呢？21天的時間裡，車上的乘客們都在幹些什麼呢？

最長堵車

這場載入史冊的世紀大堵車發生在京藏公路上。那是2010年的8月23號，距離孩子們9月1號開學還有一個禮拜的時間，有很多家長開車帶著孩子回到自己的家中，準備新學期的開學事宜。家長們沒曾想到這場堵車竟然會持續的如此之久，以至於讓孩子們錯過了開學報到的時間，自己的年假也被用光了。

大家可能對我國的高速公路交通不太了解。在當時京藏高速公路對於司機們來說是備選項，既可以選擇走這條高速公路，也可以選擇走110國道。

可不巧的是，在這個高速使用高峰期，又恰巧碰到了110國道的封道施工，導致只有一半路能走。

大家都知道走高速公路是要收費的，110國道作為貨車運輸通道，過路費要低廉很多。但現在是非常情況，110國道的施工逼得大量貨車不得不湧入到京藏高速，跟普通私家小轎車搶道。

這些大貨車非常值得詳細說說，因為有很大一部分是從內蒙古出發的。他們從內蒙古運送煤炭前往其他省份。那個時候從內蒙古南下可以選擇經過山西或者是經過河北。如果選擇走河北的話，只有經過堵車的這個京藏高速了。那為什麼不經過山西呢？

這些運煤司機為什麼偏要選擇走河北這條路線呢？原來是因為山西是煤炭大省，為了煤炭的可持續發展，山西設立了可持續發展基金。這對於運煤車主來說，可不是什麼好消息。因為這項基金，它的徵收對象就是在山西省境內開展煤礦開採的單位和個人。

原本徵收對象是山西省內的個人，可是全中國又不止是山西才產煤呀，內蒙古也會生產煤礦。可是一旦進入山西境內，誰又能分得清這個煤炭是產自內蒙古還是產自山西的呢？這可就苦了那些從內蒙古出發運送煤炭的司機們。

他們本來已經交了一次費用，運輸煤礦風裡來雨里去的，開車還要疲勞駕駛，本來就是賺長途運輸的那點辛苦錢。現在你讓他經過山西還要再交一次費用，誰受得住呢？因此一筆賬算下來，司機們都選擇從青藏高速或110國道運輸煤礦也就不稀奇了。

您還就別驚訝，有些司機，尤其是那些從內蒙古出發運送煤炭的貨車司機，他們其實不是不知道110國道和京藏高速公路的堵車慘狀。可是為了省錢，再加上煤炭又不是新鮮食品，沒有保質期，他們寧願在路上堵幾天，也不要從山西經過。可見內蒙古的煤礦司機人均對於山西省有心理陰影了。

其實這些人再補交一次過境山西省的費用也不是不行，但有一些人就是必須要走京藏高速了，因為他們是不法分子。有一些人他們裝的煤炭是未經許可私自挖掘出來的，如果經過山西大同的檢查站，是沒有辦法出具證明，來證明自己是正規開採的。這種情況別說是賠錢了，血本無歸都有可能。所以即便再堵車，他們都是不可能不走京藏公路的。

而110國道之所以需要維修，也與大貨車們脫不了干係。貨車的載重動輒都是以噸為單位的，加上跑長途運輸，誰不希望自己披星戴月的運送一單可以多賺點錢呢？這樣導致的結果就是貨車司機們或多或少的都存在超載現象。

而馬路的沉重能力是有極限的，長此以往這些大貨車持續不斷的碾壓，造成110國道07年底才通車，通車沒多久就有多處路面的嚴重破損。而道路維護期間至少是需要佔用一條車道的，再加上這些跑運輸的司機們因為疲勞駕駛可能造成大貨車交通事故，處理的時間也都很長。交通事故外加道路維修，還有暑期的自駕游，三重因素共同導致了這場史詩級的堵車。

更糟糕的還在後面，由於這場堵車的時間實在是太長了，等待時間過長，導致有一些車輛等著等著都沒油了。這給現場疏通帶來了更多的困難，車輛沒油了又引發二次擁堵。

連鎖反應

這場史詩級的堵車引發的連鎖反應是災難性的。有人可能會不以為然，覺得不就是一場普通的堵車嗎？最多也不過就是大家耽誤了二十來天的工作，僅此而已，可是實際情況遠比想像中要複雜的太多。

首先堵車發生時已經是8月份了，時值盛夏，天氣酷熱，而高溫會催生出很多問題。

首先就是大家的衣服換洗成了問題，你想想，這麼熱的天，一身衣服穿個二十來天還沒法洗澡。身上沒點汗臭，狐臭都不正常，水資源更是極度稀缺。刷牙洗臉的水都要摳摳搜搜的，因為這點水都需要節省，臉上灰撲撲的，湊近了張嘴說話，都一股難聞的味兒。

其次就是缺乏公共衛生系統，大家如廁都有很大的麻煩。人有三急，總不能憋著不上廁所吧？個別人上一下廁所也就罷了，但是您想想，這可是3萬名堵在高速上的遊客啊。前不著村後不著店的，車開不動，離服務區近一些的，尚且勉強還能找到公共廁所。那些需要長途跋涉才能到達附近服務區的人，該怎麼辦呢？可想而知路邊都是糞便，也就不稀奇了。如果是大冷天兒倒也還好，天氣熱的時候，最容易滋生細菌了。因此道路兩旁臭氣熏天。

味道不好聞，也許可以勉強忍著，肚子餓了那也是真的忍不了啊。現代人出行很少會背著好幾個月的乾糧，畢竟大家又不是去亞馬遜叢林探險。而中國的交通發達，路邊的便利店和補給旅遊景區的食品也都很多，誰能想到碰上這種史無前例的堵車20天的情況呢？因此大部分人的食物都非常短缺，別說沒水洗澡了，就連能喝的礦泉水都很稀缺。

這種時候小商小販們都樂開了花兒，他們沿途叫賣礦泉水，速食麵，麵包，衛生紙這些急救物品。仗著大家需要的多，量又很稀缺，坐地起價。好傢夥，那價格比你爬山在半山腰上看到的小賣部冷飲價格還要離譜上許多。更可氣的是你又沒法還價，因為這裡是買方市場，乘客們沒有選擇。要知道那可是12年前，那時候移動支付還不普及，沒有現金的各位也只能幹著急了，總不能打欠條給小販吧。

面對這場大堵車，晚上住哪裡看起來似乎很簡單，只要睡在車裡不就好了。可問題是夏季炎熱，晚上晝夜溫差大，人很難睡的舒適。一旦不舒服，各種各樣的不方便加在一起就會招致小毛病了。

糟糕的衛生環境，極其短缺的食品資源，3萬名乘客中的老弱病殘們在這種情況下，是很容易生病的。小毛病不是人自己能夠控制的。連食物，礦泉水都不容易得到，治頭疼腦熱的葯更是想都別想了。很難想像乘客裡面有頭疼腦熱的是怎麼挨過這20天的？總之這樣的場面稱之為人間地獄也不為過。

處在2010年8月份末尾這個時間點，大家堵車都已經堵的麻木了。也不知道這樣的苦逼日子還要持續多久，但人嘛，日子還得過。總歸是要苦中作樂的。如果您當時在京藏鐵路堵車的大現場，您將會看到一幕幕奇特的景象。大家為了緩解這種無聊感和焦慮感，紛紛掏出了自己後備箱里原本以為用不到的東西。

有的人掏出了一打撲克，叫上了附近的車主，四人組局玩起了鬥地主。有人從後備箱掏出了一副羽毛球拍，帶著自家的孩子，打起了親子羽毛球，在高速備用道上打球的場面還被照片記錄了下來。

那些食物有富餘的乾脆就地做起小商小販，沿途叫賣速食麵，火腿腸，礦泉水，衛生紙。還有更離譜的，估摸著這趟出門可能就是想去野外探險生存吧，直接從後備箱里掏出了小鍋小灶，當著眾人的面在野外生活做起了飯，炊煙裊裊，吸引了一幫好事者圍觀。

這場堵車遭殃的不僅僅是現場的3萬名乘客，您可能想不到啊，2010年北京的菜價竟然因此也出現了連續的上漲。堵車的現象雖然可以群策群力，暫時得到緩解，但是這些車裡面除了運送煤炭的還有一些運送農產品的，連它們也受到了阻撓。這無形中增加了蔬菜的運輸成本，價格自然上揚了。一場高速公路的堵車，竟能引發如此多的連鎖反應，實在令人感慨。

堵車何時休？

多災多難的京藏高速公路。在這場21天的堵車之後，依然麻煩不斷。僅僅過了不到一年的時間，2011年從5月份到10月份，五個月的時間內，竟然又出現了將近5000次的堵車，連帶著附近的村莊也遭了殃。這次大規模的堵車，還是因為修路造成了交通擁擠。

熟悉的配方，熟悉的問題，大家都無可奈何。又過了三年，這次是2014年的勞動節假期。堵車現象十分嚴重，只不過不同於2010年那一次超過100km的盛況，2014年的這一次也有將近60km長了，事情嚴重到央視還專門報道了這一次擁堵現象。

接二連三的事件發生之後，京藏高速公路在堵車界早已享有盛名了。如今已經是2022年了，清明節期間京藏高速上又開始出幺蛾子了。大家提前一天回家祭祖，堵車堵的實在是太狠了。北京市昌平區的交通支隊不得不加大了交通疏導維護，節假日期間加班加點，將那些因為太堵車佔用應急車道的車輛一一處理了，竟然有26起之多。

為了解決這個老大難，公安部發出最新消息，他們決定加強跨省之間的合作，聯合協調了北京，河北，內蒙古這三個省區市成立疏堵保暢指揮部，為今後道路暢通打下基礎。

家有小轎車的個人車主們，上路之前一般也會提前了解路況。京藏高速公路上十年前的堵車盛況，令很多人都還心有餘悸。因此事隔多年再去京藏高速公路上，人們能看到的90%以上都是大貨車了。小轎車和長途客運汽車都沒有必須要走這裡的理由，能想辦法繞開這裡的，都已經繞開了，只剩下運煤車不得不硬著頭皮跟這條路死磕到底。

聽完了這場世紀大堵車背後的奇葩故事，我想各位沒有人想要此生經歷一番吧。這場世紀大堵車啟示我們，自駕游盡量選擇淡季出行，避開寒暑假錯峰出行。當年這場大堵車發生的時間是暑假。很多家長可能想陪放了暑假的孩子們外出遠行。但是您家的孩子放假了，也意味著別人家的孩子也會放假，大家如果都趕在那個時間出行，就很容易悲劇了。